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公开(公告)号：CN117456422A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311539353.4
申请日：2023-11-17
IPC分类号： G06V20/40 , G06V10/147 , G06V10/75 , G06V10/70
摘要： 一种基于红外光与最优自适应模板匹配的拉索索力测试方法，其特征为，包括采集拉索振动视频；图像预处理；选择模板图片及搜索区域；亚像素处理；目标跟踪；频谱分析；索力识别。本发明解决了现有机器视觉技术在恶劣天气条件索力测试难度大、准确性差的问题以及在光照强度弱的环境下难以进行索力测试的问题；并采用了图像降噪算法减少图像噪声，随后使用双线性插值算法提高图像的分辨率，运用最优自适应模板匹配算法进行目标跟踪，从而得到拉索的位移时程曲线，利用快速傅里叶变换对位移时程数据进行频谱分析，得到拉索的自振频率，根据索力‑频率公式计算索力。
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公开(公告)号：CN110472376B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910960682.3
申请日：2019-10-11
发明人： 王石磊 , 刘伯奇 , 胡强 , 巴力 , 李林杰 , 严国兵 , 张勇 , 刘建磊 , 王凯 , 苏力 , 冯海龙 , 吴笑雷 , 宋楠 , 冯乾宽 , 王石磊 , 刘海涛 , 卢博祎 , 陈丽娟 , 胡海天
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种异形塔固结系统支撑件刚度识别的方法，针对异形塔，通过建立局部坐标系，获取各支撑件变形观测点参数，在反力点处施加竖向反力；并基于空间平截面假定，获取以最大级荷载作用下承压板四角的竖向位移、各支撑件中心的压缩量，构建承压板转动平面拟合方程，求得最大级荷载作用下对应各锚拉杆处的承压板变形,进而建立受力平衡方程求解支座及砂箱刚度。该方法规避了为获取支撑件刚度参数传统比例试验或有限元计算分析等方法的局限性，识别准确率高，且采用该方法尚考虑了各支撑件的安装质量，识别结果更为客观，该方法的提出为采用固结系统的异形塔或其他类似工程的施工安全控制提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN110542396A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910960675.3
申请日：2019-10-11
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 本发明公开了一种异形钢塔节段姿态快速定位测量方法，在工厂内进行节段几何特征点及测控点布局；构建临时坐标系与第一局部坐标系；根据测控点获取临时坐标系与第一局部坐标系传递关系；节段架设完毕后构建大地坐标系以及第二局部坐标系；根据测控点获取大地坐标系与第二局部坐标系传递关系；根据测控点获取临时坐标系与大地坐标系传递关系；根据上端口坐标在临时坐标系及大地坐标系之间的传递关系，获取节段几何形态特征点在大地坐标系下的坐标；将上端口轴心坐标与设计坐标对比判定节段定位状态。该方法可实现节段厂内与架设现场坐标传递，便于现场架设过程中的快速定位与姿态测量，提高了钢塔架设测控效率。
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公开(公告)号：CN111611697B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202010403349.5
申请日：2020-05-13
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/18 , G06F17/11 , E01D19/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了采用实测墩顶竖向振幅分析桥墩基础动刚度的方法及装置，其中，该方法在运营列车荷载相同、不出现异常运营荷载的情况下，选取预设数量的基准桥墩，可通过采集基准桥墩上各车次竖向振幅及桥墩基础的动刚度；根据采集的基准桥墩竖向振幅获得各车次竖向振幅的最大值，对最大竖向振幅进行归一化处理，推算该类型桥墩基础竖向振幅和基础竖向动刚度的关系；该方法操作方便、速度快，实现利用部分的数据来获取同类型桥跨的关系，再用这种关系推算到其他桥墩，能大面积开展桥墩基础竖向刚度状态评估工作，为目前长期运营的桥墩基础的状态评估提供了一个简洁、通用、有效、合理的方法。
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公开(公告)号：CN115856890A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310148618.1
申请日：2023-02-22
摘要： 本发明公开了一种针对高原铁路线路的PS‑InSAR形变观测方法，包括：对SAR影像进行预处理，根据DEM数据对SAR强度图像进行地理编码；将地理编码后的SAR强度图像和高分辨率光学影像进行融合，确定SAR强度图像中各个像元在实际场景中所在的位置和对应的具体地物类型；以确定的SAR强度图像中各个像元在实际场景中所在的位置和对应的具体地物类型确定时序InSAR处理的形变参考点；在选定参考点的基础上，根据铁路线路的分布特征，确定形变解算的最佳参数；根据铁路线路矢量数据制作缓冲区，分析缓冲区内的地表形变时空分布特征。本发明可为高原铁路设施因地表形变引起的状态变化及灾害防治提供更加全面准确的参考信息。
