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公开(公告)号：CN112458919B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011451156.3
申请日：2020-12-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁同步张拉与调索施工系统。所述铁路桥梁同步张拉与调索施工系统包括电脑总控中心、分别与所述电脑总控中心信号连接的若干泵站及分别与所述泵站相连接的多台张拉千斤顶；所述电脑总控中心设置在桥面或工作平台上，且所述电脑总控中心设置有急停机械按钮；所述张拉千斤顶上设置有分别与所述泵站相连接的压力检测装置及位移检测装置。本发明还公开了一种铁路桥梁同步张拉与调索施工系统的施工方法。本发明提供一种铁路桥梁同步张拉与调索施工系统及其施工方法，能提高铁路索式桥梁吊索施工精度、质量和可靠性，简化施工工序，缩短施工工期，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN112458919A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011451156.3
申请日：2020-12-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁同步张拉与调索施工系统。所述铁路桥梁同步张拉与调索施工系统包括电脑总控中心、分别与所述电脑总控中心信号连接的若干泵站及分别与所述泵站相连接的多台张拉千斤顶；所述电脑总控中心设置在桥面或工作平台上，且所述电脑总控中心设置有急停机械按钮；所述张拉千斤顶上设置有分别与所述泵站相连接的压力检测装置及位移检测装置。本发明还公开了一种铁路桥梁同步张拉与调索施工系统的施工方法。本发明提供一种铁路桥梁同步张拉与调索施工系统及其施工方法，能提高铁路索式桥梁吊索施工精度、质量和可靠性，简化施工工序，缩短施工工期，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN112323626A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010950193.2
申请日：2020-09-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , G01S19/14 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种桥梁预应力智能张拉泵站的定位溯源方法。所述桥梁预应力智能张拉泵站的定位溯源方法包括以下步骤：在各张拉泵站内分别安装定位模块，并将所述定位模块与对应的所述张拉泵站的控制模块相连接；分别通过所述定位模块实时采集各张拉泵站的地理位置信息，且所述定位模块将所述地理位置信息发送至对应的所述张拉泵站的所述控制模块；所述控制模块将所述地理位置信息及该张拉泵站的张拉数据共同生成报表，并将所述报表发送至远程的管理平台。本发明提供一种桥梁预应力智能张拉泵站的定位溯源方法，使工作人员能实时查看各张拉泵站的实时位置，保证了张拉数据的真实性，并能实现各张拉泵站张拉施工位置的历史溯源。
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公开(公告)号：CN213978598U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202021974284.1
申请日：2020-09-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型涉及一种用于铁路连续梁预应力施工的压浆装置。所述用于铁路连续梁预应力施工的压浆装置包括台车、制浆装置、真空压力装置、真空发生器、控温装置、压浆泵及控制柜，所述制浆装置固设于所述台车的顶部；所述真空压力装置及所述真空发生器依次设置在所述制浆装置的下方，并分别与所述台车固定连接；所述控温装置设于所述制浆装置的一侧；所述压浆泵设于所述台车的一侧，并与所述制浆装置相连接；所述控制柜设于所述台车的另一侧，且所述控制柜分别与所述制浆装置、所述真空压力装置、所述真空发生器、所述控温装置及所述压浆泵电连接。本实用新型提供不但能保证制浆和压浆的质量，还可以大量节省了人工和时间成本。
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公开(公告)号：CN213505743U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202021974348.8
申请日：2020-09-11
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 湖南联智智能科技有限公司 , 湖南联智科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于铁路连续梁张拉的穿心式千斤顶。所述用于铁路连续梁张拉的穿心式千斤顶包括缸体、过渡套、测力传感器、位移传感器、压力传感器及数据线接口，所述过渡套设于所述缸体的底部；所述测力传感器设于所述过渡套的外侧；所述位移传感器的固定端与所述缸体的外缸相连接，所述位移传感器的活动端与所述缸体的内缸相连接；所述压力传感器固定设置在所述缸体的外缸的外侧；所述数据线接口设于所述压力传感器上，且所述测力传感器、所述位移传感器及所述压力传感器分别与所述数据线接口相连接。本实用新型提供的用于铁路连续梁张拉的穿心式千斤顶能直接测出千斤顶的张拉力值，避免人为因素的干扰，保证张拉力值的准确性。
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公开(公告)号：CN117168407A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310927620.9
