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公开(公告)号：CN118242309A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410396739.2
申请日：2024-04-03
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： F04D29/051 , F04D29/056 , F04D29/38 , F04D29/34 , F04D29/64
摘要： 本发明提供一种大功率燃气轮机压气机转子及燃气轮机，包括：动叶片、轮盘、前轴颈、后轴颈、球轴承、棒轴承、引气管、气封弧段、销钉、配重块、锁片及锁块。动叶片与所述轮盘通过周向、轴向燕尾形榫头的结构形式连接，不同结构形式的榫头分别通过锁片、锁块进行止动；所述轮盘、前轴颈和后轴颈采用过盈配合，通过所述销钉过盈连接成转子的主体结构；球轴承与所述棒轴承分别布置在转子的前轴颈、后轴颈上，用于承受转子的总重量，其中，所述球轴承额外承受转子产生的轴向力，并通过调整所述气封弧段的外径，改变转子的受力面积以调整转子的轴向力。本发明技术方案，能够解决大功率燃气轮机转子结构复杂的问题，减轻机组重量，适用于更多的应用场合。
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公开(公告)号：CN118242308A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410396737.3
申请日：2024-04-03
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： F04D29/051 , F04D29/056 , F04D29/38 , F04D29/34 , F04D29/64
摘要： 本发明提供一种中等功率燃气轮机压气机转子及燃气轮机，包括：动叶片、轮盘、前轴颈、后轴颈、球轴承、棒轴承、引气管、气封弧段、销钉、配重块和锁片。动叶片与所述轮盘通过轴向燕尾形榫头的结构形式连接，所述轮盘在工作中承受温度载荷与离心载荷，所述前轴颈承载前几级轮盘与动叶片的重量，所述轮盘、前轴颈和后轴颈采用过盈配合，通过所所述销钉过盈连接成转子的主体结构；所述轮盘的密封齿与静子的蜂窝配合使用，对高压空气形成有效的密封。本发明技术方案，能够解决中等功率燃气轮机转子结构复杂的问题，减小转子重量，适用于更多的应用场合。
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公开(公告)号：CN118350184A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410396740.5
申请日：2024-04-03
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种轴流式燃气轮机压气机转子设计方法，通过确定至少包括压气机转子轮盘轴颈的主要零件结构形式，根据压气机转子的结构与连接形式确定压气机转子零组件的装配工艺方案；选取所述压气机转子的零件材料，建立至少包括压气机转子轮盘、动叶片的零件三维模型，进行轮盘与动叶片强度耦合计算；对动叶片进行振动计算，并进行转子动力学计算，通过逐步的优化与迭代形成最终的压气机转子结构。本发明技术方案，能够解决燃气轮机压气机转子设计困难的问题，以压气机气动设计结果为依据，通过逐步优化结构参数，实现压气机转子可靠性较高，实现压气机全寿命工作。
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公开(公告)号：CN116733882A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310564406.1
申请日：2023-05-18
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
摘要： 本发明提供一种表面织构的新型挤压油膜阻尼器，属于航空发动机及燃气轮机挤压油膜阻尼器技术领域，设计一种表面织构的新型挤压油膜阻尼器，基于仿生学穿山甲鳞片凹坑减摩作用，在阻尼器内环表面上加工排布一定数量、特定尺寸的微型凹坑织构，可以在局部产生动压效果，有效增加阻尼器的阻尼系数并降低航空发动机整机结构振动，装配有新型张力可调密封环，针对挤压油膜阻尼器内外环极易发生碰磨干摩擦和传统密封环张力不可调整的问题，给出表面织构的新型挤压油膜阻尼器设计方法，避免内外环间干摩擦阶段出现及滑油泄漏问题。本发明解决了上述问题，对挤压油膜阻尼器的减振抑振性能提升具有极大的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN118296987A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410244365.2
申请日：2024-03-04
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机压气机宽工况低损失过渡段通流布局优化设计方法，可以解决因压气机过渡段流动损失和不均匀流动造成的燃气轮机匹配失衡与性能衰减问题。本发明基于船用燃气轮机压气机工作特点，采用了参数化手段与组合优化策略，实现了宽工况低损失压气机过渡段的参数化定制设计与快速优化，有效改善了船用燃气轮机压气机过渡段的气动性能，并且可以节省大量设计迭代时间，缩短设计周期。同时，本发明不局限于船用燃气轮机压气机，可应用于各种类型的三转子简单循环燃气轮机中，且同样适用于航空发动机与各种带有流动过渡结构的工业用压缩机。
