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公开(公告)号：CN118965583A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411144561.9
申请日：2024-08-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种盘式制动器有效半径计算方法，属于气压盘式制动器制动半径计算技术领域，包括以下步骤：确定制动块总成弹性模量；确定制动块总成摩擦系数μ：建立夹紧装置、制动块总成、制动盘的仿真模型；对整体推盘两凸台加载力F，F由0线性增加，对制动盘加载运动载荷，使制动盘转动速度由0线性增加到63.25rad/s；提取稳态状态下的制动块总成与制动盘之间的摩擦扭矩M，获得有效半径Re=M*μ/F。通过建立夹紧装置及摩擦副的仿真计算模型，实现科学、精确计算摩擦副有效半径，保证有效半径计算的真实性，避免通过制动块总成尺寸进行制动有效半径计算的不准确性。
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公开(公告)号：CN116906474A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310847285.1
申请日：2023-07-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D66/00 , F16D66/02
摘要： 本发明提供一种车用制动器的制动块及其检测方法、车用制动器，制动块包括：支撑背板；摩擦板，所述摩擦板设于所述支撑背板的第一侧；压力检测装置，所述压力检测装置夹设于所述支撑背板和所述摩擦板之间，以获取所述摩擦板不同部位所承受的压力；磨损检测装置，所述磨损检测装置设于所述支撑背板，所述磨损检测装置具有检测头，所述检测头的检测面与所述摩擦板的制动面在所述制动块的厚度方向上间隔预设距离。根据本发明的车用制动器的制动块，可以智能化地监测制动块所提供的制动力是否正常，还能够检测摩擦板的磨损程度，通过制动力与磨损程度的检测，能够准确地判断制动性能，有利于提升车辆的安全性，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113898687B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111209351.X
申请日：2021-10-18
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请涉及制动盘温度磨损实时监控报警装置及方法，其中装置包括：设置于制动盘且沿制动盘磨损方向可滑动的壳体，所述壳体随作用于制动盘制动面的制动衬块的压迫向制动盘内滑动，所述壳体及制动盘处设置侦测所述壳体向制动盘内滑动距离的位置传感器；所述壳体内设置温度传感器；所述温度传感器和所述位置传感器分别电性连接监测报警模块。本申请利用随着制动衬片推动沿制动盘磨损方向滑动的壳体内设置温度传感器对制动盘的制动面的温度进行测量，本申请监测位置传感器的状态判断制动盘是否达到极限磨损程度，实现既能监测制动盘温度又能监测制动盘的磨损情况。且无论是位置传感器还是温度传感器不会因制动盘磨损而损坏，可重复使用，降低成本。
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公开(公告)号：CN112061089B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010955388.6
申请日：2020-09-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60T1/06
摘要： 本发明公开了一种用于盘式驱动桥的制动盘与轮毂总成及定位配合方法，总成包括制动盘、轴承、轮毂、螺栓；所述轴承过盈压入所述轮毂上，所述制动盘与轮毂配合并通过螺栓紧固；其中，所述制动盘上设有车轮安装面及制动摩擦面；所述制动盘与轮毂两者之间设置有配合面A和配合面B；制动盘可实现单独拆卸，无需拆卸轮毂及轴承，且制动盘的拆卸不需要特定工装；定位配合方法解决了用于驱动桥的制动盘定位配合设计无系统性的设计方法、驱动桥更换制动盘困难问题。
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公开(公告)号：CN104228942B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410484123.7
申请日：2014-09-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D9/00
摘要： 本发明提供一种转向后提升轴，包括支承轴总成、主销、限位螺钉、轮边总成、转向节臂、油缸支座、转向横拉杆臂、横拉杆总成。支承轴总成由支承轴、支架总成焊接而成；轮边总成通过主销装配在支承轴总成上，主销与支承轴通过限位螺钉进行锁止限位；转向节臂通过螺栓固定在轮边总成上，转向油缸支座通过螺栓固定在支承轴总成上，横拉杆总成通过横拉杆臂连接到轮边总成上。通过以上设置，后提升轴总成通过支架总成与汽车提升气囊连接，最终实现：在空载时可以将转向后提升轴提升；满载时，将转向后提升轴降下，起到承载作用；同时在转弯半径较小的路况下，通过转向控制机构控制转向，提高了整车灵活性。
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公开(公告)号：CN106151316A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610681235.0
