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公开(公告)号：CN113930158B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111204181.6
申请日：2021-10-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 泽铱(佛山)工业技术有限公司 , 湖南邦泽科技有限公司
IPC分类号： C08G81/00 , C09D187/00 , C09D5/08
摘要： 本发明涉及一种改性环氧树脂及其制备方法、环氧树脂乳液、防腐涂料。所述改性环氧树脂包括：环氧树脂，所述环氧树脂包含环氧基；经所述环氧基接枝于所述环氧树脂的聚乙烯亚胺。所述改性环氧树脂能够有效提升环氧树脂乳液的热稳定性，解决其在防腐涂料细化过程中破乳问题。
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公开(公告)号：CN113930158A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111204181.6
申请日：2021-10-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 泽铱(佛山)工业技术有限公司 , 湖南邦泽科技有限公司
IPC分类号： C09D187/00 , C09D5/08 , C08G81/00
摘要： 本发明涉及一种改性环氧树脂及其制备方法、环氧树脂乳液、防腐涂料。所述改性环氧树脂包括：环氧树脂，所述环氧树脂包含环氧基；经所述环氧基接枝于所述环氧树脂的聚乙烯亚胺。所述改性环氧树脂能够有效提升环氧树脂乳液的热稳定性，解决其在防腐涂料细化过程中破乳问题。
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公开(公告)号：CN118586216A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411075552.9
申请日：2024-08-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于对偶顶点拓扑图的铁路车列运行路径规划方法，包括：读取铁路设计方案图中的平面设计图元；构建对偶顶点拓扑图；根据指定起始顶点和终止顶点完成最短运行路径的搜索及生成；根据铁路车列运行规则判定主路径中的不合理顶点集合；自所述不合理顶点集合中的每个不合理顶点出发，找出合理的车列延展折返路径，生成折返路径集合；构建完成车列运行路径。该方法通过读取铁路设计方案图中的平面设计图元，构建能够准确表达铁路实体连接关系的对偶顶点拓扑图。该方法适应性强、自动化程度高，能够适应各种长度的车列和复杂的路网或车站布局，为车列运行提供最优路径。
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公开(公告)号：CN117822648A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311637753.9
申请日：2023-12-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
发明人： 李爱东 , 宋乐阳 , 张继清 , 张春雷 , 孟栋 , 王健 , 李燕疆 , 马振海 , 曾佳亮 , 张舵 , 龚贵清 , 陈新强 , 高超 , 王达麟 , 徐振艳 , 崔涛 , 宋冉 , 许耘赫
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D31/02
摘要： 本发明公开一种永临结合整体装配式地铁车站结构和施工方法，包括一组相对的预制地连墙，预制地连墙从上至下依次连接现浇顶腰梁、现浇中腰梁和现浇底板，现浇顶腰梁连接多道预制顶横梁形成第一道永临结合支撑，现浇中腰梁连接多道预制中横梁形成第二道永临结合支撑；还包括现浇的底板，底板上设有沿车站纵向的底纵梁；预制中横梁中部设有水平交叉布置的中纵梁节点，预制中横梁之间安装分块预制板形成预制中板；预制顶横梁中部设有水平交叉布置的顶纵梁节点，预制顶横梁之间安装有预制叠合板并后浇混凝土形成叠合顶板结构；底纵梁和中纵梁之间、中纵梁和顶纵梁之间连接现浇中柱。本发明实现永临结合，避免后期拆撑，提高车站施工效率。
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公开(公告)号：CN110765684B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201910985064.4
申请日：2019-10-16
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种W型弹条参数化建模方法，包括，A．获取弹条正视图与展开图中的设计参数；B．计算弹条正视图曲线方程和弹条展开图曲线方程；C．基于弹条的对称性结构，得到弹条整体轴线空间曲线方程；D．利用Matlab软件编制参数化建模程序，其功能为基于弹条设计参数快速得到弹条轴线空间曲线方程；E．输入弹条直径D，利用有限元软件完成建模。有益效果是，由于只需获取弹条结构的基本参数：#imgabs0#、#imgabs1#、#imgabs2#、#imgabs3#、#imgabs4#、#imgabs5#、#imgabs6#、#imgabs7#及#imgabs8#、#imgabs9#，并保证其精度，即可通过参数化建模程序得到弹条轴线空间曲线方程，基于该方程和弹条直径D，可利用有限元软件快速准确的建立相应有限元模型。