申请日：2023-07-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种硅压阻式静力水准传感器及管线的保温装置及安装方法，其保温装置包括传感器外设置的保温壳体，保温壳体外设置有对其进行防护的保温防护壳体；管线外设置保温管，保温管外设置保温防护管，保温管端部与保温壳体连接，保温防护管端部与保温防护壳体连接。其安装方法，包括以下步骤：对监测结构现场踏勘和标记，在结构表面钻孔；安装保温防护下盖；敷设传感器管线；将管线穿入保温管进行保温；将保温管穿入保温防护管中进行保温防护；对传感器管线进行连通和系统调试；安装保温壳体，安装保温防护上盖，完成传感器及管线的保温防护。本发明解决了保温材料因外漏吸水导致的保温性能下降，同时降低了保温材料老化速率。
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公开(公告)号：CN116244311A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310243760.4
申请日：2023-03-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F16/22 , G06F16/242 , G06F40/30 , G06F16/71 , G06F16/783 , G06F16/29 , G06T17/05 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种基于模板的高速铁路虚拟建造知识重用方法，包括：S1，施工工序知识库构建；S2，施工工法知识库构建，包括施工机械骨骼关节联动方法构建、施工工法知识模板构建；S3，虚拟建造可视化表达：将步骤S1所构建的施工工序知识库和步骤S2所构建的施工工法知识库进行解析，生成关键帧，并根据各关键帧中模型和视点的位置数据进行线性插值，确保能够进行动画播放，实现对虚拟建造过程的可视化表达。该方法实现了三维地理场景下高速铁路建造过程4D可视化表达，支持施工机械级、工序工法级和工点级三个不同层次的建造知识重用，有效提升了虚拟建造场景表达的多样性和制作效率。
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公开(公告)号：CN117863342A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410020690.0
申请日：2024-01-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路预制梁混凝土智能振捣方法，包括以下步骤：进行底板混凝土振捣，并进行底板混凝土振捣施工控制；进行腹板混凝土振捣，并进行腹板混凝土振捣施工控制；进行顶板混凝土振捣，并进行顶板混凝土振捣施工控制；完成混凝土梁施工，得到成品混凝土梁；对成品混凝土梁的质量进行快速检测。本发明实现了高铁预制箱梁混凝土振捣的智能化控制，分别针对箱梁底板、腹板及顶板的结构特点和振捣重难点提出了智能化振捣方案。有效提高混凝土振捣的标准化程度和施工质量，大大降低施工成本；本发明实现了基于机器视觉的高铁混凝土成品梁表观质量快速检测，提高了检测效率，降低了检测成本，具有良好的推广和应用价值。
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公开(公告)号：CN116305914B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310241220.2
申请日：2023-03-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F16/36 , G06F111/04 , G06F119/12
摘要： 本发明公开了一种知识引导的铁路建造场景数字孪生建模方法，包括：S1，铁路建造场景知识图谱构建，包括知识图谱模式层构建、知识图谱生成、知识图谱存储与动态更新；S2，知识引导与基元组合的铁路孪生场景生成与更新，包括基于模型装配的多粒度自动建模、基元组合与语义约束的模型重装配、数字孪生场景自动生成与动态更新；S3，关节联动与模型生长的建造时序过程孪生建模，包括施工机械关节联动方法建模、基于关节联动与模型生长的建造过程模拟、工艺工法知识库重用。该方法通过多层次语义描述模式的建立与表达，显著提升了建模的灵活度和普适性，能有效支持设计数据的快速展示与深化设计、施工过程的可视化探索与动态调优。
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公开(公告)号：CN117010048A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310766440.7
申请日：2023-06-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种线路级铁路桥梁三维技术交底快速实现方法，包括以下步骤：自定义一套用于三维技术交底的固定数据格式的设计表单；读取解析设计表单，获取桥梁上部结构、桥梁下部结构的设计参数及线位信息；进行参数化建模，构建铁路桥梁参数化的构件库；实现桥梁构件自动批量参数化建模；计算铁路桥梁各构件沿线位的定位装配信息；沿线位自动批量放置桥梁参数化构件；全线铁路桥梁三维数字模型自动批量导入三维地理信息系统；实现全线铁路桥梁三维技术交底。本发明能够针对交通运输领域的线路级铁路桥梁三维技术交底进行快速实现，解决目前三维技术交底时间人力成本高、兼容性差及模型设计信息缺失等问题。
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