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公开(公告)号：CN113720702B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202110905192.0
申请日：2021-08-08
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G01N3/18
摘要： 本申请属于低温环境试验技术领域，特别涉及一种基于等效性理论的材料外场低温试验响应等效方法。包括：步骤一、进行材料内场低温试验，获取材料内场低温试验数据；步骤二、根据材料内场低温试验数据拟合出试件长度变化量随温度变化曲线；步骤三、获取材料内场到外场的等效变换关系；步骤四、获取材料外场低温试验的温度数据，根据材料内场到外场的等效变换关系计算出各个温度点对应的试件的长度变化量，拟合出材料外场低温试验等效曲线。本申请能够较好的通过内场试验数据变换得到外场低温稳态响应，且形式简单计算方便；解决了外场试验低温试验窗口期短、试验温度不可控的情况，可用于关键材料、结构的性能试验，降低试验成本，减少试验时间。
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公开(公告)号：CN109858054B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201711246410.4
申请日：2017-11-30
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞行器前缘结构有限元模型建立方法，在飞行器前缘的对称面建立壳单元，选取前缘结构中心对称面的第一个圆孔区域进行壳单元网格划分，对划分的壳单元网格进行右手螺旋定律检查，使其严格满足右手螺旋定律，单孔区域壳单元沿飞行器前缘的对称面平移8次建立完整的壳单元，完整的壳单元沿飞行器前缘母线以30等分拉伸生成单层体单元，这样，能够方便地对拉伸和镜像生成的全结构体单元孔内表面施加对流边界条件以及前缘外表面的热流施加。生成的体单元再通过镜像生成前缘全结构有限元模型。本发明在国内首次提出并成功实现了一种飞行器前缘结构有限元模型建立方法，该方法物理概念明晰、操作方法简单、实施效果良好。
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公开(公告)号：CN113701409B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110905193.5
申请日：2021-08-08
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供了一种换热器载冷剂充注与排空控制装置，包括：设置在换热器与载冷剂进口之间的进口管路和设置在换热器与载冷剂出口之间的出口管路，进口管路上设有第五电动阀；在进口管路上依次连接有第八电动阀、物理位置低于换热器底部的低位液位计、第四电动阀、载冷剂泵及第一电动阀而连接至载冷剂主管道，在第四电动阀与载冷剂主管道之间设有并联的第二电动阀，在第一电动阀与低位液位计之间设有并联的第三电动阀；在出口管路上依次连接有第七电动阀、物理位置高于换热器顶部的高位液位计及第六电动阀而连接至氮气接入点。本发明的控制装置在使用温度环境下将载冷剂充入换热器，而在非使用温度环境下将载冷剂排出换热器，从而可以降低风险。
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公开(公告)号：CN115186395B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211088732.1
申请日：2022-09-07
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种用于飞机测试的舱门失效特性分析方法，属于飞机测试技术领域。方法包括以下步骤：S1、构建舱门几何分析模型；S2、提取舱门功能/性能因素参数；S3、构建舱门动力学分析模型；S4、分析舱门功能/性能随时间的变化规律；S5、分析舱门失效演变过程。本发明解决了现有技术缺乏对飞机舱门在复杂气候环境下失效演变过程的研究分析的问题，具有为飞机舱门设计改进提供支撑，提高飞机的安全性和环境适应性的优点。
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公开(公告)号：CN115186395A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211088732.1
申请日：2022-09-07
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种用于飞机测试的舱门失效特性分析方法，属于飞机测试技术领域。方法包括以下步骤：S1、构建舱门几何分析模型；S2、提取舱门功能/性能因素参数；S3、构建舱门动力学分析模型；S4、分析舱门功能/性能随时间的变化规律；S5、分析舱门失效演变过程。本发明解决了现有技术缺乏对飞机舱门在复杂气候环境下失效演变过程的研究分析的问题，具有为飞机舱门设计改进提供支撑，提高飞机的安全性和环境适应性的优点。
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公开(公告)号：CN114705435B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210629836.2
申请日：2022-06-06
