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公开(公告)号：CN117345850A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311509914.6
申请日：2023-11-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029
摘要： 本发明提供一种减速器及车辆，涉及减速器技术领域。该减速器包括：壳体总成；挡油筋，挡油筋与设置在壳体总成上的第一轴承座连接，挡油筋用于拦截设置在第一轴承座上的第一齿轮组件上飞溅出的润滑油，挡油筋、第一轴承座和壳体总成共同围成接油区，第一轴承座上具有第一进油通道，第一进油通道连通接油区与第一轴承孔；接油罩，接油罩连接在壳体总成上，接油罩与壳体总成共同围成接油腔，接油腔与接油区连通，接油腔具有腔口，腔口朝向第二齿轮组件背离第一齿轮组件的一侧，以承接第二齿轮组件上飞溅出的润滑油。本发明的减速器可以同时承接第一齿轮组件和第二齿轮组件上飞溅的润滑油，提高了第一齿轮组件的轴承的润滑效果。
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公开(公告)号：CN112061089B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010955388.6
申请日：2020-09-11
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60T1/06
摘要： 本发明公开了一种用于盘式驱动桥的制动盘与轮毂总成及定位配合方法，总成包括制动盘、轴承、轮毂、螺栓；所述轴承过盈压入所述轮毂上，所述制动盘与轮毂配合并通过螺栓紧固；其中，所述制动盘上设有车轮安装面及制动摩擦面；所述制动盘与轮毂两者之间设置有配合面A和配合面B；制动盘可实现单独拆卸，无需拆卸轮毂及轴承，且制动盘的拆卸不需要特定工装；定位配合方法解决了用于驱动桥的制动盘定位配合设计无系统性的设计方法、驱动桥更换制动盘困难问题。
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公开(公告)号：CN103807404A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210459584.X
申请日：2012-11-15
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供了一种轴间差速器，它包括壳体和设置于壳体内部的十字轴及依次套装于十字轴上的衬套和行星齿轮，行星齿轮的轴向外侧端部设置有垫片，十字轴的轴颈根部与端部之间设置有定位凸台，衬套上设置有与定位凸台配合的安装凸台，通过安装凸台与定位凸台配合，对衬套进行轴向定位，采用这种结构形式后，即可省去现有技术中的衬套挡圈，既简化了结构，又节约了成本。另外，在十字轴的轴颈根部设置有与行星齿轮的端部形状匹配的倒圆角过渡部，倒圆角过渡部的倒角尺寸可以根据需要加大，改善了十字轴的抗疲劳性能，有效的防止了十字轴的疲劳断裂，从而保证了整个差速器的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN116951097B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311197509.5
申请日：2023-09-18
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/02
摘要： 本发明提供一种驱动桥润滑系统及车辆。本发明提供的驱动桥润滑系统包括转轴、减速器、搅油盘以及轴承组件，轴承组件包括轴承和轴承座，减速器、搅油盘以及轴承座沿转轴的轴向安装于转轴上，轴承设置于轴承座和转轴之间，轴承座的侧面开设有储油槽，储油槽的内壁开设有通孔，通孔连通储油槽与轴承；搅油盘位于轴承座与减速器之间，且搅油盘与减速器固定连接；搅油盘包括盘体和多个筋条，多个筋条设置于盘体的面向轴承座的盘面上，各筋条均沿搅油盘的径向延伸，以通过筋条将流至搅油盘的冷却润滑液甩向轴承座的储油槽中。本发明提供一种驱动桥润滑系统及车辆，可以在车辆空挡滑行和拖车的工况下为驱动桥中的轴承提供足够的冷却润滑效果。
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公开(公告)号：CN117287501A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311427262.1
申请日：2023-10-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/031
摘要： 本申请提供一种电驱桥减速器，包括：减速器壳体；输入轴轴承座，设置在减速器壳体上，其内部设有输入轴轴承并连接有输入齿轮轴；中间轴轴承座，设置在减速器壳体上，其内部设有中间轴轴承并连接有中间轴，中间轴设有中间轴齿轮，中间轴齿轮与输入齿轮轴的齿啮合，中间轴齿轮浸没在润滑油中；第一油导板，设置在减速器壳体上，其与输入轴轴承座和中间轴轴承座的内部均连通；第二油导板，设置在减速器壳体上，其与中间轴轴承座的内部连通。本申请能够改善轴承出现润滑不良及高温烧蚀的问题。
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公开(公告)号：CN116951097A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311197509.5
申请日：2023-09-18
