-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117977521B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311368957.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种船舶纯电池直流电网综合控制方法及系统，通过配置四套箱式电池组和相应母线连接，配置四套推进逆变器、抱轴式推进电机、两套日用逆变器、一套均衡变换器和多策略算法的综合控制系统；该方案可以灵活调度推进负载和日用负载的使用情况，可以有效均衡电池组之间的剩余电量，灵活调度箱式电源充换使用，推进系统冗余度高，有效解决了电池组间电量均衡问题；实现应急舵功能，解决当纯电池动力船舶交流用电丢失的情况下无法使用舵机问题，优化的能量调度策略和航行安全控制策略提高了船舶的安全和可靠性。
-
公开(公告)号：CN117879126B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410052007.1
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种新能源船舶电池动力控制方法及系统,每套电池组对应给一个母线供电，相邻母线之间设有双向直流变换器，构成环路母线，负载对应在对应母线环段取电；检查每个母线区域供电状态，通过控制母线之间的双向直流变换器，将母线富裕能量调配给能量不足母线。该方案配置DCDC容量少，能够灵活调度各电池组之间的能量，有效均衡电池组之间的剩余电量，母线短路时系统风险小且可控，单点故障时不降低船舶动力性能，有效提升了船舶的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN118306240A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410428148.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于集装箱电池的快速充电船舶，包括大容量集装箱电池、恒张力绞车、充电插头、全船综合管理系统，大容量集装箱电池通过直流配电板中的直流换流器分别连接日用逆变器、主推逆变器，日用逆变器连接日用变压器，主推逆变器连接推进电机，直流配电板通过恒张力绞车连接充电插头；多个大容量集装箱电池的电能通过电缆传输至恒张力绞车的电缆输入端，用于在恒张力绞车中将多个大容量集装箱电池的电能进行汇流再平均分配至多个充电插头中，同时由全船综合管理系统控制以快充、慢充的不同模式进行充电。本发明可以有效解决目前部分纯电动船舶无码头充电的窘境，并实现不依靠船舶泊位的快速充电，为快速实现电化长江提供有力保障。
-
公开(公告)号：CN117977521A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311368957.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种船舶纯电池直流电网综合控制方法及系统，通过配置四套箱式电池组和相应母线连接，配置四套推进逆变器、抱轴式推进电机、两套日用逆变器、一套均衡变换器和多策略算法的综合控制系统；该方案可以灵活调度推进负载和日用负载的使用情况，可以有效均衡电池组之间的剩余电量，灵活调度箱式电源充换使用，推进系统冗余度高，有效解决了电池组间电量均衡问题；实现应急舵功能，解决当纯电池动力船舶交流用电丢失的情况下无法使用舵机问题，优化的能量调度策略和航行安全控制策略提高了船舶的安全和可靠性。
-
公开(公告)号：CN117879126A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410052007.1
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种新能源船舶电池动力控制方法及系统,每套电池组对应给一个母线供电，相邻母线之间设有双向直流变换器，构成环路母线，负载对应在对应母线环段取电；检查每个母线区域供电状态，通过控制母线之间的双向直流变换器，将母线富裕能量调配给能量不足母线。该方案配置DCDC容量少，能够灵活调度各电池组之间的能量，有效均衡电池组之间的剩余电量，母线短路时系统风险小且可控，单点故障时不降低船舶动力性能，有效提升了船舶的可靠性和安全性。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.041 seconds)