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公开(公告)号：CN118296982A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410244356.3
申请日：2024-03-04
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机过渡段‑高压压气机通流布局一体化气动设计方法，通过将过渡段导致的压力损失与非均匀进气影响直接引入高压压气机气动设计各维度下的对应环节中，真正实现了过渡段与高压压气机通流布局的整体设计，有效提高了高压压气机的气动性能。并且可以使过渡段‑高压压气机系统在不同维度下的气动设计实现参数化、精细化，从而快速获得性能优良的高压压气机气动设计方案，有效提高了设计精度，节省了大量设计迭代时间，缩短了设计周期，非常适合工程设计应用。本发明不仅局限于燃气轮机高压压气机，同样适用于航空发动机高压压气机、各种带有过渡通流结构的工业用轴流压缩机的气动设计过程。
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公开(公告)号：CN116557349B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310564408.0
申请日：2023-05-18
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
摘要： 本发明提供一种双层交错式压气机机匣处理结构，基于单层带槽环式处理机匣的结构形式，在回流腔带槽环外设置一带有周向槽的薄壁环结构，薄壁环可沿现有带槽环周向移动。根据气动设计结果设计薄壁环结构，实现双层交错可变通道的机匣结构设计。根据压气机的不同转速，不同流量，控制处理机匣上薄壁环结构的周向移动，来实现叶顶区域引气量的多少。这种流场的被动控制方法能够有效控制压气机叶尖处间隙泄漏流的影响及端区失速团的产生，从而提高压气机在不同转速下的稳定工作裕度。
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公开(公告)号：CN118188580A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410244363.3
申请日：2024-03-04
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC分类号： F04D29/40 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机压气机高性能过渡段结构及其通流设计方法，包括外壁、内壁、支板，内壁位于外壁的内侧，支板沿贯通外壁与内壁的圆孔插入安装于外壁和内壁的中部，外壁和内壁的前端为低压压气机出口侧，安装有低压压气机出口静叶环，外壁和内壁的后端为高压压气机进口侧，安装有高压压气机进口静叶环，高压压气机进口静叶环下方设置有气封套，通过沿圆周方向布置的螺钉安装在内壁上，气封套上装有密封流入高压压气机中通流气体的蜂窝密封。本发明提出的过渡段结构可应用于各种类型的三转子简单循环燃气轮机中，其通流设计方法不仅局限于燃气轮机压气机，同样适用于各种带有流动过渡结构的工业用压缩机与航空发动机压气机。
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公开(公告)号：CN118123526A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410244362.9
申请日：2024-03-04
IPC分类号： B23Q3/00
摘要： 本发明提供一种液压燃气轮机叶片榫头夹紧工装，包括集成块、液压柱、定位阀液压储能器和定位柱；所述集成块设有凹槽，凹槽内设有液压柱；所述液压柱与液压储能器连接；所述凹槽前端设有定位阀，凹槽底部设有定位柱。相比传统的工装锁紧方式，本发明改进的燃气轮机叶片榫头夹紧工装通过液压对叶片榫头进行装夹和固定，有效提高了叶片装夹可靠性，缩短了装夹时间，使得叶片装、拆十分方便，可随时调节装夹压力，大大降低了加工和安装成本。同时顶部定位块可根据不同叶片随时更换，显著提高了工装的利用率，从而降低了质量成本。
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公开(公告)号：CN118296985A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410244359.7
申请日：2024-03-04
申请人： 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明的目的在于提供一种简单循环船用燃气轮机压气机低损失过渡段端壁型线优化设计方法，基于四阶Bezier曲线对过渡段内、外壁流道型线进行参数化描述，采用基于DOE与NLPQL梯度优化算法的组合优化策略进行全局优化设计，实现了船用燃气轮机压气机过渡段的参数化定制设计与快速优化，有效降低了简单循环船用燃气轮机压气机过渡段的压力损失，解决了因过渡段影响所导致的整机性能衰减问题，提高了简单循环船用燃气轮机的性能水平与自主设计水平，并且可以节省大量设计迭代时间，缩短设计周期。本发明不仅局限于船用燃气轮机压气机过渡段，同样适用于各种工业用燃气轮机与航空发动机压气机过渡段的设计过程。
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