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公开(公告)号：CN117823193A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202310747695.9
申请日：2023-06-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土预制顶进结构节间的防水结构，包括先顶进预制结构、后顶进预制结构，先顶进预制结构、后顶进预制结构相对应形成预留凹口，先顶进预制结构、后顶进预制结构之间形成伸缩缝，伸缩缝中设置有多级防水结构，预留凹口中设置有对伸缩缝的多级防水结构进行覆盖的压重钢板，压重钢板与先顶进预制结构、后顶进预制结构相固定。本发明采用提前预埋施工，难度小，大大节省了顶进后期再凿除结构埋止水带的施工时间；本发明的防水结构，降低了施工成本和工程费用，能满足工程要求，结构简单，使用效果较好，大大提高了多节段钢筋混凝土预制结构的顶进施工工艺应用，解决了卡脖子问题，在本工程领域具有广泛的实用性。
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公开(公告)号：CN114991175A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210483772.X
申请日：2022-05-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于防治寒区边坡冻融损伤的支护装置，包括冻融圈，所述冻融圈外侧设置有边坡保护层，所述边坡保护层外设置有人字型骨架，所述边坡保护层、冻融圈中设置有对冻融圈进行保护的恒温管，所述恒温管对人字型骨架进行固定。更进一步的，所述边坡保护层根据边坡实际横跨宽度均匀设置多个伸缩缝，所述伸缩缝防止边坡因土体膨胀变形产生较大开裂的现象。本发明能够有效的稳固边坡整体结构，利于排疏边坡地下水降低含水率，通过恒温管对于边坡冻融圈的调节，即使在全天经历冻融循环的环境条件下也可以做到寒区边坡的支护降低边坡内部冻融损害的程度，提高边坡整体性以及排水性能，最大化寒区边坡工程的经济适用性。
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公开(公告)号：CN112323773A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011345515.7
申请日：2020-11-26
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种刚柔复合抗拔桩，包括多个抗拔桩单元，抗拔桩单元包括刚性抗拔桩和柔性桩，刚性抗拔桩数量为1个，且刚性抗拔桩位于中央；柔性桩数量为多个，且柔性桩环绕刚性抗拔桩设置；刚性抗拔桩和柔性桩之间相互咬合，咬合的尺寸为0.15‑0.2m；相邻的柔性桩之间相互咬合，咬合的尺寸为不小于0.25m，柔性桩至少有两排；抗拔桩单元以环形或格栅的形式排列，相邻的两个抗拔桩单元的刚性抗拔桩的间距不小于刚性抗拔桩直径的六倍。本发明不仅在刚性桩施工时减少了对易液化土体或者软土的扰动，还使刚性桩侧摩阻力比刚性桩与易液化土体或者软土直接接触处情况下大幅增加，同时还增大了柔性桩侧摩阻力。
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公开(公告)号：CN111926643A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010920982.1
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制软土地区公路工后沉降的复合地基，将路桥过渡段分为两级，均采用复合地基处理。一级过渡段，工后沉降10cm；二级过渡段，工后沉降10cm-30cm。根据承载力和沉降的需要，对应工后沉降10cm、20cm、30cm，设置桩间距S1，S2，S3，桩长L1，L2，L3，并在二级过渡段内完成桩间距S1-S2-S3过渡，桩长L1-L2-L3过渡。路基宽度范围桩长为L1-L3，从路基宽度边缘至坡脚，桩长由L1-L3渐变至5m。路桥过渡段分为两级，沉降逐级控制，且采用变参数设计，使桥与一般路基的沉降过渡更加平顺，行车更加安全和舒适，大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN111926643B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010920982.1
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制软土地区公路工后沉降的复合地基，将路桥过渡段分为两级，均采用复合地基处理。一级过渡段，工后沉降10cm；二级过渡段，工后沉降10cm‑30cm。根据承载力和沉降的需要，对应工后沉降10cm、20cm、30cm，设置桩间距S1，S2，S3，桩长L1，L2，L3，并在二级过渡段内完成桩间距S1‑S2‑S3过渡，桩长L1‑L2‑L3过渡。路基宽度范围桩长为L1‑L3，从路基宽度边缘至坡脚，桩长由L1‑L3渐变至5m。路桥过渡段分为两级，沉降逐级控制，且采用变参数设计，使桥与一般路基的沉降过渡更加平顺，行车更加安全和舒适，大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN114508014A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210277637.X
