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公开(公告)号：CN113467427A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110797192.3
申请日：2021-07-14
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请提供了一种结构试验控制系统的计量方法，所述方法包括：构建包括液压执行机构和结构件的仿真模型；获得结构试验控制系统的控制指令，将所述控制指令进行转化得到控制数据；根据所述控制数据实时解算所述仿真模型，得到所述仿真模型对应的仿真数据；将所述仿真数据转化得到所述仿真模型在所述控制数据下的反馈数据，比较所述结构试验控制系统的控制数据与所述反馈数据，进而得到所述结构试验控制系统的计量标定结果。本申请所提供的方法通过虚拟计量平台替代物理计量平台，消除了物理平台的不确定性，不受场地的局限，提高了计量精度，同时给计量工作带来较大的灵活性和便利。
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公开(公告)号：CN109279046A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811039111.8
申请日：2018-09-06
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请提供了一种机舱填充方法以及机舱填充装置用推车。所述机舱填充方法包括如下步骤：步骤1：将滑轨推车组安装至工字型滑轨上；步骤2：将的下层支架放置在机舱地板上，并使下层支架悬置；步骤3：将填充泡沫放置在下层支架上，在摆放好的填充泡沫上放置上层支架；步骤4：通过绑带连接上层支架和下层支架；步骤5：将钢索连接滑轨推车组的吊杆和上层支架的吊环，收缩下层支架的制动螺杆，使填充泡沫悬挂在滑轨推车上形成填充装置；步骤6：推动填充装置使其到达飞机机舱内的预定位置。本申请的机舱填充方法利用机舱滑轨，可以使填充物从舱门处沿着滑轨移入机舱内，避免人工搬运，快捷方便。
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公开(公告)号：CN105716934B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201410727144.7
申请日：2014-12-03
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供了一种结构缺陷尺寸的试验检测方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，获取受检部件结构的输入条件，包括受检部件结构的形状尺寸，使用时受检部件结构所承受的应力及受力形式，结构疲劳受载历程，受检部件结构所使用材料的裂纹扩展速率曲线，受检部件结构可能出现的损伤形式及剩余强度曲线；第二步，计算受检部件结构在最大使用应力σs下的理论极限裂纹尺寸acs，根据剩余强度曲线计算得到受检部件在最大使用应力σs下结构的理论极限裂纹尺寸acs；第三步，设定超载应力下受检部件结构超载应力下的理论极限裂纹尺寸ai，并计算安全裂纹扩展间隔n，n表示受检部件结构的疲劳循环次数。
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公开(公告)号：CN109612697B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811493780.2
申请日：2018-12-07
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种分布压力水载荷试验加载方法，能够高效地进行水上飞机复杂曲面结构表面分布压力水载荷施加的试验，以试验验证机身船底结构的强度设计和进行强度分析。该试验加载方法具有结构形式简单、传力路径明确、加载精度和稳定性高、试验风险可控等特点及优点，可以满足试验需求。同时该方法也可广泛用于其他复杂曲面结构表面的气动压力载荷施加。
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公开(公告)号：CN109625319A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811556985.0
申请日：2018-12-19
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64F5/60
CPC分类号： B64F5/60
摘要： 本申请提供了一种水路两栖飞机水载荷施加装置，包括加载垫以及按照行列矩阵的方式排布于加载垫上的多个离散块，每个离散块上均设置有一个双耳底座；沿行列矩阵的行方向上每相邻两个双耳底座之间通过一级杠杆连接；沿行列矩阵的列方向上每相邻两个一级杠杆通过二级杠杆连接；沿行列矩阵的行方向上每相邻两个二级杠杆通过三级杠杆连接；沿行列矩阵的行方向上每相邻两个三级杠杆通过四级杠杆连接；在四级杠杆上设置有连接双耳。
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公开(公告)号：CN109279046B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811039111.8