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公开(公告)号：CN110160488B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910395401.4
申请日：2019-05-13
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明公开了一种异形钢索塔高程的测量方法及测量装置，该方法包括：根据待测异形钢索塔周围的已知水准点，获取转点A的高程；所述转点A的高程为第一高度值；根据地面全站仪竖向高程传递，获取转点A与转点B的高差；所述转点B为设置在所述待测异形钢索塔外伸悬臂支架上的托盘，且在全站仪的测量范围内；所述转点A与转点B的高差为第二高度值；根据端口正负压力变送器高差测量步骤，获取转点B与所述异形钢索塔顶部待测点P的高程，所述高程为第三高度值；将第一、第二和第三高度值累加，测量出所述异形钢索塔的高程。该测量方法、实施简单、测量容易，可以准确测量异形索塔的高程，精度较高。
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公开(公告)号：CN110245399B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910463745.4
申请日：2019-05-30
摘要： 本发明公开了一种异形钢结构合龙段精确配切量的确定方法，该方法通过获取合龙前已安装节段的相关数据以及合龙段特征坐标数据，基于离散点的节段角点棱线拟合，构建配切量数学模型，通过合龙段空间状态优化目标及约束函数，获得最优姿态，求解出配切量；该方法可准确获得不规则合龙段的配切量，可确保异形钢结构顺利合龙，进而提高工程的施工效率，也对提高工程质量提供了数据支持。
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公开(公告)号：CN112965056A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110157181.9
申请日：2021-02-04
发明人： 王域辰 , 冯海龙 , 刘伯奇 , 姚京川 , 王博 , 胡海天 , 吴笑雷 , 刘心成 , 杨维一 , 单宇 , 卢博祎 , 沈毅峰 , 董泽宇 , 张秉伟 , 刘海涛 , 王石磊 , 瞿飞 , 宋楠 , 苏力 , 李胜
摘要： 本发明公开了一种高速列车测速雷达，包括测速仪主体及三脚架，测速仪主体包括测速仪外壳，测速仪外壳的顶部连接有一高速摄像头，测速仪外壳内部设有测速仪传感器，测速仪传感器上设有传感器探头，测速仪传感器的下方设有数据处理模块，数据处理模块与传感器探头、高速摄像头、显示器和通信模块连接；通信模块外连通信天线；测速仪外壳上铰接有一探头保护盖；测速仪外壳内还设有为各机构供电的蓄电池。本发明可以通过三脚架稳固且方便的快速架设，降低了其架设的局限性；可以通过测量得到列车的车速数据、车型数据、进站后的实时所在位置数据，并由显示器进行显示，由通信模块以及通信天线回传给后台；还可以通过探头保护盖保护传感器探头。
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公开(公告)号：CN111611697A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010403349.5
申请日：2020-05-13
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/06 , E01D19/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了采用实测墩顶竖向振幅分析桥墩基础动刚度的方法及装置，其中，该方法在运营列车荷载相同、不出现异常运营荷载的情况下，选取预设数量的基准桥墩，可通过采集基准桥墩上各车次竖向振幅及桥墩基础的动刚度；根据采集的基准桥墩竖向振幅获得各车次竖向振幅的最大值，对最大竖向振幅进行归一化处理，推算该类型桥墩基础竖向振幅和基础竖向动刚度的关系；该方法操作方便、速度快，实现利用部分的数据来获取同类型桥跨的关系，再用这种关系推算到其他桥墩，能大面积开展桥墩基础竖向刚度状态评估工作，为目前长期运营的桥墩基础的状态评估提供了一个简洁、通用、有效、合理的方法。
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公开(公告)号：CN110030967A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910189430.5
申请日：2019-03-13
摘要： 本发明涉及一种支架水平变形监测方法、装置及系统，根据待监测支架立柱的弯曲刚度EI，构建立柱水平变形曲线微分方程；所述支架立柱是由多个节间首尾相连而成；获取所述立柱的水平变形数值与单个节间立柱顺桥向或横桥向倾角之间的映射关系；采集所有所述单个节间范围内的至少3个倾角数据；将所述单个节间范围内的至少3个倾角数据，输入复化辛普森数值积分模型；生成所述支架立柱的水平变形数值，实现对支架水平变形的监测。该方法可以准确监测支架水平变形，监测精度较高；为后续安全生产提供了有力的保障。
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