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/02
摘要： 本发明提供一种驱动桥润滑系统及车辆。本发明提供的驱动桥润滑系统包括转轴、减速器、搅油盘以及轴承组件，轴承组件包括轴承和轴承座，减速器、搅油盘以及轴承座沿转轴的轴向安装于转轴上，轴承设置于轴承座和转轴之间，轴承座的侧面开设有储油槽，储油槽的内壁开设有通孔，通孔连通储油槽与轴承；搅油盘位于轴承座与减速器之间，且搅油盘与减速器固定连接；搅油盘包括盘体和多个筋条，多个筋条设置于盘体的面向轴承座的盘面上，各筋条均沿搅油盘的径向延伸，以通过筋条将流至搅油盘的冷却润滑液甩向轴承座的储油槽中。本发明提供一种驱动桥润滑系统及车辆，可以在车辆空挡滑行和拖车的工况下为驱动桥中的轴承提供足够的冷却润滑效果。
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公开(公告)号：CN107458461B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201710878489.6
申请日：2017-09-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种重型越野汽车前转向驱动桥用整体式转向节及其组件，包括整体式转向节及一体式前驱动桥壳，一体式前驱动桥壳连接上主销及下主销，整体式转向节绕上下主销转动；整体式转向节及一体式前驱动桥壳中部贯穿万向传动轴，万向传动轴采用滚针轴承支撑；上主销与一体式桥壳之间有调整垫片；整体式转向节与转向节臂上有通气孔，整体式转向节侧通气孔用堵塞密封，转向节臂通气孔设常开式通气塞；整体式转向节下端由推力圆锥滚子轴承支撑。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构紧凑，整体强度高，装配工艺简单易操作，且转向系统垂向力由推力圆锥滚子轴承支撑，转向系转向灵活并具有良好的承载力及可靠性。
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公开(公告)号：CN115539626B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211512653.9
申请日：2022-11-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明属于变速器技术领域，具体提供一种变速器经济性挡位选择方法、装置、换挡推荐方法、系统，所述方法包括以下步骤：配置原动机外特性和变速器外特性；利用配置的原动机外特性和变速器外特性构建车辆驱动系统动力传递效率评估模型；采集车辆驱动需求扭矩和车速；计算原动机转速‑扭矩和变速器匹配的潜在挡位；利用车辆驱动系统动力传递效率评估模型计算各潜在挡位的动力传递效率；根据计算结果查找动力传递效率最高的挡位；将最高的档位作为变速器当前驱动需求的经济性挡位发出变速器经济型档位信息。能够实现对车辆驱动系统动力传递效率的全局最优，进一步提高车辆经济性。
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公开(公告)号：CN115263487A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211072136.4
申请日：2022-09-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供了一种无附加动力的泵油装置，涉及汽车车桥技术领域，采用的方案是：包括主减速壳、第一齿轮轴和第二齿轮轴，主减速壳上设置有凸起的第一孔壁和第二孔壁，第一齿轮轴安装在第一轴承孔中，第二齿轮轴安装在第二轴承孔中，第一齿轮轴上安装有一轴齿轮，第二齿轮轴上安装有二轴齿轮，一轴齿轮和二轴齿轮啮合连接；第一孔壁上设置有注油嘴，注油嘴上设置有下进油口、侧进油口和出油口，出油口位于第一孔壁内，下进油口和侧进油口位于第一孔壁外，侧进油口靠近于二轴齿轮且朝向二轴齿轮，注油嘴上的第二薄壁与过第一齿轮轴轴心所作的二轴齿轮齿顶圆的切线的夹角α为0‑50°。能满足轴承润滑需求，提供轴承冷却所需的足够的润滑油量。
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公开(公告)号：CN112659871A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110069944.4
申请日：2021-01-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
发明人： 李彬 , 许电波 , 徐秀良 , 尚兴超 , 孔卓 , 秦厚明 , 李浩 , 李传伟 , 张林 , 朱亮 , 徐波 , 王栋 , 徐磊 , 张庆鹏 , 魏江龙 , 葛洪升 , 卜云德 , 马闻 , 邓辉 , 李慧 , 陈立娜 , 梁辉 , 吴雪凤 , 袁其旺 , 高照森
摘要： 本申请提供一种带轮边减速机构的双电机齿轮减速驱动桥总成，包括双驱动电机、桥壳总成、制动模块、齿轮减速模块、差速器模块和用于控制双驱动电机工作状态的电机控制单元；所述双驱动电机包括主驱动电机和副驱动电机，所述主驱动电机和副驱动电机分别设置在桥壳总成的前后两侧；电机输入动力通过差速器将动力分配到两个半轴上，最终通过轮边减速器传递到车轮上；所述双电机两档圆柱齿轮减速机构包括换挡机构，可实现两档减速换挡操作；所述差速器模块包括差速器和车速传感器；该驱动桥总成通过采用前后双电机分布驱动，通过齿轮减速传动实现动力传递耦合，结构紧凑，电机运行效率高，降低动力总成重量，降低整车能耗水平。
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