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公开(公告)号：CN120007280A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510383075.0
申请日：2025-03-28
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Inventor： 韩佳霖 , 范瑞强 , 田金坤 , 熊晨君 , 张卫东 , 刘学 , 彭正阳 , 张帅坤 , 姚满 , 刘伟 , 侯昆洲 , 贺泊宁 , 王朝辉 , 谢蛟 , 孙乐 , 董智桥 , 张保真 , 刘海峰 , 王宝达
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及盾构装备技术领域，尤其涉及一种盾构机及盾尾密封刷更换方法，盾构机包括盾构主机、第一台车、盾尾装置、滑移装置、驱动装置和伸缩装置；盾尾装置包括第一尾盾和第二尾盾，第一尾盾的第一端与盾构主机连接，第二端与第二尾盾铰接，第一尾盾和第二尾盾均能与管片形成密封注浆空间；滑移装置滑动设置于盾构主机内；驱动装置能够驱动滑移装置从第二工作位置移动至第一工作位置；伸缩装置连通于盾构主机上的环流系统和第一台车上的环流系统之间。本发明采用第一尾盾替换第二尾盾进行密封作业以实现地层免加固处理的盾尾刷快速更换，且设置伸缩装置以适应滑移装置在第二尾盾切换至第一尾盾时的滑移动作，保证了环流系统的正常作业。
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公开(公告)号：CN115045674B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210602300.1
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E21D9/087 , E21D9/06 , E21D9/12 , B02C21/00 , B02C4/02 , B02C4/32 , B02C18/14 , B02C18/18 , B02C18/24
Abstract: 本申请公开了一种隧道施工设备，包括：护盾、圆环刀盘、一级破碎装置、二级破碎装置、排碴装置和驱动系统，其中圆环刀盘位于护盾的前端，驱动系统用于控制所述圆环刀盘旋转；一级破碎装置和二级破碎装置位于护盾内，一级破碎装置位于圆环刀盘的后方，二级破碎装置位于一级破碎装置的后方，一级破碎装置用于对圆环刀盘切削时伸入其中心区域的石芯进行第一次破碎，二级破碎装置用于接收一级破碎装置输出的粗碴石并进行第二次破碎，然后落在排碴装置，最后通过排碴装置将细碴石排出隧道外。其中通过两级破碎装置对石芯进行逐级协同破碎，可限制出碴粒径与速率，相对于传统的切割取芯方式，可有效提高施工效率。
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公开(公告)号：CN116084971A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310070854.6
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种金属处理装置及盾构机，金属处理装置用于安装在盾构机的泥浆管路上，包括：探测单元、控制单元和处理单元，探测单元安装在泥浆管路上，探测单元用于探测泥浆管路中的金属件；控制单元包括控制器和电磁体，控制器与探测单元通信连接，电磁体与控制器通信连接；处理单元包括收集箱，收集箱的入口与泥浆管路的出料口相连接，电磁体靠近收集箱的入口设置在收集箱的侧壁上，收集箱的下方还设有收集部，收集部的开口与电磁体相对应。本申请能够清除泥浆管路中的金属件，有利于提高盾构机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114776312B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210451638.1
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工设备。该隧道施工设备包括：盾构机，盾构机包括盾构壳体、刀盘、盾构驱动系统、推进油缸组和拼装机，盾构壳体包括依次连接的前盾壳体、加长盾壳体、中盾壳体和尾盾壳体，刀盘设置于前盾壳体远离加长盾壳体的一端，盾构驱动系统设置于前盾壳体且与刀盘连接；拼装机设置于尾盾壳体，用于拼装隧道衬砌管片；推进油缸组的伸缩端能够与隧道衬砌管片抵接，以推动盾构机移动；TRD装备，设置于加长盾壳体内，用于隧道底部进行连续墙施工。该隧道施工设备将盾构和TRD两种工法巧妙结合，不仅能独立的进行盾构隧道施工，还可对隧道底部的连续墙进行同步施工，一方面，实现了隧道与隧道底部连续墙加固一次性成型。
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公开(公告)号：CN115680681B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202211349191.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本申请公开了一种盾构台车自适应行走装置，包括：两组左右对称设置在隧道的衬砌管环的下部内壁上的支撑行走平台，每组支撑行走平台均包括内侧平台、外侧平台和驱动单元，内侧平台和外侧平台均包括若干组撑靴、顶升装置和浮动轨道，驱动单元有选择控制内侧平台或外侧平台移动；两组斜轮对，每组斜轮对均包括内滚轮组件和外滚轮组件，内滚轮组件位于内侧平台上方，外滚轮组件位于外侧平台上方。通过内外侧的顶升装置的交替工作，可以使两组斜轮对交替受力，通过驱动单元可以实现内侧平台和外侧平台的交替移动，从而实现了支撑行走平台对盾构台车循环前移时的支撑作业，可有效提高盾构台车的移动效率，进而提高施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116084972A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310070963.8
