公开(公告)号：CN114235375B

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202111580068.8

申请日：2021-12-22

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 张海英 ,  臧伟锋 ,  李刚 ,  闫文伟 ,  苗晓峰 ,  董登科

IPC分类号： G01M13/00 ,  B64F5/60

摘要： 本申请属于无人机机翼主梁强度试验技术领域，具体涉及一种无人机机翼主梁强度试验结构，包括：支架；支撑抱箍，连接在支架上，箍紧在机翼主梁中央翼段的中央部位；多个肋站位加载作动筒，连接在机翼主梁中央翼段上；两个机翼主梁模拟外翼段，每个机翼主梁模拟外翼段对应连接在机翼主梁中央翼段的一个外端；两个弯矩加载作动筒，每个弯矩加载作动筒对应连接在一个机翼主梁模拟外翼段的外端；两个龙门架；两个剪力加载作动筒，每个剪力加载作动筒对应连接在一个机翼主梁模拟外翼段及其龙门架之间。

公开(公告)号：CN116198742A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202310263129.0

申请日：2023-03-17

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 臧伟锋 ,  李磊 ,  陈安 ,  张海英 ,  弓云昭

IPC分类号： B64F5/60

摘要： 本申请涉及飞机机翼加载段扣重保护装置及其方法，设计利用内侧扣重用单耳连接座及其内侧扣重用龙门架相关部件，以及外侧扣重用单耳连接座及其外侧扣重用龙门架组成的机构，自内外两侧对机翼加载段的重量进行扣除，只需保证机翼加载段的重心位于内侧扣重用单耳连接座、外侧扣重用单耳连接座之间即可，能够有效保证对机翼加载段重量扣除的准确性，此外，设计利用向上保护用单耳连接座及其向上保护用龙门架相关部件构成的机构、向下保护用单耳连接座及其向下保护用龙门架相关部件构成的机构，分别在机翼加载段向上变形、向下变形时，提供安全保护，操作变便捷且安全。

公开(公告)号：CN113460329B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202110720381.0

申请日：2021-06-28

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 臧伟锋 ,  张海英 ,  闫文伟 ,  董登科 ,  弓云昭

IPC分类号： B64F5/60

摘要： 本申请属于飞机结构强度地面试验技术领域，具体涉及一种飞机结构强度地面试验件机翼加载盒段，包括：前梁、后梁、机翼前梁接头、多个前航向加载耳片、机翼后梁接头、多个后航向加载耳片、上蒙皮、机翼上翼面接头、两组上垂向加载耳片、下蒙皮、机翼下翼面接头、两组下垂向加载耳片、两个加强梁、三组内支撑框、多个外支撑框，在飞机结构强度地面试验中，便于对飞机试验件航向、垂向、侧向载荷以及俯仰、滚转、偏航力矩的加载，且可有效规避飞机试验件连接部位发生提前破坏的风险。

公开(公告)号：CN106015762A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610452517.3

申请日：2016-06-21

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 臧伟锋 ,  张侃 ,  张海英 ,  陈安 ,  苏少普

IPC分类号： F16L5/06

CPC分类号： F16L5/06

摘要： 本发明公开了一种导线密封装置，属于飞机结构强度试验技术领域。包括：试验导线、密封胶、密封布条、楔形件、凸台管件、密封圈、试验件、平垫圈、弹簧垫圈、螺母及紧固件。试验导线上涂抹密封胶后用密封布条缠绕制成楔形件，楔形件两端直径不同分为大径端和小径端，楔形件的小径端依次穿过凸台管件，凸台管件的螺纹管依次穿过密封圈及试验件，并通过平垫圈、弹簧垫圈及螺母固定在试验件上；楔形件小径端及凸台管件通过紧固件压紧密封，楔形件大径端与凸台管件配合固定压紧。本发明密封严实，不漏气；结构简单，性能可靠，造价便宜，安装方便；试验件外部因不用涂抹密封胶而干净整洁。

公开(公告)号：CN104034549B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201410285955.6

申请日：2014-06-24

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 臧伟锋 ,  张海英 ,  许飞

IPC分类号： G01M99/00

摘要： 本发明属于飞机强度试验技术，涉及一种机翼大变形情况下的加载装置。本发明飞机机翼大变形试验加载装置包括框架、作动筒、滚动轮、滚动轮支座、起始螺栓、钢索、导向轮、可动承力梁。所述作动筒一端连接框架底部，一端连接可动承力梁。两件滚动轮支座分别安装在可动承力梁的两端，并且滚动轮支座的凸台分别伸入到所接近两侧框架的内侧面滑槽内。所述可动承力梁上安装有四件导向轮和一件起始螺栓，框架顶部安装有两件导向轮；钢索一端的耳环连接在起始螺栓上后，钢索的另一端依次环绕各导向轮后从框架顶部的穿出。本发明加载装置为整体框架结构，试验安装方便安全，控制精度高，加载时，可动承力梁移动灵活，加载协调，满足机翼大变形加载要求。

