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公开(公告)号:CN114330429A
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202111573087.8
申请日:2021-12-21
摘要: 本文提供了一种钢轨擦伤识别方法、装置、系统、设备及存储介质,其中方法包括:对获取的钢轨的涡流信号进行能量转换,得到涡流信号对应的能量信号;判断能量信号的幅值是否大于与能量信号对应的自适应能量阈值;当幅值小于自适应能量阈值时,判定钢轨不存在擦伤;当幅值大于或等于自适应能量阈值时,判断钢轨存在擦伤。本文能够将由涡流信号转换得到能量信号与自适应能量阈值进行比较,能够排除钢轨波磨、锈蚀等状态导致钢轨电导率磁导率差异等因素对擦伤判别的影响,实现对钢轨擦伤自动识别、提高擦伤识别效率的同时,极大地提高了对擦伤识别的准确性。
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公开(公告)号:CN112034045A
公开(公告)日:2020-12-04
申请号:CN202010913547.6
申请日:2020-09-03
IPC分类号: G01N29/04 , G01N29/265 , B61K9/10
摘要: 本申请公开了一种钢轨损伤的检测系统、方法及计算机设备,该检测系统包括:对中探轮的至少两个校准晶片中的一个校准晶片发射第一超声波信号,每个校准晶片接收第一轨底回波信号;检测探轮的至少两个检测晶片中每个检测晶片发射第二超声波信号,并分别接收第二轨底回波信号,确定第二轨底回波信号的回波信号强度;计算机设备,与检测探轮和对中探轮连接,用于根据第一轨底回波信号确定对中探轮的偏差值和偏差方向,确定每个检测晶片的信号补偿值;根据每个检测晶片的信号补偿值和相应晶片的回波信号强度确定第二轨底回波信号采集位置的钢轨是否存在损伤。本申请可以减少在80km/h速度下行驶的探伤车漏检钢轨伤损的情况的发生。
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公开(公告)号:CN117129576A
公开(公告)日:2023-11-28
申请号:CN202310498355.7
申请日:2023-05-05
摘要: 本发明公开了一种钢轨探伤车B型图显示方法及装置,其中该方法包括:接收反射体的超声回波;根据反射体的超声回波,确定对应的B型图上的中心轴,根据B型图上的中心轴确定对应的中心点;在B型图中,根据中心点向两侧各点的距离,采用不同样式对应绘制反射体的超声回波的包络线波的各点,得到反射体的超声回波的包络线波的B型显示图;输出反射体的超声回波的包络线波的B型显示图。本发明可以构建钢轨探伤车B型图显示方法,解决可疑钢轨伤损报警标准不统一的问题。
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公开(公告)号:CN112034036B
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202011110935.7
申请日:2020-10-16
摘要: 本发明公开了一种钢轨漏磁信号滤波方法及装置,该方法包括:确定待检测钢轨纵向传感器的阵列间距,待检测钢轨纵向传感器的阵列为钢轨顶面处平行于钢轨延伸方向的等间距放置的多个霍尔传感器;根据待检测钢轨纵向传感器的阵列间距,利用多个霍尔传感器采集待检测钢轨顶面的漏磁信号;根据待检测钢轨顶面的漏磁信号构建自适应滤波参考信号;利用自适应滤波参考信号对钢轨顶面的漏磁信号进行滤波,以获取待检测钢轨纵向传感器阵列的每个通道的滤波结果。本发明可以对待检测钢轨纵向传感器阵列的漏磁信号实现最优滤波,滤波效果较好。
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公开(公告)号:CN116626177A
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN202310498362.7
申请日:2023-05-05
摘要: 本发明公开了一种钢轨伤损识别方法及装置,涉及无损检测技术领域,其中该方法包括:收集历史钢轨检测数据;按钢轨伤损类型,对超声B显数据进行标注,得到标注文件;建立训练集和测试集;构建YOLOV7模型;所述YOLOV7模型包括骨干网络和检测头;其中,骨干网络包括多个ELAN,多个ELAN输出多个不同尺寸的特征图至检测头;分别利用训练集和测试集,对YOLOV7模型进行训练和测试,得到钢轨伤损识别模型;将待识别的钢轨检测数据输入钢轨伤损识别模型,输出钢轨伤损识别结果;所述钢轨伤损识别结果包括钢轨伤损位置、钢轨伤损类型、和钢轨伤损数值。本发明可以提高钢轨伤损识别精度、速度和效率。
