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公开(公告)号：CN103528817A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310525127.0
申请日：2013-10-31
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 一种转接机械结构，其特征是：转接花键轴与输出轴采用内外花键联接，输出轴采用前角接触球轴承和后角接触球轴承支承，前角接触球轴承和后角接触球轴承之间采用轴承外圈定位套、轴承内圈定位套定位并预紧，前角接触球轴承和后角接触球轴承采用壳体支承，前轴封端盖和后轴封端盖固定在壳体上，前轴封端盖靠紧前角接触球轴承的外圈，后轴封端盖靠紧后角接触球轴承的外圈；壳体上开有轴承强制喷油润滑、强制抽回油润滑孔道，在轴承外圈定位套上同时开有轴承强制喷油润滑孔道；所述的转接花键轴插入至输出轴中部。本发明的有益效果是，可以提供试验件与转接机械结构的挠度补偿，防止输出轴联轴件所产生的旋转扰动传递至试验件，有效的解决体积小、高转速、多轴输出动力传动设备带负荷试验问题。
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公开(公告)号：CN103016630A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210554655.4
申请日：2012-12-20
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F16H1/22 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种船用功率三分支二级减速斜齿轮传动装置，其技术要点在于：主机输入功率通过一级输入小齿轮同时与三个一级输出大齿轮啮合传递功率，每个一级输出大齿轮所在的输出轴通过扭力轴与二级输入小齿轮所在的输入轴联接，每个二级输入小齿轮同时与二级输出大齿轮相啮合，二级输出大齿轮轴装配一推力轴承，一级输入小齿轮和二级输入小齿轮的两侧均设有圆形盘，圆形盘的内侧倒斜角形成锥面，分别与两者啮合的一级输出大齿轮和二级输出大齿轮的两侧边缘上分别设有与圆形盘的锥面相吻合的锥面吻合面。本发明解决了现有斜齿轮传动装置润滑系统复杂、结构复杂、系统不稳定的问题，提高了齿轮装置的可靠性，因此可广泛应用于舰船以及其他领域。
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公开(公告)号：CN103523193A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310518525.X
申请日：2013-10-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
摘要： 一种船用柴燃联合动力传动系统，主要由气轮机、联轴器、离合器、齿轮箱、偶合器、螺旋桨组成，其特征在于：该动力传动系统为左右舷对称布置，左右舷共用一台燃气轮机、一台膜盘联轴器、一台同步自动离合器、一台横接齿轮箱；右舷主要包括右舷柴油机、右舷高弹联轴器、右舷液力偶合器、右舷双速齿轮箱、右舷膜片联轴器、右舷并车齿轮箱、右舷摩擦离合器、右舷膜片联轴器、右舷螺旋桨。本发明的有益效果是，能够实现单台柴油机驱动双桨运行、单台燃气轮机驱动双桨运行、两台柴油机分别驱动螺旋桨运行、两台柴油机与一台燃气轮机并车驱动两螺旋桨四种运行模式。
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公开(公告)号：CN103511599A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310517262.0
申请日：2013-10-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F16H57/028
CPC分类号： F16H57/0025 , F16H57/0006
摘要： 一种低扰动机械联接结构，其特征在于：法兰采用钛合金TC4材料；法兰与齿轮轴采用内外花键联接，在法兰的前部设置有圆柱定位面I，在法兰的后部设置有圆柱定位面II，前后定位面I、II与齿轮轴配合；法兰的外圆面与油封配合封油；两个轴承分别设置在齿轮轴的前后部。本发明的有益效果是，通过低扰动机械联接结构，可以降低齿轮轴输入输出联接结构而产生的动态扰动力，有效解决高转速下齿轮传动装置动态力过大、振动噪声超标的问题。
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公开(公告)号：CN103018042A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210554651.6
申请日：2012-12-20
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种斜齿轮推力锥平衡装置封闭式轴向加载试验装置，包括电机、包含输入轴及输出齿轮的试验齿轮箱，包含输入轴及输出齿轮的陪试齿轮箱，联轴器、扭矩加载器、液压轴向推力加载器，轴向推力加载器主要由加载器外套、箱体、滚动轴承组成。试验时，启动电机使两个箱体内的齿轮装置进行传动，同时利用加载器给两箱体内的输出轴的端部产生一对相对扭矩，此时弹性轴及其他零件产生弹性扭转扭转变形，这样陪试齿轮箱、试验齿轮箱都传递扭矩，实现功率封闭。压力油通过进油通道进入油腔，机械密封圈和旋转密封圈使得压力油不从连接处泄漏，从而使得两轴端产生推力，实现对推力锥的轴向加载。