公开(公告)号：CN105857638A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610454022.4

申请日：2016-06-21

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 臧伟锋 ,  陈安 ,  张侃 ,  张海英 ,  苏少普

IPC分类号： B64F5/00

摘要： 本发明一种机翼载荷加载装置，属于飞机结构试验技术领域；适用于机翼翼面大变形情况下载荷的加载；包括：框架、连接螺栓、作动筒、伸缩装置、载荷传感器及拉板螺栓。框架底部设置有双耳接头，作动筒两端各设置有底端单耳接头和顶端单耳接头，框架和作动筒通过连接螺栓穿过底端单耳接头及双耳接头活动连接；伸缩装置与作动筒通过拉板螺栓穿过顶端单耳接头活动连接；伸缩装置穿过框架与载荷传感器活动连接。本发明载荷加载装置作动筒收缩变短施加机翼下翼面向下拉伸载荷，能够伸长满足机翼向上的大变形，且制造安装简便，造价低廉，方便加载控制，提高了加载控制精度，有效避免了冲击载荷的产生。

公开(公告)号：CN105651857A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201410727593.1

申请日：2014-12-03

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 刘秀丽 ,  董登科 ,  张海英 ,  姜跃进

IPC分类号： G01N29/04

摘要： 本发明属于一种结构疲劳损伤监控方法，涉及一种动态的、实时的疲劳损伤监控方法。该监控方法是利用A型超声波对飞机连接结构进行疲劳损伤动态、实时监控方法。利用该发明不仅可对飞机连接结构进行准确的静态损伤检测，而且可对飞机连接结构进行有效的疲劳损伤动态、实时监控。工程实际证明该方法是切实可行。飞机连接结构是指螺栓连接和铆钉连接的平板飞机结构。

公开(公告)号：CN105651590A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201410727040.6

申请日：2014-12-03

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 张海英 ,  刘秀丽 ,  董登科 ,  焦婷

IPC分类号： G01N3/02

摘要： 本发明提供了一种紧凑拉伸试样防翘曲装置，可以在测定薄板材料K-R曲线时实现对试样的防翘曲变形约束，但不改变试样的应力分布情况，也不会影响试验中的裂纹观测。本发明用紧凑拉伸试样测定薄板材料K-R曲线的一种防翘曲装置，包括矩形防翘板3、阶梯垫圈5、连接螺栓6、水平垫板7、垂直垫板8和装置扣重绳索9。其中，矩形防翘板3为两块形状完全一样的钢板；水平垫板7为两块，垂直垫板8为一块，均为钢板，厚度比试样略厚0.2mm～0.3mm。

公开(公告)号：CN104034549A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201410285955.6

申请日：2014-06-24

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 臧伟锋 ,  张海英 ,  许飞

IPC分类号： G01M99/00

摘要： 本发明属于飞机强度试验技术，涉及一种机翼大变形情况下的加载装置。本发明飞机机翼大变形试验加载装置包括框架、作动筒、滚动轮、滚动轮支座、起始螺栓、钢索、导向轮、可动承力梁。所述作动筒一端连接框架底部，一端连接可动承力梁。两件滚动轮支座分别安装在可动承力梁的两端，并且滚动轮支座的凸台分别伸入到所接近两侧框架的内侧面滑槽内。所述可动承力梁上安装有四件导向轮和一件起始螺栓，框架顶部安装有两件导向轮；钢索一端的耳环连接在起始螺栓上后，钢索的另一端依次环绕各导向轮后从框架顶部的穿出。本发明加载装置为整体框架结构，试验安装方便安全，控制精度高，加载时，可动承力梁移动灵活，加载协调，满足机翼大变形加载要求。

公开(公告)号：CN113460329A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202110720381.0

申请日：2021-06-28

申请人： 中国飞机强度研究所

发明人： 臧伟锋 ,  张海英 ,  闫文伟 ,  董登科 ,  弓云昭

IPC分类号： B64F5/60

摘要： 本申请属于飞机结构强度地面试验技术领域，具体涉及一种飞机结构强度地面试验件机翼加载盒段，包括：前梁、后梁、机翼前梁接头、多个前航向加载耳片、机翼后梁接头、多个后航向加载耳片、上蒙皮、机翼上翼面接头、两组上垂向加载耳片、下蒙皮、机翼下翼面接头、两组下垂向加载耳片、两个加强梁、三组内支撑框、多个外支撑框，在飞机结构强度地面试验中，便于对飞机试验件航向、垂向、侧向载荷以及俯仰、滚转、偏航力矩的加载，且可有效规避飞机试验件连接部位发生提前破坏的风险。