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公开(公告)号：CN203005459U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201320017170.1
申请日：2013-01-14
申请人： 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本实用新型涉及一种电子空重车调整阀，包括：保压电磁阀和排风电磁阀，其根据电子称重调整后的压力，调整总风压力作为预控压力；以及主调节器，接收所述总风压力和所述预控压力，输出与所述预控压力值相同，流量经过放大的压缩空气。该本实用新型适于机车、动车组、地铁和城际列车的应用。
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公开(公告)号：CN104228875B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410519742.5
申请日：2014-09-30
申请人： 南京理工大学 , 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明公开了一种城轨列车轮对尺寸在线检测方法及装置，该系统主要包括：沿列车轨道成镜面对称布置两个2D激光位移传感器，在同一轨道两侧按一定几何关系布置两个激光对射开关；2D激光传感器探测获取踏面轮廓线，两个激光对射开关检测车轮通过速度；通过提取车轮通过检测系统的踏面轮廓线按几何关系算出轮缘高与轮缘厚；通过提取车轮在不同时刻探测得到的踏面轮廓线的轮缘最低点的坐标，在速度已知的情况下，将不同时刻点的还原到同一时刻下的坐标值，从而拟合出车轮轮缘顶点所在的圆，用轮缘顶点圆直径减去两倍的轮缘高得到车轮直径。本发明公布了一种城轨列车轮对尺寸在线检测方法及装置，具有成本低、操作简单、非接触式的高精度测量。
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公开(公告)号：CN104670264A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510063400.1
申请日：2015-02-06
申请人： 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： B61K3/00
CPC分类号： B61K3/00
摘要： 本发明涉及铁路养护机械领域，为解决现有技术中油脂涂覆效率低的问题，本发明公开了一种用于钢轨扣件的油脂涂覆装置，包括机架，所述机架上安装有若干与钢轨啮合的导向轮，所述导向轮两侧均设置有至少一个用于向钢轨扣件刷涂油脂的毛刷辊；所述毛刷辊包括辊轴和分布于所述辊轴侧壁的刷毛，所述辊轴水平安装在所述机架上且能自由转动；还设置有为所述毛刷辊提供油脂的上油器。采用本技术方案可以实现油脂的均匀充分涂覆，并且可以实现连续涂覆，效率得到较大提升。同时节约大量的人工成本。
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公开(公告)号：CN102161181A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110027921.3
申请日：2011-01-26
申请人： 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： B24B49/00 , G01R31/327
摘要： 本发明公开了一种长距离多节点列车线可靠性互感式自动在线诊断修复系统及其使用方法，系统包括有主机和从机，所述主机包括有电气研磨部件，电气研磨部件并接于受检线路对上，所述从机包括有从端电压检测部件和从端辅助控制部件，从端电压检测部件并接于受检线路对上且通过触发控制线与电气研磨部件和从端辅助控制部件连接。本发明与现有技术相比，其有益效果为：1、实现长距离多节点列车线电路可靠性的实时在线检测和自动打磨，避免高频度检测和线路中断操作影响线路的可用性，免除了对设备零件的拆检和分解维修，大大提高了修复效率和可靠性，减低了耗损率和成本支出；2、整体结构简单紧凑，操作方便容易。
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公开(公告)号：CN104833534A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510190342.9
申请日：2015-04-21
申请人： 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种基于多源信息融合的列车走行系故障诊断装置及方法，包括轨旁故障预警装置和车载故障诊断装置，所述轨旁故障预警装置包括布置于轨道一侧的轨旁振动传感器和温度传感器；所述车载故障诊断装置包括轴箱振动传感器和构架振动传感器。诊断步骤为：首先采用奇异值分解消噪技术对各路信号进行降噪处理，其次采用HHT对各振动信号提取故障特征值，然后采用SVM和阈值判断法进行列车走行系局部故障诊断，最后采用改进的D-S证据理论对局部故障诊断结果进行决策融合，实现走行系故障的精确诊断。本发明具有成本低、精度高、装置简单等优点，避免了单一传感器可能存在的诊断不确定性问题，完成列车走行系故障精确诊断。
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公开(公告)号：CN104729865A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310706438.7