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种盾构机通风系统，涉及盾构机技术领域，以解决相关技术中的通风方式难以满足小直径隧道内通风要求的问题。盾构机通风系统包括盾构机主体，安装腔中设置有盾构主机、通风装置和通风管；通风装置上开设有进风口和出风口，通风管包括至少两个通风管节，至少两个通风管节依次首尾相连，通风装置启动旋转时，带动隧道内部的气流排出至隧道外部；通风装置旋转至预设速度时，第一腔体被抽排形成负压区，隧道外部的自然风被压入隧道内部并进入第一腔体中。本申请的通风系统仅通过接驳多个小直径通风管节与隧道外部连通，无需单独布置进风管与隧道外连通，设备占用空间小，通风性能安全高效；同时，通风装置结构简单、操作便捷。
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公开(公告)号：CN115949439A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211675036.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管片输送装置，涉及掘进机技术领域，包括设置于盾构台车的台车框架顶部的输送架、安装于输送架上的运输机构、安装于输送架上的驱动机构、设置于输送架前端的暂存架，驱动机构用于驱动运输机构运行，运输机构的后端延伸至管片接收区域，用于将接收的管片运输至暂存架上，且暂存架位于管片拼装机的管片夹取区域。如此，通过将输送架安装在盾构台车的台车框架的顶部，再通过输送架对其余零部件进行安装，将整个管片输送装置都安装在盾构台车的顶部，从而避免占用隧道底部空间；即使在富水环境中进行大坡度掘进施工时，渣浆也只会淤积在隧道底部空间，对管片输送作业基本不造成影响。本发明还公开一种盾构机，其有益效果如上所述。
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公开(公告)号：CN115680681A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211349191.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本申请公开了一种盾构台车自适应行走装置，包括：两组左右对称设置在隧道的衬砌管环的下部内壁上的支撑行走平台，每组支撑行走平台均包括内侧平台、外侧平台和驱动单元，内侧平台和外侧平台均包括若干组撑靴、顶升装置和浮动轨道，驱动单元有选择控制内侧平台或外侧平台移动；两组斜轮对，每组斜轮对均包括内滚轮组件和外滚轮组件，内滚轮组件位于内侧平台上方，外滚轮组件位于外侧平台上方。通过内外侧的顶升装置的交替工作，可以使两组斜轮对交替受力，通过驱动单元可以实现内侧平台和外侧平台的交替移动，从而实现了支撑行走平台对盾构台车循环前移时的支撑作业，可有效提高盾构台车的移动效率，进而提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115306414A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210816272.3
申请日：2022-07-12
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种盾构机渣石打捞装置及其使用方法，包括：盾构主机、环流系统和筛分装置；盾构主机至少包括：盾体和刀盘；刀盘安装在盾构主机的端面上，盾体面向刀盘的端面上还设置有隔板，在隔板与刀盘之间设置有开挖仓，挖掘产生的泥浆和渣石将会落入开挖仓中；在盾体与隔板之间开设有碎石仓，碎石仓与开挖仓之间连通，碎石仓可碾碎渣石。环流系统的输入端连通开挖仓，环流系统的输出端连通碎石仓，经过碎石仓的渣浆将被环流系统输出端排出。筛分系统固定连接在盾构主机内部，且分别连通开挖仓和环流系统的输出端。环流系统可驱动浆料带渣石流动，刀盘将开挖仓内的渣石送入筛分装置。筛分装置将渣石筛分，并将筛出的渣石排出至环流系统外部。
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公开(公告)号：CN115095340A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210816352.9
申请日：2022-07-12
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机的推进载荷调节方法、装置及介质，涉及盾构施工技术领域。该方法包括监测当前阻力和当前摩擦力，根据预设参数与两者的关系确定实际阻力和实际摩擦力，其中预设参数包括预设阻力、预设摩擦力、临界推力、掘进阻力、盾尾与管片的摩擦力和拉力；通过实际阻力和实际摩擦力的第一和值与差值阻力的关系确定盾构机不同的工况情况，进而在不同工况下调节当前推进载荷值，实现盾构机的推进载荷根据实际工况自适应调节，避免现有的盾构机在掘进过程中推进载荷波动问题导致盾构机难以推进以及卡顿滞停现象的发生，提高盾构机的施工效率，降低施工风险。
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