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公开(公告)号：CN102602387B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110025885.7
申请日：2011-01-24
申请人： 中国铁路总公司 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明提供一种高速列车制动电子控制器，其中包括主控单元(10)、通信单元(20)、信号调理单元(30)，其中：通信单元(20)通过光纤与车辆控制装置相连，用于接收由车辆控制装置发出的制动指令，并将该制动指令转换为开关量输入信号；信号调理单元(30)用于将开关量输入信号、压力传感信号及速度传感信号进行调理；主控单元(10)用于当接收到开关量输入信号后，根据速度传感信号生成防滑控制信号，经信号调理单元(30)的调理后发送给防滑阀，并根据压力传感信号生成电空阀控制信号，经信号调理单元(30)的调理后发送给电空阀。本发明电子控制器结构简单紧凑、性价比高、具有列车网络传输制动指令功能、可靠性高。
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公开(公告)号：CN102602386B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110026905.2
申请日：2011-01-25
申请人： 中国铁路总公司 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明提供一种高速列车制动方法、系统和制动控制装置，其中高速列车制动方法包括：接收列车制动指令，并获取制动单元的实时状态信息；根据制动指令和实时状态信息确定目标制动力；获取制动单元所能提供的实际电制动力大小；根据目标制动力和实际电制动力确定制动设备的施加空气制动力。本发明的高速列车制动方法、系统和制动控制装置，可以根据列车的制动单元的实时状态确定制动力，并根据电制动装置和空气制动装置的实际情况合理地分配制动力，可以有效控制高速列车的制动距离，提高制动效率，并且可以有效地节约能源。
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公开(公告)号：CN102610086A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110027000.7
申请日：2011-01-25
申请人： 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： G08C23/06
摘要： 本发明提供一种信号处理装置，包括控制器以及分别连接所述控制器的光纤、电流环和一个以上第一硬线输出接口，控制器对来自光纤的控制信息进行解析后通过电流环传送到下级设备，对解析后的控制信息进行分包后分别通过对应的第一硬线输出接口传送到下级设备，对来自电流环的制动器状态信息进行打包后通过光纤传送到上级设备。采用本发明提供的信号处理装置，能够实现以通过光纤传输的控制信号控制下级设备。
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公开(公告)号：CN102602386A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110026905.2
申请日：2011-01-25
申请人： 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明提供一种高速列车制动方法、系统和制动控制装置，其中高速列车制动方法包括：接收列车制动指令，并获取制动单元的实时状态信息；根据制动指令和实时状态信息确定目标制动力；获取制动单元所能提供的实际电制动力大小；根据目标制动力和实际电制动力确定制动设备的施加空气制动力。本发明的高速列车制动方法、系统和制动控制装置，可以根据列车的制动单元的实时状态确定制动力，并根据电制动装置和空气制动装置的实际情况合理地分配制动力，可以有效控制高速列车的制动距离，提高制动效率，并且可以有效地节约能源。
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公开(公告)号：CN102602387A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110025885.7
申请日：2011-01-24
申请人： 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明提供一种高速列车制动电子控制器，其中包括主控单元(10)、通信单元(20)、信号调理单元(30)，其中：通信单元(20)通过光纤与车辆控制装置相连，用于接收由车辆控制装置发出的制动指令，并将该制动指令转换为开关量输入信号；信号调理单元(30)用于将开关量输入信号、压力传感信号及速度传感信号进行调理；主控单元(10)用于当接收到开关量输入信号后，根据速度传感信号生成防滑控制信号，经信号调理单元(30)的调理后发送给防滑阀，并根据压力传感信号生成电空阀控制信号，经信号调理单元(30)的调理后发送给电空阀。本发明电子控制器结构简单紧凑、性价比高、具有列车网络传输制动指令功能、可靠性高。
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公开(公告)号：CN102610086B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201110027000.7
申请日：2011-01-25
申请人： 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： G08C23/06
摘要： 本发明提供一种信号处理装置，包括控制器以及分别连接所述控制器的光纤、电流环和一个以上第一硬线输出接口，控制器对来自光纤的控制信息进行解析后通过电流环传送到下级设备，对解析后的控制信息进行分包后分别通过对应的第一硬线输出接口传送到下级设备，对来自电流环的制动器状态信息进行打包后通过光纤传送到上级设备。采用本发明提供的信号处理装置，能够实现以通过光纤传输的控制信号控制下级设备。
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公开(公告)号：CN201201604Y
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200820185102.5
申请日：2008-08-22
申请人： 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 高速动车组制动系统气动管路模拟柜，具有由矩形框架、顶板、侧板和柜门组成的气动管路模拟柜柜体，柜体中至少设有对应一辆车的由管路、管接头、截断塞门组成的动车组制动系统模拟气动管路，该模拟气动管路的控制压力输入口与动车组制动控制装置的对应控制压力输出口连接，该模拟气动管路的控制压力输出口与模拟执行装置的对应控制压力输入口连接。本气动管路模拟柜体积小，结构紧凑，可以根据高速动车组的车辆编组形式设置多层模拟气动管路，对应层次关系明确，具有可扩展性，适用于200km/h或300km/h以及更高速度的高速动车组，能准确、可靠地模拟现车的制动控制情况。
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公开(公告)号：CN202062374U
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201120022626.4
申请日：2011-01-24
申请人： 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： B25H3/06
摘要： 本实用新型提供一种通用件弹垫存放装置。其包括：存放盘，在所述存放盘上设置至少一条用于存放通用件弹垫的开槽；所述开槽的宽度大于所述通用件弹垫的端面的直径；且所述开槽的宽度小于所述通用件弹垫的两端沿径向方向错开的距离。采用本实用新型的技术方案，在机械装配中，不用装配人员一个一个的数通用件弹垫，便可以准确快速的确定通用件弹垫的数目，有效地节省人力资源。而且确定的通用件弹垫数目准确，从而保证了后续装配的机械设备的安全运行。
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公开(公告)号：CN201946118U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201120023665.6
申请日：2011-01-25
申请人： 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本实用新型提供一种信号处理装置，包括控制器以及分别连接所述控制器的光纤、电流环和一个以上第一硬线输出接口，控制器对来自光纤的控制信息进行解析后通过电流环传送到下级设备，对解析后的控制信息进行分包后分别通过对应的第一硬线输出接口传送到下级设备，对来自电流环的制动器状态信息进行打包后通过光纤传送到上级设备。采用本实用新型提供的信号处理装置，能够实现以通过光纤传输的控制信号控制下级设备。
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公开(公告)号：CN201950660U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120022907.X
申请日：2011-01-24
申请人： 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： B25H3/02
摘要： 本实用新型公开了一种可视工具柜用于仓储设备领域，为解决现有技术中工具柜使用不便等问题而发明。本实用新型由底板、设在所述底板上方的顶盖及设在底板与顶盖之间的至少一个侧板共同围成一个封闭空间，顶盖与侧板之间旋转连接以开合封闭空间，底板后侧与顶盖的固定侧配合，底板前侧与顶盖转动侧对应；底板下方设放置架，底板自前向后相对于放置架的底端面向上倾斜设置；底板上间隔设有两个以上用于定位工具的限位块。上述的结构，放置架置于工作台上，将倾斜底面前侧朝向作业人员，打开顶盖后，工具在底板上按照工位和工作顺序进行合理化摆放，每个工具均采用限位块进行定制，有利于拿取，提高工作效率。
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