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公开(公告)号：CN219992406U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321610130.8
申请日：2023-06-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 上海坤山新材料有限公司
IPC分类号： E02D3/00
摘要： 本实用新型公开了一种复合全向凸榫抗碾压土工格栅，包括格栅本体，格栅本体由多个矩形单元格依次连接而成，多个矩形单元格在纵向方向和横向方向依次相连接，各个矩形单元格内两对对角分别连接有第一X形加强筋和第二X形加强筋，各个矩形单元格内设有第一圆形加强筋和第二圆形加强筋，第一圆形加强筋和该矩形单元格内部四边相切，本实用新型通过第一X形加强筋和第二X形加强筋，可以将第一圆形加强筋和第二圆形加强筋在矩形单元格的对角方向分为半圆，使得矩形单元格内部形成圆和半圆相组合的结构，大大提高了矩形单元格的抗压能力。
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公开(公告)号：CN111926643A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010920982.1
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制软土地区公路工后沉降的复合地基，将路桥过渡段分为两级，均采用复合地基处理。一级过渡段，工后沉降10cm；二级过渡段，工后沉降10cm-30cm。根据承载力和沉降的需要，对应工后沉降10cm、20cm、30cm，设置桩间距S1，S2，S3，桩长L1，L2，L3，并在二级过渡段内完成桩间距S1-S2-S3过渡，桩长L1-L2-L3过渡。路基宽度范围桩长为L1-L3，从路基宽度边缘至坡脚，桩长由L1-L3渐变至5m。路桥过渡段分为两级，沉降逐级控制，且采用变参数设计，使桥与一般路基的沉降过渡更加平顺，行车更加安全和舒适，大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN106120483B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610761505.9
申请日：2016-08-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 本发明提供一种轨道交通工程中的轨道铁垫板结构，该结构的铁垫板通过螺旋道钉固定于钢轨下面轨枕上面，该铁垫板的结构包括道钉固定区Ⅰ、支撑钢轨区Ⅱ、弹条固定区Ⅲ，道钉固定区Ⅰ位于铁垫板板面的两个斜对角处，形状为方形，道钉固定区Ⅰ铁垫板厚度为20mm；支撑钢轨区Ⅱ的厚度为20‑75mm；所述弹条固定区Ⅲ的厚度与支撑钢轨区Ⅱ的厚度保持一致。有益效果是该结构使支撑钢轨区Ⅱ的厚度可调节，以弥补和调节因施工误差或后期因道床隆沉引起的轨枕高度误差问题。同时因道钉固定区Ⅰ厚度不变，从而螺栓的牢固度不会因铁垫板加厚而减弱。避免了因铁垫板整体加厚，引起螺栓道钉加长，导致铁垫板不稳固的问题。
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公开(公告)号：CN117823193A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202310747695.9
申请日：2023-06-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土预制顶进结构节间的防水结构，包括先顶进预制结构、后顶进预制结构，先顶进预制结构、后顶进预制结构相对应形成预留凹口，先顶进预制结构、后顶进预制结构之间形成伸缩缝，伸缩缝中设置有多级防水结构，预留凹口中设置有对伸缩缝的多级防水结构进行覆盖的压重钢板，压重钢板与先顶进预制结构、后顶进预制结构相固定。本发明采用提前预埋施工，难度小，大大节省了顶进后期再凿除结构埋止水带的施工时间；本发明的防水结构，降低了施工成本和工程费用，能满足工程要求，结构简单，使用效果较好，大大提高了多节段钢筋混凝土预制结构的顶进施工工艺应用，解决了卡脖子问题，在本工程领域具有广泛的实用性。
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公开(公告)号：CN114991175A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210483772.X
申请日：2022-05-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于防治寒区边坡冻融损伤的支护装置，包括冻融圈，所述冻融圈外侧设置有边坡保护层，所述边坡保护层外设置有人字型骨架，所述边坡保护层、冻融圈中设置有对冻融圈进行保护的恒温管，所述恒温管对人字型骨架进行固定。更进一步的，所述边坡保护层根据边坡实际横跨宽度均匀设置多个伸缩缝，所述伸缩缝防止边坡因土体膨胀变形产生较大开裂的现象。本发明能够有效的稳固边坡整体结构，利于排疏边坡地下水降低含水率，通过恒温管对于边坡冻融圈的调节，即使在全天经历冻融循环的环境条件下也可以做到寒区边坡的支护降低边坡内部冻融损害的程度，提高边坡整体性以及排水性能，最大化寒区边坡工程的经济适用性。
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公开(公告)号：CN112323773A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011345515.7
