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公开(公告)号：CN117145514A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311117500.9
申请日：2023-09-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构可切削的暗挖导洞支护结构体系，包括成环的玻璃纤维格栅，相邻玻璃纤维格栅之间通过玻璃纤维纵向连接筋相连，所述玻璃纤维格栅拱脚位置处设置有固定用的玻璃纤维锁脚，所述玻璃纤维格栅为拼装成环。所述玻璃纤维格栅的拱顶位置处设置有玻璃纤维超前中空锚管。本发明在盾构掘进切削范围内采用玻璃纤维格栅、玻璃纤维超前中空锚管、玻璃纤维锁脚、玻璃纤维纵向连接筋组成暗挖导洞的玻璃纤维支护结构，通过U型玻璃纤维支撑筋和口型玻璃纤维箍筋固定成空间框架结构形式的玻璃纤维格栅分块，通过连接夹具对玻璃纤维格栅分块进行成环连接，本发明能保证切削导洞支护结构时盾构的可通过性，经济实用性较强。
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公开(公告)号：CN118209433A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410155633.3
申请日：2024-02-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种三盒全自反力原位直剪试验装置，包括作为底部基础的下反力架，所述下反力架上设置有竖向连接组件，所述竖向连接组件上端设置有上反力梁，所述下反力架、上反力梁之间形成试验空间，所述试验空间中设置有剪切盒组件，所述上反力梁与剪切盒组件之间设置有提供竖向反力的竖向反力组件。本发明对传统的三盒直剪仪进行升级改造，使其自身能提供水平向和竖向的反力，避免试验时堆载或施做地锚。本发明相对于采用压重、堆载平台或地锚方式提供竖向反力的普通三盒原位直剪仪，可以依靠自身传力体系提供竖向反力，具有节约试验时的人力、物力，节省试验时间的效果。
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公开(公告)号：CN115387381A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210996158.3
申请日：2022-08-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明公开了一种基于胶拼理论的小分块装配式地铁车站的施工方法，该地铁车站是由若干交替设置的第一拼接环和第二拼接环组成，第一拼接环和第二拼接环之间通过穿入纵向预应力束张拉固定，第一拼接环和第二拼接环是由若干预制构件拼合成的，且第一拼接环与第二拼接环上的预制块相互错缝设置，各个预制块之间的接缝处采用胶拼工艺进行连接，连接后再穿入横向预应力束和竖向预应力束张拉固定。减小了每个预制块的体积和重量，方便运输及现场施工；将墙、柱、板的连接处易产生应力集中的位置均做成一个预制构件，能提高薄弱结构节点的受力性能；利用胶拼、RPC或UHPC湿接缝的处理工艺进行连接，提高了受力及防水性能，进而增加结构整体耐久性。
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公开(公告)号：CN115354683A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210996146.0
申请日：2022-08-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于胶拼理论的小分块装配式地铁车站结构，该地铁车站是由若干交替设置的第一拼接环和第二拼接环组成，第一拼接环和第二拼接环之间通过穿入纵向预应力束张拉固定，第一拼接环和第二拼接环是由若干预制构件拼合成的，且第一拼接环与第二拼接环上的预制块相互错缝设置，各个预制块之间的接缝处采用胶拼工艺进行连接，连接后再穿入横向预应力束和竖向预应力束张拉固定。减小了每个预制块的体积和重量，方便运输及现场施工；将墙、柱、板的连接处易产生应力集中的位置均做成一个预制构件，能提高薄弱结构节点的受力性能；接缝处利用胶拼、RPC或UHPC湿接缝的处理工艺进行连接，提高了受力及防水性能，进而增加结构整体耐久性。
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公开(公告)号：CN116988819A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310193555.1
申请日：2023-02-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 龚贵清 , 张理维 , 李建伟 , 陈富东 , 甘腾飞 , 王晓航 , 李爱东 , 郭现钊 , 唐伟 , 赵林 , 费瑞振 , 鲁雁冰 , 赵勇 , 叶正联 , 刘立永 , 杨文轩 , 何书波
摘要： 本发明提供一种可二次补强的盾构管片密封垫，包括密封垫本体，在所述密封垫本体内设有注浆止水腔或者注浆腔，在设置注浆腔的密封垫本体中设有注浆定位管，所述注浆定位管的顶部为注浆球，所述注浆球设置于注浆腔内，在所述注浆球上开设有注浆孔。本发明在现有密封垫基础上，采用遇水膨胀止水条+三元乙丙橡胶+注浆止水腔三道止水措施组成密封垫防水体系，可增强密封垫在高水头条件下的适用性，提高防水能力。
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公开(公告)号：CN220909702U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322363918.X
申请日：2023-09-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构可切削的暗挖导洞支护结构体系，包括成环的玻璃纤维格栅，相邻玻璃纤维格栅之间通过玻璃纤维纵向连接筋相连，所述玻璃纤维格栅拱脚位置处设置有固定用的玻璃纤维锁脚，所述玻璃纤维格栅为拼装成环。所述玻璃纤维格栅的拱顶位置处设置有玻璃纤维超前中空锚管。本实用新型在盾构掘进切削范围内采用玻璃纤维格栅、玻璃纤维超前中空锚管、玻璃纤维锁脚、玻璃纤维纵向连接筋组成暗挖导洞的玻璃纤维支护结构，通过U型玻璃纤维支撑筋和口型玻璃纤维箍筋固定成空间框架结构形式的玻璃纤维格栅分块，通过连接夹具对玻璃纤维格栅分块进行成环连接，本实用新型能保证切削导洞支护结构时盾构的可通过性，经济实用性较强。
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公开(公告)号：CN218521836U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222200185.3
申请日：2022-08-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于胶拼理论的小分块装配式地铁车站结构，该地铁车站是由若干交替设置的第一拼接环和第二拼接环组成，第一拼接环和第二拼接环之间通过穿入纵向预应力束张拉固定，第一拼接环和第二拼接环是由若干预制构件拼合成的，且第一拼接环与第二拼接环上的预制块相互错缝设置，各个预制块之间的接缝处采用胶拼工艺进行连接，连接后再穿入横向预应力束和竖向预应力束张拉固定。减小了每个预制块的体积和重量，方便运输及现场施工；将墙、柱、板的连接处易产生应力集中的位置均做成一个预制构件，能提高薄弱结构节点的受力性能；接缝处利用胶拼、RPC或UHPC湿接缝的处理工艺进行连接，提高了受力及防水性能，进而增加结构整体耐久性。
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公开(公告)号：CN219157758U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202223406166.2
申请日：2022-12-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 龚贵清 , 李建伟 , 陈富东 , 张理维 , 李爱东 , 郭现钊 , 邹晋华 , 赵林 , 吴劭旸 , 唐锞 , 郄雪刚 , 文斯翔 , 焦隆新 , 黄靓钰 , 刘武通 , 黄永健 , 费瑞振
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型属于地铁工程技术领域，涉及一种单柱双纵梁地铁结构，包括顶板、中板、底板和侧墙，所述顶板、中板、底板由上至下顺次架设在两个所述侧墙之间，并与所述侧墙构成框架式结构，在所述顶板上间隔布设有至少两个顶纵梁，所述顶纵梁沿着地铁线路纵向布设，相邻的两个顶纵梁之间通过上坦拱结构连接，所述上坦拱结构通过支撑柱与底板连接。本实用新型由双柱改为单柱，减小地铁结构宽度，减小顶板和底板的板厚和配筋，具有很好的经济效益，采用坦拱结构的设置，充分利用了混凝土的受压性能，既保证了结构受力要求，也满足了站厅层与站台层的净高要求。
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