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公开(公告)号：CN115186949A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210248994.3
申请日：2022-03-14
摘要： 本发明提供一种铁路客运站安检集中管理方法、设备及介质，应用于铁路客运站安检集中管理系统，该系统包括集中存储服务、集中判图服务和集中分析服务，包括：将原始X光图像数据输入至集中分析服务，以供集中分析服务基于识别模型对原始X光图像数据进行分析处理，得到集中分析结果；将原始X光图像数据输入至集中判图服务对应的在集中判图室的判图设备，以供集中判图室的判图员进行实时判图，得到人工分析结果；将原始X光图像数据转化为安检X光图像，并将安检X光图像输入至集中存储服务，以实现后期的溯源、查找。本发明用以解决现有的安检系统信息化水平不足以及整体安检质量较差的缺陷，实现铁路安检系统的信息化，提升了安检的质量。
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公开(公告)号：CN111491424A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010224092.7
申请日：2020-03-26
发明人： 程清波 , 沈海燕 , 王明哲 , 蔡云 , 姜利 , 方凯 , 吕晓军 , 张秋亮 , 李超 , 姚剑 , 端嘉盈 , 杨国元 , 吴兴华 , 刘子宽 , 徐春婕 , 鲁玉龙 , 杨玲玲 , 李明 , 王志华 , 包云
IPC分类号： H05B47/105 , H05B47/165
摘要： 本发明实施例提供一种铁路客运站照明控制方法、装置及系统，该方法包括：获取当前时间和铁路客运站中各照明区域中照明灯的当前照度值；根据所述当前时间、所述当前照度值、预存的列车时刻表和铁路客运站的照明区域划分图对各照明区域中的照明灯进行调节控制。本发明实施例提供的一种铁路客运站照明控制方法、装置及系统，其支持全铁路各客运站管理模式，实现客运站照明的远程集中控制管理，提高客运站客运组织效率和服务质量，能够自动获取列车到发、照度值、场景模式等信息，实现照明的自动化、智能化节能控制，有效节省人力物力，达到减员增效的目标，还能够使其满足旅客舒适度候乘车体验前提下最大限度的节能降耗。
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公开(公告)号：CN115052264B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210958705.9
申请日：2022-08-11
发明人： 刘祎然 , 李超 , 薛昊 , 高峰 , 李宏 , 陈瑞凤 , 张亚伟 , 梁帅 , 李佳鹏 , 王然然 , 赵敏 , 方凯 , 张秋亮 , 刘子宽 , 樊楠 , 张文宗 , 李逸 , 杨恩泽 , 赵诗陶 , 王伟 , 万书成
IPC分类号： H04W4/42 , H04W40/02 , H04L45/7453
摘要： 本申请涉及数据传输技术领域，提供一种基于多路径筛选的铁路客站无线网络通信方法及装置。所述方法包括：在数据上行阶段，根据改进的布谷鸟过滤器，对各无线网关中任一无线网关上报的报文数据进行筛选，将与布谷鸟过滤器中的各数据指纹不匹配的报文数据上传至目标服务器，并将报文数据的数据特征作为数据指纹添加至布谷鸟过滤器；在数据下行阶段，根据铁路客站中的任一节点以及任一无线网关形成的各通信路径的信号评价指数，确定最优通信路径，以通过最优通信路径，传输目标服务器下发至节点的数据。本申请实施例提供的基于多路径筛选的铁路客站无线网络通信方法能够节约存储资源以及运算资源，提高铁路客站内无线网络数据传输的稳定性和成功率。
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公开(公告)号：CN115052264A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210958705.9
申请日：2022-08-11
发明人： 刘祎然 , 李超 , 薛昊 , 高峰 , 李宏 , 陈瑞凤 , 张亚伟 , 梁帅 , 李佳鹏 , 王然然 , 赵敏 , 方凯 , 张秋亮 , 刘子宽 , 樊楠 , 张文宗 , 李逸 , 杨恩泽 , 赵诗陶 , 王伟 , 万书成
IPC分类号： H04W4/42 , H04W40/02 , H04L45/7453
摘要： 本申请涉及数据传输技术领域，提供一种基于多路径筛选的铁路客站无线网络通信方法及装置。所述方法包括：在数据上行阶段，根据改进的布谷鸟过滤器，对各无线网关中任一无线网关上报的报文数据进行筛选，将与布谷鸟过滤器中的各数据指纹不匹配的报文数据上传至目标服务器，并将报文数据的数据特征作为数据指纹添加至布谷鸟过滤器；在数据下行阶段，根据铁路客站中的任一节点以及任一无线网关形成的各通信路径的信号评价指数，确定最优通信路径，以通过最优通信路径，传输目标服务器下发至节点的数据。本申请实施例提供的基于多路径筛选的铁路客站无线网络通信方法能够节约存储资源以及运算资源，提高铁路客站内无线网络数据传输的稳定性和成功率。
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公开(公告)号：CN113436151A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110633889.7
申请日：2021-06-07
IPC分类号： G06T7/00
