-
公开(公告)号：CN106452597B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201611082463.2
申请日：2016-11-30
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司太原电务段 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC分类号： H04B10/2581 , H04B10/25 , H04B10/032 , G01S7/02 , G01S13/58
摘要： 本发明公开了一种抗强电磁干扰的驼峰测速雷达信号光纤传输系统，包括：设置在室外的N个驼峰测速雷达与N个电源箱，以及设置在室内的分线柜雷达光端机控制设备与驼峰控制系统机柜；其中：每一驼峰测速雷达均通过一根电源电缆与一根铠装多模光纤一对一的与一电源箱相连，每一电源箱均通过一根铠装多模光纤连接至分线柜雷达光端机控制设备的相应链接；所述分线柜雷达光端机控制设备通过电源电缆与驼峰控制系统机柜相连。本发明公开的方法可有效消除驼峰测速雷达受雷电或电气化强电磁干扰的影响，从而保障驼峰调车作业安全和生产效率。
-
公开(公告)号：CN106286432B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610894364.8
申请日：2016-10-13
摘要： 本发明公开了一种集成化液压动力总成，包括一体式油箱、电机、油泵和多个液压元件，电机和油泵通过一体式油箱的中心通孔用联轴器相连，各液压元件通过一体式油箱内部油路相通。液压元件包括溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤，溢流阀、单向阀、压力传感器和油滤通过插装方式与一体式油箱连接。一体式油箱的盖板上集成了注油口、液位标尺和液位传感器。液位传感器和压力传感器与监控装置有线或无线连接。模块化的设计使得该结构更为紧凑，易于拆装，提高了防护等级，并且元件的互换性、一致性也得到有效保障。
-
公开(公告)号：CN117468283A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311418383.X
申请日：2023-10-30
发明人： 胡淼 , 马天宇 , 史宇辰 , 邱战国 , 高立中 , 邢群雁 , 王勇 , 甄宇阳 , 李秀杰 , 宋宏智 , 屠志平 , 安岩 , 韩宸 , 彭巍 , 周宏伟 , 姜璐 , 侯晓鹏 , 齐臧娃 , 李金平 , 刘彬 , 刘跃平 , 罗昊 , 安家丙 , 孙玉龙
IPC分类号： E01B19/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , B61K7/02 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本申请的实施例提供一种降噪制动轨及其设计方法。降噪制动轨包括：制动轨本体，制动轨本体形成有制动面，制动面用于与车轮接触摩擦以对车辆进行制动；制动面上形成有多个安装孔；降噪柱，降噪柱填充于安装孔内，降噪柱用于降低制动噪声，其中，降噪柱为多孔结构。本申请通过将降噪柱设置为多孔结构，并将降噪柱填充于制动面上的安装孔内，使得车轮与制动面摩擦时产生的高频尖锐噪声可以被降噪柱中的孔隙吸收，以实现降噪，从而减少向驼峰调车场周边的生活以及工作环境中传播的高频尖锐噪声。
-
公开(公告)号：CN117377256A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311502008.3
申请日：2023-11-10
发明人： 刘跃平 , 甄宇阳 , 韩宸 , 邱战国 , 胡淼 , 高立中 , 史宇辰 , 李秀杰 , 宋宏智 , 邢群雁 , 屠志平 , 安岩 , 马天宇 , 彭巍 , 高立诚 , 刘彬 , 王海龙 , 安家丙 , 杨辉 , 张金瑶
摘要： 本申请的实施例涉及用于电设备的箱柜技术领域，具体涉及一种铁路信号箱。本申请实施例提供的铁路信号箱，包括底壳和上盖，上盖的下部开口的周围形成向上凹陷的第一凹槽和第二凹槽，第二凹槽位于第一凹槽的外侧。铁路信号箱还包括：第一密封部和第二密封部，第一密封部设置于第一凹槽内，第二密封部设置于第二凹槽，底壳的上部开口的周围形成第一抵接部和第二抵接部，第二抵接部位于第一抵接部的外侧；当上盖和底壳扣合时，第一密封部的底部与第一抵接部抵接，第二密封部的底部与第二抵接部抵接。由于本申请的铁路信号箱形成有双层密封结构，使铁路信号箱具有良好的密封效果。
-
公开(公告)号：CN116080705A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310149802.8
申请日：2023-02-16
发明人： 高立中 , 甄宇阳 , 李秀杰 , 邱战国 , 胡淼 , 孟甲元 , 邢群雁 , 宋宏智 , 屠志平 , 安岩 , 马天宇 , 韩宸 , 高立诚 , 王海龙 , 郎玉茹 , 安家丙 , 罗昊
摘要： 本申请实施例提供了一种用于车辆减速器的测量装置及测量方法。车辆减速器用于对行走于铁路基本轨上的车辆进行减速，车辆减速器包括分别位于铁路基本轨两侧的两条制动轨。测量装置包括：底盘和用于带动底盘沿两条制动轨行走的行走装置。测量装置还包括：两个第一测距传感器和/或第二测距传感器。两个第一测距传感器设置于底盘上，当底盘沿两条制动轨行走时，两个第一测距传感器位于两条制动轨之间，且分别面对两条制动轨。每个第一测距传感器用于测量与其面对的制动轨的距离。第二测距传感器设置于底盘上，当底盘沿两条制动轨行走时，第二测距传感器面对基本轨，用于测量第二测距传感器与基本轨之间的距离。