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种气候实验室用飞机发动机结冰和吞水试验装置及方法，该装置包括安装桶、喷雾网盘和喷水网盘；该方法包括步骤一、初步降低气候实验室内的环境温度；二、进行飞机发动机结冰和吞水试验装置的安装；三、再次降低气候实验室内的环境温度；四、进行飞机发动机结冰试验；五、升高气候实验室内的环境温度；六、进行飞机发动机吞水试验。本发明在气候实验室内设置喷雾网盘和喷水网盘，可利用气候实验室现有的喷雾系统和降水系统，同时满足飞机发动机进气结冰试验和吞水试验的要求；喷雾网盘和喷水网盘的布置方式可保证飞机发动机的受试部位结冰和吞水的均匀性，又可满足不同型号发动机的进气结冰试验和发动机吞水试验需求，适用范围广。
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公开(公告)号：CN114577432B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210477748.5
申请日：2022-05-05
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种飞机测试用开放式风洞升降系统及其升降方法，属于飞机测试技术领域。系统包括由下至上依次分布的工装标准节、剪叉式升降机构以及风机模块、控制各电气元件正常运行的位置监控装置。通过剪叉式升降机构对风机模块的提升高度进行粗调和细调，使大重量且大扭矩的风机模块送至指定位置，并且提供可靠的稳定性和定位功能，且剪叉式升降机构采用了分级升降的过程，缩短了单个液压剪叉架行程。本发明不仅可以调节风机模块的升降高度，还可以调节风机模块的水平旋转角度和俯仰角度，更好地模仿各种吹风角度的自然风，使测试数据更加全面、准确。
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公开(公告)号：CN114575480B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210490850.9
申请日：2022-05-07
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明提供一种飞机测试用防脱壳不燃保温系统，属于飞机测试技术领域。保温系统是由多个保温库板拼接而成，保温库板包括内侧面板、外侧面板、用于连接所述内侧面板和外侧面板并形成保温腔的扣接框、设于保温腔内的保温芯材和加强紧固件；本发明在自动化生产过程中，可将内侧面板置于生产线下位，显著提高了内侧面板与保温芯材之间的粘接强度，同时，使用麻面亚光的不锈钢作为内侧面板，通过加强紧固件对保温芯材进行加固，能进一步增大内侧面板与保温芯材的粘接强度，避免保温芯材脱壳。
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公开(公告)号：CN114512205B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210417894.9
申请日：2022-04-21
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G16C60/00 , G16C20/30 , G06F30/15 , G06F30/23 , G01N25/12 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/24 , G06F113/26 , G06F113/28 , G06F119/08
摘要： 本发明提供了一种飞机壁板的热屈曲临界温度分析方法，涉及飞机制造技术领域。包括以下步骤：S1、飞机壁板整体建模与数值分析；S2、飞机壁板热屈曲变形测试；S3、飞机壁板热屈曲变形试验结果分析；S4、采用south‑well法分析飞机壁板热屈曲临界温度；S5、飞机壁板热屈曲临界温度结果校验。本发明解决了热屈曲行为减弱飞行器结构的承载力，对飞行器的结构完整性甚至安全性造成严重的威胁的问题，south‑well法相较于拐点法能够根据结构全场试验数据直接判断，直接采用数据处理分析即可获取结果，具有方法简单、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN114493055B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210401200.2
申请日：2022-04-18
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G06F17/00 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06F16/22 , G01M99/00 , B64F5/60
摘要： 本发明提供了一种基于FTA的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法，属于飞机测试技术领域。包括以下步骤：S1、确定因恶劣气候环境引发的飞行事故为故障树顶事件；S2、对与气候因素相关事故及事故症候进行统计分析；S3、分析诱发飞机事故的恶劣气候因素集合及构建故障树；S4、构建飞机恶劣气候环境故障危险度模型；S5、预测恶劣气候因素对飞行安全性影响风险的重要度。本发明解决了现有技术缺乏对于飞机恶劣气候环境导致的故障分析方法，不利于整机气候环境实验室内飞机气候试验设计的问题，具有简单易操作、适用性强的优点。
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