摘要： 本发明提供一种安检方法、装置、电子设备及存储介质，安检方法包括：接收待测物品安检数据；基于所述待测物品安检数据，得到单包裹图像，并将所述单包裹图像输入至禁限品识别模型，得到禁限品检测结果；其中，所述禁限品检测结果包含有禁限品图像；所述禁限品识别模型为，以单包裹图像为样本，以预先确定的单包裹图像对应的禁限品检测结果为样本标签，训练得到；将所述禁限品检测结果发送至终端；在接收到被确认的禁限品图像的情况下，基于所述被确认的禁限品图像，触发更新所述禁限品识别模型。本发明提供的安检方法可以解决现有技术中安检识别效率低的缺陷，提高安检识别效率和安检质量，还有助于集中管理安检记录。
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公开(公告)号：CN113159393A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110341169.3
申请日：2021-03-30
摘要： 本发明提供一种客运站大客流感知预警方法、装置、电子设备和存储介质，包括：基于购票旅客信息和列车运行时刻信息确定未来时间段内任一检票口候车区的客流量；若所述客流量大于所述未来时间段对应的人数警戒阈值，则发出人流量过大预警并生成相应策略；其中，所述人数警戒阈值基于所述未来时间段对应的环境因素进行调整。本发明提供的方法、装置、电子设备和存储介质，实现了将当天的环境因素纳入客流分析的考量范围，能够得到更准确合理的大客流预警结果。
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公开(公告)号：CN112712093A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110029587.9
申请日：2021-01-11
摘要： 本发明涉及一种安检图像识别方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取行李的X光图像；将行李的X光图像输入预先训练的第一安检图像识别模型，得到第一识别结果；其中，第一安检图像识别模型用于判定行李的危险等级；将行李的X光图像输入预先训练的第二安检图像识别模型，得到第二识别结果；其中，第二安检图像识别模型用于标注行李携带的物品的类别；级联第一识别结果和第二识别结果，生成行李的最终安检结果。本发明通过综合判断得出行李的安监结果，避免漏报误报新型违禁品，减小了漏报误报的概率。此外，将行李的危险等级划分为危险行李、安全行李和待核实行李，工作人员仅需对待核实行李进行详细审核，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN112712093B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110029587.9
申请日：2021-01-11
IPC分类号： G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G01N23/04 , G01V5/00
摘要： 本发明涉及一种安检图像识别方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取行李的X光图像；将行李的X光图像输入预先训练的第一安检图像识别模型，得到第一识别结果；其中，第一安检图像识别模型用于判定行李的危险等级；将行李的X光图像输入预先训练的第二安检图像识别模型，得到第二识别结果；其中，第二安检图像识别模型用于标注行李携带的物品的类别；级联第一识别结果和第二识别结果，生成行李的最终安检结果。本发明通过综合判断得出行李的安监结果，避免漏报误报新型违禁品，减小了漏报误报的概率。此外，将行李的危险等级划分为危险行李、安全行李和待核实行李，工作人员仅需对待核实行李进行详细审核，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN115496288A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211185517.3
申请日：2022-09-27
摘要： 本发明提供一种铁路客站应急疏散路径规划方案确定方法和装置，方法包括：获取铁路客站的应急疏散场景和待疏散群体；将所述应急疏散场景、所述待疏散群体和目标约束条件输入铁路客站应急疏散模型，得到所述铁路客站应急疏散模型输出的站内疏散路线规划方案。本发明提供的铁路客站应急疏散路径规划方案确定方法和装置，通过应急疏散基础数据、应急情况种类、站内人员构成数据、疏散群体分类和人流速度训练得到铁路客站应急疏散模型，考虑到疏散群体种类和人流速度对疏散路径的影响，降低发生踩踏或拥挤事件的发生概率，提高人群疏散的效率。
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公开(公告)号：CN109764485B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811587465.6
申请日：2018-12-25
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
摘要： 本发明实施例提供一种基于舒适度的空调节能控制方法和装置，将季节信息、客流密度信息作为调整策略因子，调整候车室空调系统的空调节能控制策略；以旅客舒适度作为反馈策略因子，对所述空调节能控制策略进行优化，实时调整候车室的温度和空气质量。基于降低工作人员劳动强度、提高旅客舒适度、节能降耗，充分考虑多项运营环境因素，结合季节、温度、客流密度、CO2浓度等策略因子，计算旅客舒适度适用于客运站的空调节能控制策略，在保证为旅客提供舒适乘降候车环境的同时有效降低空调系统总用电量，实现空调的节能运行与智能控制，达到节能降耗、减员增效、提升车站智能化管理水平的目的。
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