申请日：2022-03-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 王亚坤 , 孙爱斌 , 张国祥 , 辛建忠 , 郑永红 , 卢业旭 , 李超 , 何宏伟 , 张雪磊 , 陈东升 , 周剑 , 李婧 , 郑威 , 吴海刚 , 于进庆 , 管朝鹏 , 赵津茂
摘要： 本发明公开了一种适用于道路的边墙不等高U型槽结构，包括混凝土底板，以及底板的左边墙和右边墙，左边墙的高度高于右边墙高度。在左边墙内侧设置有边沟或盖板沟，在左边墙外侧且沿道路纵向铺设纵向透水管，沿道路纵向设置多根竖向透水管的底端与连通，沿道路纵向前后间隔设置的多根横向水管的一端与纵向透水管的下部连通，另一端与边沟或盖板沟下部连通。通过纵横向排水系统排泄道路U型槽边墙外侧地下水，降低了边墙外侧承受的水压力，对边墙尺寸进行优化，降低工程投资。该边墙不等高U型槽作为一种新型的结构形式，能够适用于各种地形。
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公开(公告)号：CN214245685U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022772948.2
申请日：2020-11-26
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种刚柔复合抗拔桩，包括多个抗拔桩单元，抗拔桩单元包括刚性抗拔桩和柔性桩，刚性抗拔桩数量为1个，且刚性抗拔桩位于中央；柔性桩数量为多个，且柔性桩环绕刚性抗拔桩设置；刚性抗拔桩和柔性桩之间相互咬合，咬合的尺寸为0.15‑0.2m；相邻的柔性桩之间相互咬合，咬合的尺寸为不小于0.25m，柔性桩至少有两排；抗拔桩单元以环形或格栅的形式排列，相邻的两个抗拔桩单元的刚性抗拔桩的间距不小于刚性抗拔桩直径的六倍。本实用新型不仅在刚性桩施工时减少了对易液化土体或者软土的扰动，还使刚性桩侧摩阻力比刚性桩与易液化土体或者软土直接接触处情况下大幅增加，同时还增大了柔性桩侧摩阻力。
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公开(公告)号：CN220687358U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202321607714.X
申请日：2023-06-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种钢筋混凝土预制顶进结构节间的防水结构，包括先顶进预制结构、后顶进预制结构，先顶进预制结构、后顶进预制结构相对应形成预留凹口，先顶进预制结构、后顶进预制结构之间形成伸缩缝，伸缩缝中设置有多级防水结构，预留凹口中设置有对伸缩缝的多级防水结构进行覆盖的压重钢板，压重钢板与先顶进预制结构、后顶进预制结构相固定。本实用新型采用提前预埋施工，难度小，大大节省了顶进后期再凿除结构埋止水带的施工时间；本实用新型的防水结构，降低了施工成本和工程费用，能满足工程要求，结构简单，使用效果较好，大大提高了多节段钢筋混凝土预制结构的顶进施工工艺应用，解决了卡脖子问题，在本工程领域具有广泛的实用性。
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公开(公告)号：CN219992406U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321610130.8
申请日：2023-06-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 上海坤山新材料有限公司
IPC分类号： E02D3/00
摘要： 本实用新型公开了一种复合全向凸榫抗碾压土工格栅，包括格栅本体，格栅本体由多个矩形单元格依次连接而成，多个矩形单元格在纵向方向和横向方向依次相连接，各个矩形单元格内两对对角分别连接有第一X形加强筋和第二X形加强筋，各个矩形单元格内设有第一圆形加强筋和第二圆形加强筋，第一圆形加强筋和该矩形单元格内部四边相切，本实用新型通过第一X形加强筋和第二X形加强筋，可以将第一圆形加强筋和第二圆形加强筋在矩形单元格的对角方向分为半圆，使得矩形单元格内部形成圆和半圆相组合的结构，大大提高了矩形单元格的抗压能力。
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公开(公告)号：CN219280679U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320156254.7
申请日：2023-02-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种兼做复合地基处理的抗拔桩，包括搅拌桩体、复合地基处理桩，所述搅拌桩体中形成顶部敞开的竖向装配腔，所述竖向装配腔中设置有抗拔桩体，所述抗拔桩体的上部探出搅拌桩体，抗拔桩体的上部与结构底板相连，所述抗拔桩体包括钢筋笼和填充用的桩身混凝土。本实用新型使桩基同时具有一定的抗压和抗拔能力，将钢筋笼放置于复合地基处理桩的钻孔内，通过灌注水泥砂浆将钢筋笼同桩体结合成一体，从而形成一个复合的抗拔桩体，充分利用了复合地基处理桩的接触土体面积，增加抗拔力；复合地基处理桩身时钻孔施工难度小，大大节省了传统抗拔桩的施工时间；同时降低了施工成本和工程费用，结构简单，使用效果较好。
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