-
公开(公告)号：CN116176005A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310409795.0
申请日：2023-04-17
申请人： 中国飞机强度研究所 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B29C70/34
摘要： 本申请属于材料结构设计领域，特别涉及一种面向压剪稳定性的变刚度T型加筋板设计方法。该方法包括步骤S1、将所述T型加筋板设置为由蒙皮与T型筋条组成，所述T型筋条由平行于所述蒙皮的缘条及垂直于所述蒙皮的腹板两部分组成；步骤S2、将所述蒙皮与所述T型筋条均采用多层纤维进行铺设，其中外层进行直线铺放，部分内层基于给定的曲线方程进行曲线铺放，对每一层层合板，所述蒙皮采用具有设定宽度的预浸带同步铺放，所述T型筋条采用长纤维复合材料3D打印。本申请实现了面向压剪稳定性的变刚度T型加筋板设计与分析，对变刚度T型加筋板的优化提供了分析基础。
-
公开(公告)号：CN116176005B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310409795.0
申请日：2023-04-17
申请人： 中国飞机强度研究所 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： B29C70/34
摘要： 本申请属于材料结构设计领域，特别涉及一种面向压剪稳定性的变刚度T型加筋板设计方法。该方法包括步骤S1、将所述T型加筋板设置为由蒙皮与T型筋条组成，所述T型筋条由平行于所述蒙皮的缘条及垂直于所述蒙皮的腹板两部分组成；步骤S2、将所述蒙皮与所述T型筋条均采用多层纤维进行铺设，其中外层进行直线铺放，部分内层基于给定的曲线方程进行曲线铺放，对每一层层合板，所述蒙皮采用具有设定宽度的预浸带同步铺放，所述T型筋条采用长纤维复合材料3D打印。本申请实现了面向压剪稳定性的变刚度T型加筋板设计与分析，对变刚度T型加筋板的优化提供了分析基础。
-
公开(公告)号：CN116434889A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310414189.8
申请日：2023-04-17
申请人： 中国飞机强度研究所 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
摘要： 本申请属于飞机强度试验技术领域，特别涉及一种基于扩展有限元的复合材料失效模拟方法。该方法包括步骤S1、获取上一增量步的复合材料在执行指定载荷加载过程中所受的应力值；步骤S2、确定纤维失效值及纤维间失效值；步骤S3、当所述纤维失效值大于1时，根据纤维失效值计算材料属性第一折减倍数，当所述纤维间失效值大于1时，根据所述纤维间失效值计算材料属性第二折减倍数；步骤S4、当所述纤维间失效值大于1时，进一步确定总体坐标系下潜在断裂面的进行裂纹扩展的单位法向量；步骤S5、根据折减后的材料属性计算下一增量步的应力值，并返回步骤S1。本申请可以较为准确高效地模拟复合材料的失效行为。
-
公开(公告)号：CN117429598A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311456732.7
申请日：2023-11-03
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64C3/26 , B29C70/38 , B29C64/165 , B29C64/379 , B33Y10/00 , B33Y40/20 , B33Y70/10 , B33Y80/00 , B29L31/30
摘要： 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种异形加筋变刚度复合材料结构及其成型方法。结构，包括：多层蒙皮以及多个变曲率筋条，所述蒙皮最外两层丝束为直线铺放，所述蒙皮中间层丝束为曲线铺放；多个所述变曲率筋条设置在所述蒙皮上。本申请的异形加筋变刚度复合材料结构及其成型方法，提出了蒙皮纤维曲线铺放、异形筋条随型打印的设计方案，极大拓宽了复合材料结构的设计空间，有效提高了复合材料加筋板的承载效率；提供了面向于异形加筋变刚度复合材料结构可行的制造方法，大尺寸变刚度蒙皮采用AFP工艺制备，以保证成型效率；小尺寸异形筋条采用3D打印工艺实现，以保证成型质量，两种工艺的结合有效兼顾了加筋板成型质量与效率。
-
公开(公告)号：CN116189815A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211090212.4
申请日：2022-09-07
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/20 , G06F113/26
摘要： 本申请属于铺放带曲线铺放复合材料层合板性能分析技术领域，具体涉及一种铺放带曲线铺放复合材料层合板性能分析建模方法，构建复合材料层合板几何模型；计算复合材料层合板范围内，各点位于铺放带、铺放带边缘重叠区域或者铺放带边缘间隙区域，及其纤维铺放角度；将各点对应于铺放带、铺放带边缘重叠区域或者铺放带边缘间隙区域的材料属性，及其纤维铺放角度赋予复合材料层合板几何模型。
