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公开(公告)号：CN113309849A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110728733.7
申请日：2021-06-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了重型变速器用强制润滑系统，包括变速器壳体、润滑及冷却油道，润滑及冷却油道包括壳体内的内冷却油道，内冷却油道与外部油道连通，所述内冷却油道设于壳体内侧的后腔壁上，变速器壳体在后壁的靠近中间位置设有壳体主轴孔，在壳体主轴孔一侧的后壁设有壳体副轴孔，主轴与壳体主轴孔连接，副轴分别与壳体副轴孔连接，所冷却油道上分别设有油泵总成、油冷器接口、淋油管总成，油泵总成安装在壳体副轴孔一侧的后腔壁上，副轴与油泵总成的内转子连接。本发明的油泵总成安装在变速器内部，油道布置在壳体上，保证变速器传动零件得到润滑及零部件正常运行，解决零部件得不到润滑导致齿轮点蚀及打齿、轴承烧伤、同步器烧伤的问题。
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公开(公告)号：CN215662958U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122213096.8
申请日：2021-09-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K25/06
摘要： 本实用新型公开了一种洒水车用变速箱取力器，包括变速箱后壳、取力器前壳、取力器后壳、输出齿轮、花键轴轴承、取力器花键轴、滑套、输入齿轮、拨叉、销、拨叉轴、取力器开关、O型圈、气缸盖和法兰，上述取力器前壳通过螺栓固定在变速箱后壳上，取力器后壳连带内部传动件一并通过螺栓固定在取力器前壳上；上述取力器花键轴通过花键轴轴承固定在变速箱后壳上；所述拨叉和拨叉轴通过销连接，取力器开关安装在取力器后壳上；所述取力器滑套通过渐开线花键与取力器花键轴啮合。本实用新型结构设计合理可靠，结构简单；大速比取力器，可实现零故障，取力器的设计寿命长，速比匹配满足了环卫洒水的使用要求，保证了车辆的正常运行。
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公开(公告)号：CN220930144U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322708811.4
申请日：2023-10-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本申请公开一种AMT变速箱及汽车，其中，AMT变速箱包括变速箱壳体、中间轴、油泵和喷淋管。变速箱壳体包括前后连接的前壳和中壳，中壳内设有变速器制动腔。变速箱中间轴通过轴承装配于变速箱壳体内。油泵与变速箱中间轴连接，变速箱中间轴驱动油泵工作。喷淋管设置在变速箱壳体内，其沿中壳的延伸方向延伸，且喷淋管上设置有喷淋孔。AMT变速箱包括第一、第二和第三油路。第一油路连通轴承所处腔体与油泵壳体内；第二油路油泵出发，由油泵将油液泵入中壳腔体，再进入变速器制动腔；第三油路从油泵出发，泵入喷淋管中，并返回中壳内腔。本申请的AMT变速箱的润滑油路覆盖全面，三路油路实现中间轴轴承润滑、制动润滑和其它齿轮的润滑。
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公开(公告)号：CN219013317U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223609410.5
申请日：2022-12-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/08
摘要： 本实用新型为一种用于变速器行星架的连接装置，涉及汽车变速箱技术领域，其技术方案为：包括安装在输出轴上的连接盘，连接盘与行星架前体相对应的一侧分别设有第一爪部和第二爪部，第一爪部和第二爪部固定连接。本技术方案的有益效果是：通过在行星架前体和连接盘上设置爪部结构，并将爪部固定连接在一起，可有效提升行星架前体与连接盘的连接强度，并且爪部可以充分利用行星架连接装置内的有限空间，保障变速器稳定运行和轻量化的同时，也提升了变速器的头档速比。
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公开(公告)号：CN219013301U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223526493.1
申请日：2022-12-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种换挡机构可互换的机械式变速器，涉及汽车变速器技术领域，采用的方案是：包括壳体，壳体中设置有主轴，主轴上安装有换挡机构、挡位齿轮，换挡机构能够前后移动与不同的挡位齿轮结合，实现不同的挡位速比，挡位齿轮上设置有既能够与滑套连接又能够与同步器连接的通用连接结构，壳体的上部设置有能够实现自动与手动切换的小盖操纵装置，当安装滑套时，小盖操纵装置能够驱动滑套与挡位齿轮上的通用连接结构结合，当安装同步器时，小盖操纵装置能够驱动同步器与挡位齿轮上的通用连接结构结合。实现滑套和同步器的互换，满足自动变速器和手动变速器的不同配置需求。
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公开(公告)号：CN218992306U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223570058.9
申请日：2022-12-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/038
摘要： 本实用新型涉及一种重型九挡缓速器变速箱，属于变速箱技术领域，包括变速箱的后壳，缓速器总成通过若干个螺栓安装在变速箱的后壳上，变速箱的后壳内设有主轴总成、行星机构以及一体式结构的缓速器主动齿轮和高档锥毂，高档锥毂与行星机构相连，主轴总成与行星机构相连，缓速器主动齿轮与缓速器驱动齿轮相啮合。本实用新型变速箱匹配分体式后置并联在缓速器上，变速箱主轴总成带动行星机构转动，带动高挡锥毂与缓速器主动齿轮转动，缓速器主动齿轮与缓速器驱动齿轮相啮合，给缓速器提供动力输入。保证缓速器制动扭矩达到要求，变速器加装缓速器后能匹配带取力器，与法兰盘不干涉。
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公开(公告)号：CN216618431U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202123206701.5
申请日：2021-12-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H3/70
摘要： 本实用新型提供了一种工程车用变速器，涉及车辆技术领域，采用的方案是：包括主变速器传动部分和副变速器传动部分，所述主变速器传动部分包括一轴齿轮、主轴四挡齿轮、主轴三挡齿轮、主轴二挡齿轮，主变速器传动部分还包括副轴传动齿轮、副轴四挡齿轮、副轴三挡齿轮、副轴二挡齿轮，一轴齿轮与副轴传动齿轮啮合连接，主轴四挡齿轮与副轴四挡齿轮啮合连接，主轴三挡齿轮与副轴三挡齿轮啮合连接，主轴二挡齿轮与副轴二挡齿轮啮合连接，所述副变速器传动部分包括行星齿轮传动机构，变速器总速比为12.37～0.74。车辆低挡位重载时使用动力足够，车辆运输及空车时加速快，节省时间，降低油耗，可适配拓展到型谱中其他变速器总成上。
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