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公开(公告)号：CN102116691B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910244626.6
申请日：2009-12-31
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本发明涉及铁道机车车辆轮轨力测量领域，为了解决现有技术中测力轮对测量方法繁杂，测量精度不够高等问题，提供了一种新型的测力轮对的连续测量方法及装置，其中方法包括采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第一组双桥路对轮轨垂向力进行测量；采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第二组双桥路对轮轨横向力进行测量。本发明实施例的有益效果在于，由于对垂向力、横向力使用了同样周期的双桥路的测量手段，并经过迭加合成处理，就可以使得在车轮旋转的整个轮周范围内测量灵敏度保持恒定，并且与测力轮对的转动角度无关，测量更加准确。
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公开(公告)号：CN102116691A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910244626.6
申请日：2009-12-31
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本发明涉及铁道机车车辆轮轨力测量领域，为了解决现有技术中测力轮对测量方法繁杂，测量精度不够高等问题，提供了一种新型的测力轮对的连续测量方法及装置，其中方法包括采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第一组双桥路对轮轨垂向力进行测量；采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第二组双桥路对轮轨横向力进行测量。本发明实施例的有益效果在于，由于对垂向力、横向力使用了同样周期的双桥路的测量手段，并经过迭加合成处理，就可以使得在车轮旋转的整个轮周范围内测量灵敏度保持恒定，并且与测力轮对的转动角度无关，测量更加准确。
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公开(公告)号：CN102114855B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200910244628.5
申请日：2009-12-31
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明涉及铁路车辆轮轨力测量和轨道质量检查领域，为了解决现有技术中轨道检测只有几何状态而没有动力作用参数的问题，特别是关于一种轨道检测方法和装置，其中方法包括检测并获取来自轮轨间相互作用的垂向力和横向力(轮轨力)检测数据；计算所述轮轨力检测数据，区分不同频率段获得轮轨力有效数据；根据所述轮轨力有效数据对轨道质量状况进行分析评判。本发明实施例的有益效果在于，利用轮轨力的检测结果进行轨道质量状况的检测，有效地反映了轨道的状态，并且更加准确、全面，与现有的轨道检测技术相结合可以更全面地确保铁路列车和轨道线路的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN102114855A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910244628.5
申请日：2009-12-31
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明涉及铁路车辆轮轨力测量和轨道质量检查领域，为了解决现有技术中轨道检测只有几何状态而没有动力作用参数的问题，特别是关于一种轨道检测方法和装置，其中方法包括检测并获取来自轮轨间相互作用的垂向力和横向力(轮轨力)检测数据；计算所述轮轨力检测数据，区分不同频率段获得轮轨力有效数据；根据所述轮轨力有效数据对轨道质量状况进行分析评判。本发明实施例的有益效果在于，利用轮轨力的检测结果进行轨道质量状况的检测，有效地反映了轨道的状态，并且更加准确、全面，与现有的轨道检测技术相结合可以更全面地确保铁路列车和轨道线路的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN201601370U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201029166037.6
申请日：2010-02-05
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所
摘要： 本实用新型涉及一种可快速装卸的集流环连接装置，包括固定组件和转动组件，固定组件包括具有中心安装孔的安装法兰；转动组件包括具有通孔的空心轴、具有中心轴孔的中空的第一转动触点座以及与集流环相连接的第二转动触点座，空心轴的通孔与第一转动触点座的中心轴孔相连通形成一贯通的信号线通道，空心轴能转动地穿设于所述安装法兰的中心安装孔内，空心轴的一侧与第一转动触点座能拆装地固定连接，空心轴的另一侧能与被测旋转部件相连接，第二转动触点座能拆装的与所述第一转动触点座的一端固定连接，且第一转动触点座与第二转动触点座通过导电片相互电连接。本实用新型具有可快速装卸、减震效果好、防护功能强、便于快速检查和维修等优点。
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