-
公开(公告)号：CN117554195A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311463117.9
申请日：2023-11-06
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请属于飞机结构强度试验技术领域，特别涉及一种考虑水载荷作用的壁板压缩试验装置及其装配方法。装置包括：拉压平台、壁板支持组件、气密加载组件以及隔框支持组件。拉压平台用于施加压缩载荷，壁板支持组件包括壁板以及端部支持组件，壁板通过端部支持组件安装在拉压平台上，气密加载组件与壁板连接，用于对壁板施加均布气压，隔框支持组件与壁板以及拉压平台连接可为壁板提供随动侧向支持，防止壁板压缩时提前失稳。本申请采用气密盒与壁板蒙皮组成密闭空间，通过气压模拟均布水压，能够实现加筋壁板面内压缩和面外均布水压复合加载，实现对水陆两栖飞机下机身船体壁板结构在水载荷作用时的压缩稳定性的考核。
-
公开(公告)号：CN116728846A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310733586.1
申请日：2023-06-20
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请提供了一种适用于热塑性复合材料结构的非贯穿损伤修复方法，包括：确定热塑性复合材料结构的损伤范围，进而确定需要修复的损伤区域；对需要修复的损伤区域通过画线标记需要打磨去除的区域；对打磨去除区域进行打磨去除，打磨去除区域的损伤采用阶梯修复或者挖补修复；将需要修复的表面灰尘去除；在非结构损伤一侧的表面采用双组份硅橡胶构建背板柔性支撑结构；通过加热装置将待修补的打磨去除区域进行加热处理，并持续保持高温状态；采用增材打印设备按照规划的路径逐层填充经过熔融浸渍的复合材料纤维，直至完全填覆打磨去除区域；使填充的热塑性材料及复材纤维自然冷却固化；去除非损伤面的柔性背板支撑结构，对修复的损伤面进行清理。
-
公开(公告)号：CN113155593B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110427195.8
申请日：2021-04-20
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本发明公开了一种施加双向剪切载荷的试验装置，包括调节手轮组件、横梁组件、推拉作动筒组件、立柱组件、平衡手轮组件、试验件组件；所述立柱组件安装在横梁组件上的一侧，调节手轮组件、平衡手轮组件位于横梁组件两端，试验件组件安装于所述立柱组件的侧面，并通过推拉作动筒组件与所述横梁组件连接；所述调节手轮组件、横梁组件、立柱组件、平衡手轮组件形成一个自平衡装置；试验安装时根据试验件组件中试验件的尺寸确定所述作动筒固定双耳、上固定双耳分别在横向滑轨和纵向滑轨上的位置后，将所述推拉作动筒组件通过连接双耳连接试验件组件上与上固定双耳连接位置的对角处，试验时，通过驱动推拉作动筒组件的伸缩向试验件传递载荷。
-
公开(公告)号：CN111948043A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010724994.7
申请日：2020-07-24
申请人： 中国飞机强度研究所
摘要： 本申请属于飞机结构强度设计领域，涉及一种拉压剪复合载荷作用的加筋壁板屈曲预测方法，所述方法包括：获得由拉压载荷分量一次项、拉压载荷分量二次项以及剪切载荷分量二次项组成的幂级屈曲方程；获取单纯剪切载荷作用下的剪切屈曲临界载荷，计算剪切载荷分量二次项的系数；求解拉压载荷分量一次项的系数及拉压载荷分量二次项的系数；基于由所述剪切载荷分量二次项的系数、所述拉压载荷分量一次项的系数及所述拉压载荷分量二次项的系数构成的幂级屈曲方程来对加筋壁板进行屈曲预测。本申请仅需轴向压缩、拉伸及剪切的单一载荷试验数据即可完成对任意比例的轴向载荷和剪切载荷作用下的壁板结构初始屈曲载荷的预测，极大地提高了设计效率。
-
公开(公告)号：CN117184442A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311301515.0
申请日：2023-10-09
申请人： 中国飞机强度研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本申请属于飞机起落架疲劳试验设计技术领域，具体涉及一种飞机起落架疲劳试验控制系统，其设计利用三个应急控制两位三通阀实现对起落架收起、放下的准确控制，且在收放作动筒收起控制管路、收放作动筒放下控制管路、收放作动筒应急控制管路上设置单向节流阀，实现对收放作动筒快速的收放控制，此外，设计利用应急控制减压阀进行减压控制，实现在一个系统中两种压力的快速切换，不需要设计额外的起落架应急控制支路，可极大降低结构、操纵的复杂程度，并设计利用加载作动筒，在起落架正常收起、放下过程中进行相应的载荷加载，方便、高效，此外，本申请还涉及一种飞机起落架疲劳试验控制方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
20 条记录 (耗时 0.061 秒)