申请日：2018-09-06
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请提供了一种机舱填充方法以及机舱填充装置用推车。所述机舱填充方法包括如下步骤：步骤1：将滑轨推车组安装至工字型滑轨上；步骤2：将的下层支架放置在机舱地板上，并使下层支架悬置；步骤3：将填充泡沫放置在下层支架上，在摆放好的填充泡沫上放置上层支架；步骤4：通过绑带连接上层支架和下层支架；步骤5：将钢索连接滑轨推车组的吊杆和上层支架的吊环，收缩下层支架的制动螺杆，使填充泡沫悬挂在滑轨推车上形成填充装置；步骤6：推动填充装置使其到达飞机机舱内的预定位置。本申请的机舱填充方法利用机舱滑轨，可以使填充物从舱门处沿着滑轨移入机舱内，避免人工搬运，快捷方便。
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公开(公告)号：CN110861783B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911144386.2
申请日：2019-11-20
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本申请涉及一种并联式机身航向单向约束方法，用于实现大型飞机机身的航向约束，所述方法包括：确定四个航向约束点，其中航向约束点包括前/后机身中承载能力较强的框与长桁的交点处沿着机身轴线左、右对称的两个；每个航向约束点设置相同的均载约束装置和测力传感器，前机身左右两侧的均载约束装置的前腔通过油管连接，均载约束装置的后腔与大气连通，后机身左右两侧的均载约束装置的前腔通过油管连接，均载约束装置的后腔与大气连通；通过向前机身或后机身的均载约束装置的前腔注入液压油，实现对飞机的航向位移约束和载荷监视。本申请能够避免跨机身的长杠杆联合形式，缩短了连接件的长度，减少了约束连接件重量对于约束点载荷的影响。
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公开(公告)号：CN105716889A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410742250.2
申请日：2014-12-03
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明提供了一种气囊加载试验方法，其特征在于，包括以下步骤：根据试验件外形设计气囊(2)，气囊表面设计充压孔及反馈孔，气囊的内轮廓或外轮廓与试验件(1)外形匹配贴合，生产完成后的气囊进行耐压密封测试，充压压力为试验压力的1.5倍；根据气囊结构设计相应的气囊支托结构(3)，气囊与气囊支托结构在气囊充满气状态下保持贴合，气囊支托结构与气囊的非接触面用于外部固定或连接；进行地面气囊传载标定，将气囊和气囊支托结构固定在地面上，并在气囊与试验件接触面上布置传感器，逐级对气囊充压，监视传感器反馈，根据传感器反馈计算传递面上的载荷，当载荷误差满足试验加载精度要求后，方可进行试验。
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公开(公告)号：CN102128726B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201010586473.6
申请日：2010-12-14
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明涉及一种胶带布粘贴工艺，特别是一种用于飞机结构强度试验的胶带布粘贴方法。本发明胶带布粘贴方法先提供由帆布制成的加载基座和FN-305胶液，其中，所述加载基座包括粘贴基面和加载耳。然后清洗试验件表面，并根据加载基座形状尺寸在试验件表面划线，然后在试验件表面刷胶，并严格控制刷胶时的工艺参数，然后将加载基座粘贴在试验件表面的框线内，并通过碾压派出空气，然后自然晾干干燥，最后进行记录并检验，从而完成胶布带的粘贴。然后通过加载耳与加载设备连接，可以实现载荷的加载，从而模拟气动载荷分布。本发明胶带布粘贴方法所获得的粘贴质量高，安全可靠，能够满足飞机结构强度的试验要求，能产生较大的经济效益。
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公开(公告)号：CN113357239A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110564799.7
申请日：2021-05-24
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请涉及一种结构件上应变片定位粘贴装置，包括：数据存储库，其中存储有结构件数模、应变片数模、结构件与应变片粘贴的空间位置关系；AR辅助设备，与数据存储库连接，将结构件数模图形叠加在结构件上，将应变片数模图形叠加在应变片上，基于结构件与应变片的空间位置关系，在结构件上叠加应变片粘贴位置的标注。此外，涉及一种结构件上应变片定位粘贴方法，包括：构建结构件数模、应变片数模、结构件与应变片粘贴的空间位置关系，存储至数据存储库；以AR辅助设备将结构件数模图形叠加在结构件上，将应变片数模图形叠加在应变片上，基于结构件与应变片的空间位置关系，在结构件上叠加应变片粘贴位置的标注，将应变片粘贴在该标注处。
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