申请日：2020-11-26
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种刚柔复合抗拔桩，包括多个抗拔桩单元，抗拔桩单元包括刚性抗拔桩和柔性桩，刚性抗拔桩数量为1个，且刚性抗拔桩位于中央；柔性桩数量为多个，且柔性桩环绕刚性抗拔桩设置；刚性抗拔桩和柔性桩之间相互咬合，咬合的尺寸为0.15‑0.2m；相邻的柔性桩之间相互咬合，咬合的尺寸为不小于0.25m，柔性桩至少有两排；抗拔桩单元以环形或格栅的形式排列，相邻的两个抗拔桩单元的刚性抗拔桩的间距不小于刚性抗拔桩直径的六倍。本发明不仅在刚性桩施工时减少了对易液化土体或者软土的扰动，还使刚性桩侧摩阻力比刚性桩与易液化土体或者软土直接接触处情况下大幅增加，同时还增大了柔性桩侧摩阻力。
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公开(公告)号：CN115375864B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211034797.8
申请日：2022-08-26
发明人： 蔡德钩 , 薛晖 , 王杨 , 时磊 , 赵振利 , 朱宏伟 , 张恒 , 李超 , 范登科 , 马战国 , 姜子清 , 潘振 , 张文达 , 刘浩 , 谷牧 , 杜晓燕 , 富超 , 李倩倩
IPC分类号： G06T17/05
摘要： 本发明公开了一种基于无人机的高速铁路竣工验收方法。所述方法包括下列步骤：S1.基础数据处理步骤，包括：基础地理场景数据处理，铁路工程实体模型数据处理、工程建设数据处理；S2.三维场景制作步骤，包括：符号化表达，数据组织，场景优化；S3.电子沙盘制作步骤。本发明解决现有竣工验收资料管理技术落后、自动化程度低等问题。通过无人机技术采集现场资料实现和三维模型、项目文档之间的关联，使项目各相关人员更好地获取和利用竣工验收资料，提高项目管理及竣工验收效率，并实现竣工资料和三维模型间的关联。
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公开(公告)号：CN114606856A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011422959.6
申请日：2020-12-08
申请人： 柳州东方工程橡胶制品有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 天津诚誉科技发展有限公司
摘要： 本申请实施例是关于一种适应桥梁多向变位的伸缩装置及其安装方法，涉及桥梁技术领域，主要目的在于解决梳齿板式伸缩装置安装质量不高的技术问题。伸缩装置包括：伸缩装置齿板部件，包括可对向收缩的第一齿板部件以及第二齿板部件；焊接锚固部件，分别设置于第一齿板部件以及第二齿板部件，焊接锚固部件与桥梁梁体安装槽内的金属连接件焊接，以将第一齿板部件以及第二齿板部件安装于桥梁中相邻的第一段梁体以及第二段梁体。由于桥梁上存在着常态化的车流量，检修困难，同时车辆行驶中经常存在震动，导致螺栓容易出现脱扣的问题，本方案中，伸缩装置与梁体焊接成为一体，无需检修，稳固耐久，提高了桥梁的安全性。
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公开(公告)号：CN111926643B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010920982.1
申请日：2020-09-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制软土地区公路工后沉降的复合地基，将路桥过渡段分为两级，均采用复合地基处理。一级过渡段，工后沉降10cm；二级过渡段，工后沉降10cm‑30cm。根据承载力和沉降的需要，对应工后沉降10cm、20cm、30cm，设置桩间距S1，S2，S3，桩长L1，L2，L3，并在二级过渡段内完成桩间距S1‑S2‑S3过渡，桩长L1‑L2‑L3过渡。路基宽度范围桩长为L1‑L3，从路基宽度边缘至坡脚，桩长由L1‑L3渐变至5m。路桥过渡段分为两级，沉降逐级控制，且采用变参数设计，使桥与一般路基的沉降过渡更加平顺，行车更加安全和舒适，大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN115375864A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211034797.8
申请日：2022-08-26
发明人： 蔡德钩 , 薛晖 , 王杨 , 时磊 , 赵振利 , 朱宏伟 , 张恒 , 李超 , 范登科 , 马战国 , 姜子清 , 潘振 , 张文达 , 刘浩 , 谷牧 , 杜晓燕 , 富超 , 李倩倩
IPC分类号： G06T17/05
摘要： 本发明公开了一种基于无人机的高速铁路竣工验收方法。所述方法包括下列步骤：S1.基础数据处理步骤，包括：基础地理场景数据处理，铁路工程实体模型数据处理、工程建设数据处理；S2.三维场景制作步骤，包括：符号化表达，数据组织，场景优化；S3.电子沙盘制作步骤。本发明解决现有竣工验收资料管理技术落后、自动化程度低等问题。通过无人机技术采集现场资料实现和三维模型、项目文档之间的关联，使项目各相关人员更好地获取和利用竣工验收资料，提高项目管理及竣工验收效率，并实现竣工资料和三维模型间的关联。
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