-
公开(公告)号：CN119814010A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411802409.5
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种自适应的信号缓冲方法，自适应的信号缓冲方法由状态转移器、信号缓冲器和限幅器实现，状态转移器通过输入信号in、累加步长step和信号缓冲器输出累加值sum反馈，判断目前输入信号缓冲趋势状态，并输出当前状态CS；信号缓冲器输入的当前状态CS，根据累加步长step执行信号缓冲计算，并输出计算结果out_temp；信号缓冲器的计算结果out_temp经过限幅器限幅后输出out作为输入信号的缓冲信号。自动适应输入信号情况，选择合适的缓冲方式，在不需要人工干预的情况下，完成各种复杂工况下信号缓冲。在激励信号突变情况下免去了复杂的人工判断工作，同时又提高了信号缓冲方法的适配性，有效降低激励信号的突变造成的执行机构冲击。
-
公开(公告)号：CN119808349A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411723664.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于多目标粒子群算法的复杂变幅机构优化设计方法，首先基于运动学分析，结合变幅机构结构，推导建立多铰点变幅机构运动学模型；然后，根据设计技术要求确定优化边界条件，根据设计要求需要优化性能指标，在此基础上建立多目标优化目标函数；再利用多目标粒子群优化算法对所得到的目标函数进行优化，最终得到优化变幅机构并通过运动学仿真验证优化结构。通过优化算法，在复杂的多铰点变幅机构设计中优化连杆结构，减小执行机构受力并增加变幅运动的平稳性，能够显著提高所涉及的变幅机构性能。另外，还提出一种以变幅过程中变幅速度和执行机构运动速度比值的最大值最小作为优化目标，该优化目标推导简单能够提高了优化设计效率。
-
公开(公告)号：CN119806949A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411714458.3
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G06F11/30 , G06F18/2411 , G06F18/2415 , G06F18/213 , G06F18/10 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及一种基于数据驱动的舰船电力系统态势感知平台架构，梳理常规舰船综合电力系统监控设备、典型电气设备监测的数据类型、测点规模和部署方式，结合系统状态评估和预测需求，开展基于数据驱动的综合电力系统态势感知总体架构设计。通过补充数据采集和边缘计算设备、系统建模、数据挖掘、分析等技术，开展潜在典型数据特征分析，完成基于数据驱动的综合电力系统态势预测模型构建，其数据化、智能化程度可大大降低操作员的操作复杂度，降低人为故障发生次数；随着电力系统越来越复杂，也提升了系统的可操作性，降低了操作员数量和培训的时长；为后续能量管理、系统异常识别预警和高效定位分析等应用提供数据支撑。
-
公开(公告)号：CN119782957A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411734195.2
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G06F18/2431 , F02B77/08 , G01M15/12 , G06F18/2131 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及一种结合压激注意力机制与卷积神经网络多尺度故障诊断方法，其步骤为：步骤1：采集柴油机缸盖位置的振动信号；步骤2：基于采集的振动信号，对信号做变分模态分解，得到多个模态分量u，作为振动信号时域信息的表示；步骤3：基于采集的振动信号，对信号做快速傅里叶变换，得到FFT幅度谱magnitude_spectrum，作为振动信号的频域信息表示；步骤4；基于步骤2和步骤3，构建深度学习模型的数据集；步骤5：构建SEBlock‑CNN模型；步骤6：通过将时域信息u与频域信息magnitude_spectrum分别输入SENBlock‑CNN中，提取时频域数据上的重要特征，从而达到故障诊断的目的。
-
公开(公告)号：CN119740153A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411628579.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G06F18/2433 , G06F18/2413 , G06N3/0895 , G06F18/28
Abstract: 本发明实施例提供了一种检测海底磁目标的磁异常检测算法，包括：通过船只拖曳大型通电线圈，对测量区域进行充磁处理，充磁完成后使用磁场测量仪器对目标区域进行磁场数据采集，得到磁场数据集，并对采集的磁场数集据进行数据预处理；进行袋标签分配，根据预设分配方案，为每个袋分配标签，包含磁异常的袋为正标签，否则为负标签；模型架构设计，构建多示例学习模型；将新采集到的磁场数据按照行驶轨迹划分成多个袋，提取特征并输入到训练好的模型中；根据训练好的模型所输出的预测值和评分值，进行实地验证。极大提高磁异常检测的准确性和效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119726591A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411829128.9