-
公开(公告)号：CN114179850B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111621630.7
申请日：2021-12-28
摘要： 一种车辆减速器的曲拐结构。车辆减速器的拉杆结构能够平动以带动曲拐结构定轴转动，用于改变曲拐结构的偏转角度，拉杆结构包括拉杆定位面，拉杆定位面配置成与曲拐结构定轴转动的转轴相平行；当曲拐结构位于第一工作状态时，车辆减速器处于制动状态，此时曲拐结构的偏转角度为第一偏角；当曲拐结构位于第一工作状态时，拉杆定位面配置成与曲拐定位面完全接触，以限定曲拐结构的偏转角度为第一偏角；其中，当曲拐结构位于第一工作状态时，曲拐定位面上任一点的速度与拉杆定位面上任一点的速度沿竖直方向上的分速度位于相反的方向。能够显著提高曲拐结构的耐磨性，可以使得曲拐结构的偏转角度能够较长时间保持稳定。
-
公开(公告)号：CN114179850A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111621630.7
申请日：2021-12-28
摘要： 一种车辆减速器的曲拐结构。车辆减速器的拉杆结构能够平动以带动曲拐结构定轴转动，用于改变曲拐结构的偏转角度，拉杆结构包括拉杆定位面，拉杆定位面配置成与曲拐结构定轴转动的转轴相平行；当曲拐结构位于第一工作状态时，车辆减速器处于制动状态，此时曲拐结构的偏转角度为第一偏角；当曲拐结构位于第一工作状态时，拉杆定位面配置成与曲拐定位面完全接触，以限定曲拐结构的偏转角度为第一偏角；其中，当曲拐结构位于第一工作状态时，曲拐定位面上任一点的速度与拉杆定位面上任一点的速度沿竖直方向上的分速度位于相反的方向。能够显著提高曲拐结构的耐磨性，可以使得曲拐结构的偏转角度能够较长时间保持稳定。
-
公开(公告)号：CN110893838B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201911275210.0
申请日：2019-12-12
摘要： 本发明公开了一种适用于驼峰车辆减速器的集成化降噪阀箱，该集成化降噪阀箱通过对控制阀箱内器件的合理化布局，实现了控制阀箱的小型化、集成化，使其能适用于驼峰编组站间隔制动位和目的制动位的车辆减速器的安装使用；该集成化降噪阀箱使控制阀箱、辅件箱、阀箱降噪、温控和保温、阀箱监测等功能集为一体，有效地减少现场安装和维修维护工作量，保证箱体内的温度满足电器器件使用的要求；同时，该集成化降噪阀箱增加了箱内的监测装置和降噪装置，有利于现场故障处理和事故分析，降低排气噪声对周边环境的污染等问题。
-
公开(公告)号：CN117260584A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311419851.5
申请日：2023-10-30
发明人： 邱战国 , 甄宇阳 , 胡淼 , 王勇 , 马天宇 , 屠志平 , 史宇辰 , 高立中 , 李秀杰 , 邢群雁 , 宋宏智 , 安岩 , 韩宸 , 彭巍 , 高立诚 , 王海龙 , 张金瑶 , 杨辉
摘要： 本申请的实施例涉及铁路制动设备领域，具体涉及一种制动梁以及制动梁的加工定位装置。本申请的实施例提供的制动梁，包括：基梁，基梁一体成型，基梁的两端形成有限位挡台；夹板，夹板连接于基梁，并限位于两个限位挡台之间，夹板用于降低制动噪声；其中，基梁形成有限位槽，夹板形成有限位凸台，限位凸台限位于限位槽中，以在竖直方向上对夹板限位。本申请的制动梁设置有夹板，能够降低摩擦制动时产生的噪声。并且，通过限位挡台对夹板的限位，并通过限位槽对限位凸台的限位，使夹板与基梁的连接结构稳定，防止制动梁在制动列车时受力而位移，导致夹板和基梁之间的连接断开，避免影响夹板降低制动噪声的效果，提高了制动梁的结构稳定性。
-
公开(公告)号：CN115683601A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211329045.4
申请日：2022-10-27
发明人： 胡淼 , 邱战国 , 高立中 , 刘海祥 , 李秀杰 , 甄宇阳 , 安岩 , 屠志平 , 邢群雁 , 马天宇 , 安家丙 , 宋宏智 , 高立诚 , 王海龙 , 刘彬 , 杨辉 , 郎玉茹 , 杨俊
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明的实施例提供一种用于对车辆减速器的传动机构进行寿命检测的方法和系统，该方法包括：将待测传动机构与制动机构组装；将负载设置在轨道上，使负载能够被处于制动状态的制动机构施加作用力，其中，负载用于模拟车辆，负载设置在轨道上时，负载相对于轨道沿轨道延伸方向的速度为0；控制待测传动机构带动制动机构运动，使制动机构在制动状态和缓解状态之间不断切换；收集待测传动机构带动制动机构运动时待测传动机构的状态数据；基于状态数据，确定待测传动机构的寿命。本发明的实施例提供的方法，能够较为准确地模拟待测传动机构工作时的真实状态，获得待测传动机构的状态数据，通过分析状态数据，可以较为准确地检测传动机构的寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
48 条记录 (耗时 0.149 秒)