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公开(公告)号：CN103574112A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310499155.X
申请日：2013-10-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
摘要： 一种船用滑油系统的调压阀，本发明涉及一种船用滑油系统的调压阀，本发明为了解决现有技术中船用滑油系统在工作机构负载突然发生变化时通过调压阀的流量突然变化，调压阀的流量不能跟随及时变化，容易使先导阀损坏，以及先导阀内的油液由于压力增大对先导阀产生损坏的问题，它包括主阀，它还包括先导式滑阀和第一弹簧调节阀，主阀包括主阀体、主阀套和主阀芯，先导式滑阀包括滑阀体、调节螺杆和先导阀芯，先导阀芯包括先导阀套、弹簧、柱塞和两个挡板，本发明适用于船用的滑油系统中。
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公开(公告)号：CN103541937A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310517562.9
申请日：2013-10-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F15B11/028
摘要： 一种液压闭式加载系统，主要由闭式加载回路、补油回路、柱塞泵泄油回路组成，其特征在于：在闭式加载回路中，设置有柱塞泵、压力传感器、高压油滤器、比例溢流阀、流量传感器、冷却器；在补油回路中，设置有低压油滤器、单向阀、溢流阀、油箱、补油泵、吸油滤器。本发明的有益效果是，采用了闭式加载形式，大大节省了的润滑油量；采用了比例溢流阀，能够准确控制柱塞泵出口压力；采用了流量传感器、压力变送器，能够实时准确测量加载的功率；采用了小功率、小流量补油系统，确保闭式加载回路中的流量充足。
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公开(公告)号：CN103523194A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310518194.X
申请日：2013-10-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： B63H23/30
摘要： 一种双速齿轮传动装置，其特征在于：该传动装置包括主动端离合器齿轮、主动端摩擦离合器、滑动轴承、圆柱滚子轴承、从动端齿轮、从动端离合器齿轮、从动端摩擦离合器、主动端齿轮；主动端离合器齿轮、主动端摩擦离合器、采用圆柱滚子轴承支承。本发明的有益效果是，通过在输入、输出轴上各设置一台摩擦片离合器，可实现功率从两对齿轮啮合副传递，从而可实现传递速比的改变，同时可实现两种速比的动态切换。解决了柴燃联合动力系统（CODAG）在不同运行模式下，柴油机与螺旋桨的转速的匹配的问题，从而提高各运行模式下的效率，经济性好。
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公开(公告)号：CN103244569A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310190858.4
申请日：2013-05-22
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： F16D3/04
摘要： 一种单支点挠性传扭连接结构，包括主推力轴承，以及主推力轴承通过联轴器连接的输出轴，输出轴一端设有输出法兰，另一端穿过大齿轮和输出内齿圈，并与输出内齿圈内的链轮齿轮连接，且末端通过锁紧螺母进行锁紧，大齿轮和输出齿圈通过连接螺栓进行固定。本发明应用于舰船隔振的装置中，输出轴一端悬臂，另一端通过鼓型齿式联轴器与大齿轮相连，鼓型齿式联轴器承受的位移变化引起的外力的影响可使大齿轮不受影响，消除了外力对齿轮啮合的不良影响。
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公开(公告)号：CN102442418A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110350579.0
申请日：2011-11-08
申请人： 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
IPC分类号： B63H23/10
摘要： 船用弧齿锥齿双分支传动机构，它涉及一种船用双分支传动机构。针对目前船舶低工况巡航效率会急剧下降，经济性较差的问题。右舷主机与第一主机切换离合器传动连接，第一主机切换离合器与右舷弧齿锥齿轮传动装置的第一输入轴传动连接，右舷弧齿锥齿轮传动装置的第一输出轴与右舷螺旋桨传动连接，右舷弧齿锥齿轮传动装置的第一传动轴与摩擦片离合器传动连接，摩擦片离合器与左舷弧齿锥齿轮传动装置的第三传动轴传动连接，左舷主机与第二主机切换离合器传动连接，第二主机切换离合器与左舷弧齿锥齿轮传动装置的第二输入轴传动连接，左舷弧齿锥齿轮传动装置的第二输出轴与左舷螺旋桨传动连接。本发明用于船舶联合动力传动。
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