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: H02H7/22 , H02H3/08 , H02H1/00 , G01R31/12 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及一种适用于空气式断路器场合的配电板母线弧光保护方法，当监测到至少一支路电流值激增发出分断动作信号时，在分断实现的时间窗口内，监测到中压室产生弧光，则判断为燃弧故障，发出脱扣信号给对应中压室中相应断路器；超过分断实现的该段时间窗口时，闭锁弧光监测控制器，即使此后出现弧光信号，弧光监测控制器对其不作判断操作。解决常规弧光保护不能适用于应用空气断路器的中压直流场合，提升了弧光保护的应用范围，解决了中压直流配电板柜内母线保护的实现难题；仅采用常规弧光保护部署的电流传感器、弧光传感器和综合控制器，没有额外传感器，仅通过增加判断逻辑提高了适应性，并未额外带来实现成本。
-
公开(公告)号：CN119712845A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411600820.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 上海中船重工船舶推进设备有限公司
IPC: F16J15/3204 , F16J15/324 , F16J15/3296
Abstract: 本发明涉及一种具有监测和泄漏回收功能的吊舱推进器转舵密封系统，包括转舵密封装置本体、加压油润滑装置、供气装置和泄漏回收装置，加压油润滑装置连接转舵密封装置本体，用于提供润滑油，为转舵密封装置本体内部唇形密封圈提供润滑介质，同时为转舵密封装置本体内部密封腔提供合适的油压，防止唇形密封圈失效时海水泄漏或润滑油泄漏；供气装置连接加压油润滑装置和转舵密封装置本体，用于提供压缩空气、调整和监测所需压缩空气的压力和流量；泄漏回收装置连接转舵密封装置本体，用于监测转舵密封装置本体的泄漏情况，将转舵密封装置本体泄漏物排出至船体收集箱。该转舵密封系统进一步提高了吊舱推进器的可靠性，降低了润滑油对环境的污染。
-
公开(公告)号：CN119689906A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411820291.9
申请日：2024-12-11
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于模拟电路的调距桨集成螺距控制器，涉及电液伺服控制的技术领域，该控制器由电源供电电路、调距控制电路和系统报警电路组成；电源汇流电路为各子电路提供稳定电源；调距控制电路包括螺距指令信号调理、螺距反馈信号调理、PI参数调节和比例阀驱动放大功能，能够调理车钟手柄的指令信号，采集并实时校准螺距反馈信号，通过比例、积分调节实现精确的闭环控制；比例阀驱动电路分别控制正车和倒车比例阀线圈，确保调距桨动作精确；系统报警电路则负责监控并在故障时提供报警和保护，保障系统安全稳定运行。
-
公开(公告)号：CN119681750A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510110095.0
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及配油套加工技术领域，且公开了一种配油套内表面处理装置，包括机箱、卡盘和龙门架，卡盘的一侧横向开设有卡槽，卡槽内卡接有定位板，定位板的一侧通过螺栓与卡盘可拆卸连接，定位板的另一侧延伸至卡槽外开设有滑槽，滑槽内活动连接有两个定位组件，定位板的下端边角处设置有定位槽，定位槽的水平一侧与转盘的圆心位于同一平面，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的一侧固定连接有方框，方框内安装有磨削机构。该配油套内表面处理装置及方法，可实现在处理配油套内表面时快捷安装配油套胚件，并且固定后可自动定心，还能够辅助顶升配油套胚件，方便技术人员使用。
-
公开(公告)号：CN118889361B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202410941571.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种电力推进船舶直流供电系统的能量管理方法，柴油发电机组通过二极管整流器连接至直流母线，锂离子电池组通过直流变换器连接至直流母线，形成了直流供电系统。直流供电系统配置了能量管理系统，用于调度和管理直流供电系统，能量管理系统设有纯电池模式、纯柴电模式、混合动力模式三种供电模式。直流供电系统采用二极管整流器的方案，大幅降低了系统的成本；柴油发电机组配合蓄电池组，提升系统运行效率高；通过能量管理系统控制柴油发电机组输出电压相角，实现虚拟多脉冲整流形式，有效降低直流供电系统的电压纹波。多策略模式切换功能和实时能量管理策略，有效解决了柴油发电机组和蓄电池组的能量调度和分配策略的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
889
records
(took 0.056 seconds)
