公开(公告)号：CN102116688A

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200910244627.0

申请日：2009-12-31

申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 祖宏林 ,  李谷 ,  储高峰 ,  胡爱全 ,  焦文 ,  孙浩清 ,  王希玲

IPC分类号： G01L1/00

摘要： 本发明涉及铁路、地铁及城市轨道的轮轨力测量领域，用于解决现有技术中没有针对如下双桥路进行的轮轨力测量和处理方法的问题，特别是关于一种获得轮轨力的方法及装置，所述方法包括获得双桥路的检测结果，消除垂向力和横向力之间的串扰，合成计算垂向力和横向力，横向力方向判别。本发明实施例的有益效果在于，实现了由两个相位差90度的电桥组成的垂向力桥路和由两个相位差90度的电桥组成的横向力桥路，并且同相位的垂向力桥路和横向力桥路的灵敏度系数随角度的变化有相同的函数关系的情况下进行轮轨力连续测量的计算。

公开(公告)号：CN102116688B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200910244627.0

申请日：2009-12-31

申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 祖宏林 ,  李谷 ,  储高峰 ,  胡爱全 ,  焦文 ,  孙浩清 ,  王希玲

IPC分类号： G01L1/00

摘要： 本发明涉及铁路、地铁及城市轨道的轮轨力测量领域，用于解决现有技术中没有针对如下双桥路进行的轮轨力测量和处理方法的问题，特别是关于一种获得轮轨力的方法及装置，所述方法包括获得双桥路的检测结果，消除垂向力和横向力之间的串扰，合成计算垂向力和横向力，横向力方向判别。本发明实施例的有益效果在于，实现了由两个相位差90度的电桥组成的垂向力桥路和由两个相位差90度的电桥组成的横向力桥路，并且同相位的垂向力桥路和横向力桥路的灵敏度系数随角度的变化有相同的函数关系的情况下进行轮轨力连续测量的计算。

公开(公告)号：CN102116691B

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN200910244626.6

申请日：2009-12-31

申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 李谷 ,  祖宏林 ,  储高峰 ,  胡爱全 ,  焦文 ,  孙浩清 ,  俞展猷 ,  王希玲 ,  赵永智 ,  章润鸿

IPC分类号： G01L1/22

摘要： 本发明涉及铁道机车车辆轮轨力测量领域，为了解决现有技术中测力轮对测量方法繁杂，测量精度不够高等问题，提供了一种新型的测力轮对的连续测量方法及装置，其中方法包括采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第一组双桥路对轮轨垂向力进行测量；采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第二组双桥路对轮轨横向力进行测量。本发明实施例的有益效果在于，由于对垂向力、横向力使用了同样周期的双桥路的测量手段，并经过迭加合成处理，就可以使得在车轮旋转的整个轮周范围内测量灵敏度保持恒定，并且与测力轮对的转动角度无关，测量更加准确。

公开(公告)号：CN102116691A

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200910244626.6

申请日：2009-12-31

申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所

发明人： 李谷 ,  祖宏林 ,  储高峰 ,  胡爱全 ,  焦文 ,  孙浩清 ,  俞展猷 ,  王希玲 ,  赵永智 ,  章润鸿

IPC分类号： G01L1/22

摘要： 本发明涉及铁道机车车辆轮轨力测量领域，为了解决现有技术中测力轮对测量方法繁杂，测量精度不够高等问题，提供了一种新型的测力轮对的连续测量方法及装置，其中方法包括采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第一组双桥路对轮轨垂向力进行测量；采用在同周期内一个测量电桥的灵敏度为正弦形，另一个测量电桥的灵敏度为余弦形的第二组双桥路对轮轨横向力进行测量。本发明实施例的有益效果在于，由于对垂向力、横向力使用了同样周期的双桥路的测量手段，并经过迭加合成处理，就可以使得在车轮旋转的整个轮周范围内测量灵敏度保持恒定，并且与测力轮对的转动角度无关，测量更加准确。