申请日：2013-12-19
申请人： 广州市地下铁道总公司 , 北京交通大学
发明人： 林帅 , 刘光武 , 贾利民 , 潘丽莎 , 余博 , 庞绍煌 , 李乾 , 苏钊颐 , 贠丽芬 , 员华 , 高龙 , 冯国冠 , 张蜇 , 李晋 , 陈晋辉 , 高世强 , 李文球 , 李立 , 周芳俊 , 邓军 , 张滔 , 何振光
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及电机丝杆驱动式车门的故障诊断方法。是一种利用车门系统的电机的特征参数，并结合电动车门门控系统（EDCU）采集到的电流数据进行故障诊断的方法。首先对采集到的数据进行数值微分，得到在相应采样点的一阶导数和二阶导数值，代入电机输出功率变化率的电学方程后得到电机输出功率变化率，对变化率进行二次离散后，利用粗糙集的识别方法对电动车门的几处故障模式进行识别。
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公开(公告)号：CN102176157B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110027923.2
申请日：2011-01-26
申请人： 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： G01R31/327 , B24B1/00
摘要： 本发明公开了一种长距离多节点列车线可靠性互感式实时在线诊断修复系统及其使用方法，系统包括有主机和从机，所述主机设置有电气研磨部件，电气研磨部件并接于受检线路对上，所述从机设置有研磨电流吸收部件和从端电压检测部件，研磨电流吸收部件和从端电压检测部件分别并接于受检线路对上且研磨电流吸收部件通过一触发控制线与电气研磨部件连接。本发明与现有技术相比，其有益效果为：1、实现长距离多节点列车线电路可靠性的实时在线检测和实时在线打磨，避免高频度检测和线路中断操作影响线路的可用性，免除了对设备零件的拆检和分解维修，大大提高了修复效率和可靠性，减低了耗损率和成本支出；2、整体结构简单紧凑，操作方便容易。
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公开(公告)号：CN102074397B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110027918.1
申请日：2011-01-26
申请人： 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： H01H11/04 , G01R31/327
摘要： 本发明公开了一种导电接触面性能互感式隔离实时在线诊断修复系统及其使用方法，系统包括有阻抗检测部件和电气研磨部件及电流互感器；所述电流互感器串接于外部线路中且与阻抗检测部件连接，所述阻抗检测部件和电气研磨部件并接于受检继电器触头上，并接端分别通过隔离开关与外部线路连接，且所述电气研磨部件两端分别与受检继电器线圈连接以控制继电器触头开闭。本发明与现有技术相比，其有益效果为：1.实现了导电接触面的在线实时检测和在线打磨，避免了在线检测操作对电路系统的干扰，提高了检测频率和检测实时性，免除了对设备零件的拆检和分解维修，大大提高了修复效率和可靠性，减低了耗损率和成本支出；2.整体结构简单紧凑，操作方便容易。
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公开(公告)号：CN102176157A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110027923.2
申请日：2011-01-26
申请人： 广州市地下铁道总公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种长距离多节点列车线可靠性互感式实时在线诊断修复系统及其使用方法，系统包括有主机和从机，所述主机设置有电气研磨部件，电气研磨部件并接于受检线路对上，所述从机设置有研磨电流吸收部件和从端电压检测部件，研磨电流吸收部件和从端电压检测部件分别并接于受检线路对上且研磨电流吸收部件通过一触发控制线与电气研磨部件连接。本发明与现有技术相比，其有益效果为：1、实现长距离多节点列车线电路可靠性的实时在线检测和实时在线打磨，避免高频度检测和线路中断操作影响线路的可用性，免除了对设备零件的拆检和分解维修，大大提高了修复效率和可靠性，减低了耗损率和成本支出；2、整体结构简单紧凑，操作方便容易。
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公开(公告)号：CN104724098A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310711942.6
申请日：2013-12-20
申请人： 广州市地下铁道总公司 , 北京交通大学
IPC分类号： B60T17/18
CPC分类号： B60T17/221
摘要： 本发明提供城轨列车制动系统故障诊断方法。是一种利用列车TCN网络中的车速信号，车辆载荷信号，车厢间测力车钩传感器进行城轨列车制动系统在途故障诊断的方法。首先对列车制动系统建立动力学模型与列车制动力残差模型，通过线性矩阵不等式（LMI）得到整列车的制动系统的基准残差信号的观测增益以及权重矩阵，进而求得各车厢的观测增益以及权重矩阵，通过标定阈值以支持残差发生器对制动子系统故障进行诊断。
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