申请日：2016-08-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16D55/225 , F16D65/18 , F16D121/02 , F16D121/14
摘要： 本发明公开了一种气室径向放置的盘式制动器总成，包括气室、支撑机构、杠杆总成、主调总成、手调总成、制动块和制动盘；支撑总成包括钳体、钳体桥、压板和托架，钳体和钳体桥通过内六角螺栓固定，其上部通过压板连接，钳体和钳体桥通过滑销与托架连接，制动时钳体和钳体桥可以在托架上浮动；主调总成固定在钳体上，盘式制动器通过螺栓固定在钳体桥上；钳体一端设有气室安装面，气室的中心通过螺栓垂直固定在钳体的气室安装面上，气室的推杆通过杠杆总成将竖直推力转化为水平推力、推动主调总成、制动块压紧制动盘实现制动。本发明结构紧凑，有利于其它零部件合理布置，提高了盘式制动器在独立悬架桥以及其它特种车辆用桥上的匹配应用。
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公开(公告)号：CN103775546A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410060504.2
申请日：2014-02-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本发明提供了一种鼓式制动器摩擦片磨损显示装置，包括设置在制动器的凸轮轴支架上的固定标示、设置在制动器的凸轮轴上的初始安装标示和磨损极限标示；安装凸轮轴时，固定标示与初始安装标示位于同一平面上；当制动器摩擦片磨损到铆钉头部外端面时，磨损极限标示与固定标示位于同一平面上。本发明的有益效果为：使用方便，能够准确显示出凸轮轴的旋转角度即摩擦片的磨损程度，当摩擦片磨损到铆钉头部外端面时，表盘的指示针转动到磨损极限标示，这样能够准确表示出摩擦片的磨损程度，避免出现摩擦片过度磨损而损伤制动鼓等零部件或提前更换摩擦片的现象。
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公开(公告)号：CN116928249A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311067635.9
申请日：2023-08-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16D65/12 , F16D65/84 , F16D65/847 , F16D66/00
摘要： 本发明提供一种盘式制动器智能温度控制系统及方法，属于汽车零部件技术领域，所述系统包括一种盘式制动器智能温度控制系统，包括盘式制动器、主控制装置、温度监控装置、雾化喷淋冷却装置以及气压调控装置；主控制装置与温度监控装置、雾化喷淋冷却装置以及气压调控装置均连接；温度监控装置采集各盘式制动器温度提供给主控制装置；主控制装置根据盘式制动器温度控制雾化喷淋冷却装置对盘式制动器进行喷淋降温，以及控制气压调控装置对轮端制动管路压力进行调节，减少控盘式制动器发热量。本发明通过雾化喷淋和制动管路压力调节两方面对盘式制动器进行智能温度控制，有效降低制动盘温度。
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公开(公告)号：CN113847368A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111095723.0
申请日：2021-09-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开的一种重卡盘式制动器用智能监控装置及方法，监控装置包括实时磨损监测装置、中央控制单元和EBS系统，所述实时磨损监测装置安装在盘式制动器的钳体上，并将手调总成的位移数据转换为0‑5V电压信号；所述中央控制单元接收实时磨损监测装置输出的0‑5V电压信号，并转化为制动块磨损量；所述EBS系统根据接收中央控制单元的信号，当制动块磨损量达到预定条件时，利用执行机构调节各个轮端制动压力大小。本发明通过实时磨损监测装置、中央控制单元和EBS系统三者相互配合来实现各个轮端制动块实时监控、全车各轮端均衡磨损、行程预估等问题，有效提高了制动块的使用寿命，减少了售后维修费用。
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公开(公告)号：CN113833790A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111138734.2
申请日：2021-09-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16D69/00
摘要： 本发明提供一种用于减少摩擦副间MPU问题的摩擦片，摩擦片上开设2～6个条形槽；条形槽之间平行设置，且条形槽之间设置有间距；条形槽的截面形状相同；条形槽的尺寸为：条形槽的长度之和小于摩擦片的宽度，且占整个摩擦片宽度的85％～90％。摩擦片，能够起到“割刀”的作用，在制动过程中，随着制动鼓的转动，制动蹄张开，摩擦片表面所开的槽将制动鼓摩擦表面上所粘附的铁屑、摩擦材料磨损物质剥离，阻止了摩擦片表面由于金属堆积作用而形成局部硬点的产生，进而抑制了MPU的产生。通过特定的条形槽布置方式及条形槽的截面形状，使得摩擦片表面的应力情况更加均匀，阻断了金属堆积的产生条件，从而能够在一定程度上降低MPU的产生。
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