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公开(公告)号:CN114330429B
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202111573087.8
申请日:2021-12-21
摘要: 本文提供了一种钢轨擦伤识别方法、装置、系统、设备及存储介质,其中方法包括:对获取的钢轨的涡流信号进行能量转换,得到涡流信号对应的能量信号;判断能量信号的幅值是否大于与能量信号对应的自适应能量阈值;当幅值小于自适应能量阈值时,判定钢轨不存在擦伤;当幅值大于或等于自适应能量阈值时,判断钢轨存在擦伤。本文能够将由涡流信号转换得到能量信号与自适应能量阈值进行比较,能够排除钢轨波磨、锈蚀等状态导致钢轨电导率磁导率差异等因素对擦伤判别的影响,实现对钢轨擦伤自动识别、提高擦伤识别效率的同时,极大地提高了对擦伤识别的准确性。
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公开(公告)号:CN116203141A
公开(公告)日:2023-06-02
申请号:CN202310117987.4
申请日:2023-02-01
摘要: 本发明公开了一种钢轨探伤增益控制方法及装置,该方法包括:采集钢轨探伤的超声回波信号;对所述超声回波信号进行处理,得到A显波形;对A显波形进行转换,获得B显数字波形,所述B显数字波形为方波;对B显数字波形中的B显杂波进行计数;根据B显杂波数,进行针对超声回波信号的增益控制;在当前增益满足锁定条件时,锁定增益;消除B显数字波形中产生的B显杂波,并输出。本发明可以实现钢轨探伤增益的自动控制,能够有效提高钢轨探伤系统检测数据质量,解决增益调节过度依赖操作人员经验的问题。
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公开(公告)号:CN111426758A
公开(公告)日:2020-07-17
申请号:CN202010104232.7
申请日:2020-02-20
摘要: 本发明提供了一种探轮标定试验台,该探轮标定试验台包括:圆形转盘,其顶部设有呈圆环形的标定用钢轨,所述标定用钢轨设有人工伤损;基座,其设于所述圆形转盘的下方;电动机,其安装于所述基座;主轴,所述主轴的下端与所述电动机连接,所述主轴的上端与所述圆形转盘连接,所述电动机通过所述主轴带动所述圆形转盘旋转;至少一个所述探轮安装装置,其用于承载待标定试验的探轮,使所述探轮与所述标定用钢轨配合。通过本发明,实现了对较高速检测工况下的探轮进行标定试验,并减少了标定试验过程中试验台的震动所产生的干扰。
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公开(公告)号:CN116026935A
公开(公告)日:2023-04-28
申请号:CN202211631958.1
申请日:2022-12-19
摘要: 本发明公开了一种钢轨高速探伤检测方法及装置,其中该方法包括:发射编码单元向探轮晶片激励系统发送探伤扫查指令,该指令包括预设的当前次扫查对应的激励次数,每次激励脉冲的时间编码及当前次扫查的激励时间间隔;将每次激励脉冲的时间编码传递给回波解析单元;每次扫查的激励时间间隔不同;激励系统根据该指令进行超声波晶片的激励,扫查待检测钢轨,将当前次扫查得到的回波及时间特征发送至回波解析单元;解析单元在每两个回波峰值均超过钢轨伤损阈值,且两个回波峰值的时间间隔与当前次扫查的间隔一致时,得到钢轨探伤异常检测结果。本发明可以避免由于幻象波或干扰导致的对伤损的误判,降低误报,实现高效准确地进行钢轨高速探伤检测。
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公开(公告)号:CN106596730B
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN201710057518.2
申请日:2017-01-26
IPC分类号: G01N29/22
摘要: 本发明提供了一种探轮更换机构、钢轨探伤小车及在线更换探轮的方法,探轮更换机构包括探轮承载组件、升降组件、移位组件和抓持组件;探轮承载组件包括底部设中间滑移槽的工作位槽座、与中间滑移槽连接的工作探轮、底部设第一滑移槽的第一备用位槽座、与第一滑移槽连接的备用探轮和底部设第二滑移槽的第二备用位槽座;升降组件的垂向气缸的上下移动带动工作位槽座同步移动;垂向气缸向上移动至中间滑移槽与第一滑移槽、第二滑移槽位于同一高度;移位组件的推进气缸推动备用探轮滑移到中间滑移槽内,再推动工作探轮滑移到第二滑移槽内。本发明能在线更换探轮,提高了更换效率,避免了线路的漏检,避免了人工作业,保证了线路的安全。
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