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公开(公告)号：CN113089481A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110488589.4
申请日：2021-05-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种高速磁浮交通大跨度桥梁上连续式轨道梁结构，包括，设置在主桥和两侧引桥上的连续式轨道梁和滑动层；连续式轨道梁的下部铺设有滑动层，连续式轨道梁的两侧设置有横向限位挡块，限制轨道梁的垂向和横向位移；连续式轨道梁与引桥间设置有纵横向限位结构，锚固连续式轨道梁。有益效果是，由于主桥和连续式轨道梁之间铺设有滑动层，使主桥和连续式轨道梁能够沿纵向自由滑动，因此避免大跨度桥梁受温度变化影响产生的梁端位移传递至轨道梁上，从而解决梁端定子间隙超限的问题；另外，连续式轨道梁具有良好的传力性能，通过设置混凝土挡块及限位结构保证轨道梁的纵、横向稳定性。
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公开(公告)号：CN113089467A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110488579.0
申请日：2021-05-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于高速磁浮交通的大跨度桥梁梁端伸缩结构，包括，依序设置的前端轨道梁、若干中间轨道梁和后端轨道梁；中间轨道梁的下方均通过活动支座与主桥连接；前端轨道梁、中间轨道梁和后端轨道梁之间均通过弹性装置串联连接；前端轨道梁的前端通过固定支座与引桥连接，后端轨道梁的末端通过固定支座与主桥连接。有益效果是，由于在主桥的轨道梁之间安装有弹性装置以及活动支座，因此可保证将大跨度桥梁受温度变化产生的梁端大位移转换为伸缩结构中轨道梁间的若干均匀小位移，从而解决定子间隙超限的问题；同时各轨道梁间具有良好的传力性能，可保证伸缩结构的纵向稳定性和位移一致性。
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公开(公告)号：CN117488598A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311656995.2
申请日：2023-12-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速磁浮预应力轨道板及其施工方法，属于磁浮轨道技术领域；高速磁浮预应力轨道板包括矩形结构的轨道板，在轨道板内设有M根纵向预应力钢筋；沿纵向设置在轨道板两侧的功能区；其中：在轨道板上开设有N个竖向通孔，在竖向通孔内设置有对横向预应力钢筋进行预应力控制的调节机构，所述调节机构通过横向预应力钢筋与两侧的功能区连接。本发明的优点是：基于高速磁浮预应力轨道板对横向预应力的需求，利用调节机构能够方便地对横向预应力钢筋施加预应力，使得横向预应力钢筋的预应力始终满足高速磁浮轨道板的高标准要求；高速磁浮预应力轨道板采用横、纵向的双向预应力设计；轨道板在承受外部载荷时能够更好地分散和吸收应力。
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公开(公告)号：CN114475677A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210094990.4
申请日：2022-01-26
申请人： 上海应用技术大学 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于无砟轨道限位凹槽质量检测的智能小车，包括箱体、滚轮和控制台，滚轮设置在箱体的底部，控制台安装在箱体上，箱体的底部依次连接有安装块、第三电机、转盘和传感器阵列，传感器阵列安装在转盘的侧面，传感器阵列包括多个薄膜压力传感器，第三电机驱动连接转盘；箱体的前端设有摄像头，第三电机、传感器阵列和摄像头均连接控制台；控制台根据传感器阵列采集的接触回弹压力检测结果评估限位凹槽的质量，通过摄像头获取凹槽图像，并对该凹槽图像进行预处理后载入预先构建并训练好的神经网络模型中进行凹槽缺陷检测。与现有技术相比，本发明具有质量检测方便、高效可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN110983883A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911334629.9
申请日：2019-12-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种高速铁路无砟轨道施工测量方法，包括步骤，在测量系统软件中，选择轨道工程测量模块与相应的设计数据；完成测量系统软件与全站仪的通讯与设站；根据设计数据，系统软件控制全站仪进行目标点测量；存储数据，并传数据至网络信息化管理平台。有益效果是，由于利用测量系统直接控制精确测量工具全站仪并配合棱镜激光测距，实现自动精确测量点位置，与设计文件对比实时读取测量结果，迅速计算偏差，计算出三维坐标的偏差，指导施工，并利用webservice网络技术，直接在系统中将对比结果上传至高速铁路轨道工程信息化管理平台。相比于现有人为计算，提升了计算的精确度和测量的效率，进而减少了铁路建设成本，提升了建设速度。
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