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公开(公告)号：CN118928531A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411222786.1
申请日：2024-09-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明所述的一种带应急转向的混动液压转向系统，属于转向系统技术领域，包括车架，所述车架上设有新能源智能转向器、油罐、电动转向泵、发动机机械转向泵、及助力缸总成；油罐的出油口并联有所述电动转向泵和发动机机械转向泵，电动转向泵和发动机机械转向泵通过T型管接入所述新能源智能转向器进油口，新能源智能转向器的出油口通过管路连通助力缸总成的进油口，助力缸总成的出油口与油罐的回油口连通；电动转向泵与发动机机械转向泵并联的结构，为新能源混动双转向提供轻便、灵活、可靠稳定的转向功能；以适应道路弯道多且需要频繁转弯的灵活、轻便、安全的行驶需求，其中电动液压助力转向完全满足混动新能源混动双转向需求。
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公开(公告)号：CN117948408A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311873168.9
申请日：2023-12-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/031
摘要： 本发明所述的一种带有换挡锁止结构的减速器后盖，属于减速器配件技术领域，包括减速器后盖，减速器后盖上开设有拨叉轴安装座孔、一轴安装座孔和二轴安装座孔；拨叉轴安装座孔内设有拨叉轴；定位块安装孔内设有固定块，固定块通过压缩弹簧连接有锁止销；一轴安装座孔和二轴安装座孔上均开设有引流油道，一轴安装座孔的外部设有引流组件一，二轴安装座孔的外部设有引流组件二。将拨叉轴及锁止机构集成在减速器后盖上，采用单压缩弹簧结构，省去了定位缸结构，结构简单，体积小，对外接口少，减少接口复杂度；通过两个引流组件分别对应一轴安装座孔和二轴安装座孔，实现将外部的润滑油引流到座孔内，进而避免烧蚀的情况。
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公开(公告)号：CN116494743B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310692983.9
申请日：2023-06-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种电驱动桥系统及汽车。本发明提供的电驱动桥系统包括电驱动桥主体、两个驱动电机、行星减速装置以及传动齿轮，两个驱动电机中的至少一者的输出轴与行星减速装置传动连接，行星减速装置位于驱动电机与传动齿轮之间；行星减速装置包括外壳、内齿圈、太阳轮、行星轮以及行星架，内齿圈固定设置在外壳内，太阳轮与驱动电机的输出轴同轴传动连接，行星轮啮合连接在太阳轮和内齿圈之间，行星架的输入轴与行星轮的中心可转动连接，行星架的输出轴与传动齿轮同轴传动连接，传动齿轮与电驱动桥主体的输入端传动连接。本发明提供一种电驱动桥系统及汽车，搅油损失小。
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公开(公告)号：CN117744245A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311769775.0
申请日：2023-12-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , F16H57/04 , G06F119/14
摘要： 本申请提供一种变速箱润滑系统、油量预测方法、设备及存储介质，涉及变速箱润滑领域，包括：获取预测的行车参数和多个预测挡位；其中，所述行车参数包括行驶车速、加速度和坡道角度；根据所述行车参数通过预设车辆动力学模型获取所述预测挡位下的第一变速箱参数，所述第一变速箱参数包括变速箱的输入转速和输入扭矩；根据所述第一变速箱参数通过预设变速箱外特性模型和润滑流量计算模型获取所述变速箱的润滑油预测需求量。本申请能够对车辆变速箱润滑油的需求量进行准确预测。
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公开(公告)号：CN117605943A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311851829.8
申请日：2023-12-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16N29/00
摘要： 本申请提供一种主动润滑系统油温计算方法、装置、设备及存储介质，涉及电机润滑技术领域。包括：获取油泵电机的第一参数信息和第二参数信息；根据所述第一参数信息，通过预存的所述油泵电机的功率计算模型，计算所述油泵电机的电机功率；根据所述第二参数信息和所述电机功率，通过预存的油泵的输入转矩计算模型，计算所述油泵的输入转矩；根据所述第二参数信息和所述输入转矩，通过预存的润滑油的油温计算模型，计算所述润滑油的实时温度。本申请的方法，用以解决增加温度传感器所导致的主动润滑系统成本、体积和重量增加的问题。
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公开(公告)号：CN117345850A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311509914.6
申请日：2023-11-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029
摘要： 本发明提供一种减速器及车辆，涉及减速器技术领域。该减速器包括：壳体总成；挡油筋，挡油筋与设置在壳体总成上的第一轴承座连接，挡油筋用于拦截设置在第一轴承座上的第一齿轮组件上飞溅出的润滑油，挡油筋、第一轴承座和壳体总成共同围成接油区，第一轴承座上具有第一进油通道，第一进油通道连通接油区与第一轴承孔；接油罩，接油罩连接在壳体总成上，接油罩与壳体总成共同围成接油腔，接油腔与接油区连通，接油腔具有腔口，腔口朝向第二齿轮组件背离第一齿轮组件的一侧，以承接第二齿轮组件上飞溅出的润滑油。本发明的减速器可以同时承接第一齿轮组件和第二齿轮组件上飞溅的润滑油，提高了第一齿轮组件的轴承的润滑效果。
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公开(公告)号：CN115789236A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211621250.8
申请日：2022-12-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及变速器装置技术领域，特别是涉及一种气动换挡执行机构，包括气缸、壳体，所述壳体安装于气缸的一端，壳体内安装有换挡轴，所述换挡轴能够在气缸的作用下在壳体内移动，换挡轴上安装有换挡指，换挡轴外还嵌套有回位弹簧及止推件，所述止推件位于回位弹簧的两端。本发明解决了现有技术中电驱总成体积及重量较大，系统功率及扭矩密度小的问题。
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公开(公告)号：CN104228942B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410484123.7
申请日：2014-09-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D9/00
摘要： 本发明提供一种转向后提升轴，包括支承轴总成、主销、限位螺钉、轮边总成、转向节臂、油缸支座、转向横拉杆臂、横拉杆总成。支承轴总成由支承轴、支架总成焊接而成；轮边总成通过主销装配在支承轴总成上，主销与支承轴通过限位螺钉进行锁止限位；转向节臂通过螺栓固定在轮边总成上，转向油缸支座通过螺栓固定在支承轴总成上，横拉杆总成通过横拉杆臂连接到轮边总成上。通过以上设置，后提升轴总成通过支架总成与汽车提升气囊连接，最终实现：在空载时可以将转向后提升轴提升；满载时，将转向后提升轴降下，起到承载作用；同时在转弯半径较小的路况下，通过转向控制机构控制转向，提高了整车灵活性。
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公开(公告)号：CN116989131A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311020112.9
申请日：2023-08-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明属于变速箱润滑油监测技术领域，具体提供变速箱润滑油油位计算方法、装置、油位提示方法及系统，所述计算方法包括如下步骤：创建润滑油的粘度‑温度特性模型；获取变速箱所采用的润滑油型号；依据变速箱所采用的润滑油型号确定特性拟合系数，结合创建的润滑油的粘度‑温度特性模型计算润滑油的粘度；创建变速箱润滑油油位计算模型；确定变速箱拟合系数；采集润滑油温度信息、变速箱空挡状态输入转速信息与输入扭矩信息；将采集的信息以及计算的润滑油的粘度输入变速箱润滑油油位计算模型，结合确定的变速箱拟合系数计算润滑油油位信息。基于构建的变速箱润滑油油位计算模型计算得到变速箱润滑油油位，实现变速箱油位监测。
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公开(公告)号：CN116928226A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311005720.2
申请日：2023-08-10
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16C33/66
摘要： 本申请提供一种轴承润滑结构、电驱桥及其车辆，涉及车辆传动技术领域。该结构包括：传动轴，传动轴用于在车辆空档滑行时转动；轴承，设置在传动轴上；搅油环，套设在传动轴上且跟随传动轴同步转动，搅油环部分浸没在润滑油中，搅油环上设置有搅油结构，搅油结构用于在搅油环转动时、带动润滑油飞溅至轴承内对轴承进行润滑；搅油结构包括多个第一挡边；多个第一挡边设置在搅油环朝向轴承的面上且沿搅油环的周向均匀分布，每个第一挡边均沿搅油环的圆周方向设置，相邻的第一挡边之间具有第一间距。本申请的结构提高了车辆在空档运行状态下对轴承的润滑效果。
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