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公开(公告)号：CN115717385B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202211625765.5
申请日：2022-12-13
申请人： 中山大学 , 坝道工程医院(平舆)
摘要： 本发明涉及高聚物修复技术领域，尤其涉及一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统，包括：根据探地雷达图谱特征确定机场道面病害类型以及对应的病害区域；若机场道面病害类型为基层脱空病害，则采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面；若机场道面病害类型为混合病害，则根据混合病害的路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法，在混合病害的病害区域采用混合病害修复方法进行修复。本发明针对机场道面脱空沉降和路基弱化问题，在使用渗透型高聚物对软土地基进行固化的基础上，使用膨胀型高聚物材料在混凝土面板和基层之间实施注浆，从而抬升机场道面，为实际注浆工程的设计、施工等提供了参考依据。
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公开(公告)号：CN115717385A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211625765.5
申请日：2022-12-13
申请人： 中山大学 , 坝道工程医院(平舆)
摘要： 本发明涉及高聚物修复技术领域，尤其涉及一种机场道面抬升与路基加固高聚物注浆方法及系统，包括：根据探地雷达图谱特征确定机场道面病害类型以及对应的病害区域；若机场道面病害类型为基层脱空病害，则采用膨胀型高聚物注浆修复方法抬升机场道面；若机场道面病害类型为混合病害，则根据混合病害的路基损伤指数确定对应的混合病害修复方法，在混合病害的病害区域采用混合病害修复方法进行修复。本发明针对机场道面脱空沉降和路基弱化问题，在使用渗透型高聚物对软土地基进行固化的基础上，使用膨胀型高聚物材料在混凝土面板和基层之间实施注浆，从而抬升机场道面，为实际注浆工程的设计、施工等提供了参考依据。
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公开(公告)号：CN113202103B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110493808.8
申请日：2021-05-06
摘要： 本发明涉及海上风电大直径单桩注浆封堵技术领域，公开了一种海上风机桩基注浆封堵方法，其包括以下步骤：将第一封堵袋连接在钢护筒的一端内侧；将第二封堵袋连接在钢护筒的另一端的内侧；将钢护筒竖直设置在钻孔内；将桩体竖直放置在钢护筒内，且桩体和钢护筒之间形成环形的间隙；第一封堵袋和第二封堵袋均位于间隙内；往第一腔体和第二腔体内注料，第一封堵袋和第二封堵袋体积膨胀，第一封堵袋和第二封堵袋均与桩体的外侧和钢护筒的内侧抵接；第一封堵袋、第二封堵袋、钢护筒和桩体共同围设成密闭的注料腔；往注料腔内注入注浆材料，完成封堵。本发明能解决因环形间隙大小不均匀导致的封底难度大的问题。
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公开(公告)号：CN113202104B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110498379.3
申请日：2021-05-06
摘要： 本发明涉及海上风电大直径单桩注浆封堵技术领域，公开了一种海上风机桩基注浆封堵方法，其包括以下步骤：在泥层上钻孔；将模袋连接在钢护筒的内侧壁上；模袋沿钢护筒的内壁环绕设置，模袋具有腔体；将钢护筒竖直沉入钻孔内，钢护筒的上部位于海平面的上方；将桩体沉入钢护筒内，使得钢护筒和桩体之间形成环形的间隙；同时往腔体内注入第一反应材料和第二反应材料；第一反应材料和第二反应材料在腔体内反应，令模袋体积膨胀，使得模袋与桩体的外侧抵接，以封堵间隙；随后停止往腔体内注入第一反应材料和第二反应材料。本发明能解决无法确定桩体位于钢护筒中心处，导致间隙不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN113202104A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110498379.3
申请日：2021-05-06
摘要： 本发明涉及海上风电大直径单桩注浆封堵技术领域，公开了一种海上风机桩基注浆封堵方法，其包括以下步骤：在泥层上钻孔；将模袋连接在钢护筒的内侧壁上；模袋沿钢护筒的内壁环绕设置，模袋具有腔体；将钢护筒竖直沉入钻孔内，钢护筒的上部位于海平面的上方；将桩体沉入钢护筒内，使得钢护筒和桩体之间形成环形的间隙；同时往腔体内注入第一反应材料和第二反应材料；第一反应材料和第二反应材料在腔体内反应，令模袋体积膨胀，使得模袋与桩体的外侧抵接，以封堵间隙；随后停止往腔体内注入第一反应材料和第二反应材料。本发明能解决无法确定桩体位于钢护筒中心处，导致间隙不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN113202103A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110493808.8
申请日：2021-05-06
摘要： 本发明涉及海上风电大直径单桩注浆封堵技术领域，公开了一种海上风机桩基注浆封堵方法，其包括以下步骤：将第一封堵袋连接在钢护筒的一端内侧；将第二封堵袋连接在钢护筒的另一端的内侧；将钢护筒竖直设置在钻孔内；将桩体竖直放置在钢护筒内，且桩体和钢护筒之间形成环形的间隙；第一封堵袋和第二封堵袋均位于间隙内；往第一腔体和第二腔体内注料，第一封堵袋和第二封堵袋体积膨胀，第一封堵袋和第二封堵袋均与桩体的外侧和钢护筒的内侧抵接；第一封堵袋、第二封堵袋、钢护筒和桩体共同围设成密闭的注料腔；往注料腔内注入注浆材料，完成封堵。本发明能解决因环形间隙大小不均匀导致的封底难度大的问题。
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公开(公告)号：CN117513452A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311605627.5
申请日：2023-11-28
申请人： 中山大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明涉及海洋工程技术领域，具体公开一种海上风电钢管桩在水流流速加载下响应特性的试验装置，包括容器、试验管桩、海上风力发电机模拟装置、水流生成器、第一探测装置、第二探测装置、第三探测装置和第四探测装置；容器内部容纳有土体层和水体层；海上风力发电机模拟装置配置在试验管桩的首端；第一探测装置用于探测水体层的流速；第二探测装置用于探测试验管桩对土体层的施压压力；第三探测装置用于测量试验管桩的桩身应变；第四探测装置用于探测试验管桩的位移；该试验装置可以通过水流流速对试验管桩进行加载，获得不同流速下的桩身位移响应特点和桩身弯矩分布规律，进而了解试验管桩在水流环境下的承载特性。
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公开(公告)号：CN115575306A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211224605.X
申请日：2022-10-09
申请人： 中山大学 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
摘要： 本发明公开一种复杂环境条件下路面性能劣化实验装置，包括：至少一个载体、至少一个环境模拟组件、至少一个轮载模拟装置、至少一个检测组件、容器和控制装置；所述至少一个环境模拟组件用于模拟至少一种天气环境；所述至少一个轮载模拟装置用于对模拟路面加载，并碾压模拟路面；所述至少一个环境模拟组件、至少一个轮载模拟装置和至少一个检测组件均配置在所述容器内；所述至少一个环境模拟组件、至少一个轮载模拟装置和至少一个检测组件均与所述控制装置电性连接；该复杂环境条件下路面性能劣化实验装置能模拟路面在真实环境中损害过程，对研究水、温度、阳光、车载综合作用下路面结构的破坏过程具有现实意义。
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公开(公告)号：CN114015004B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111571547.3
申请日：2021-12-21
申请人： 中山大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供一种减震聚脲硬质泡沫材料及其制备方法和应用，所述减震聚脲硬质泡沫材料的制备原料包括A组分和B组分，所述A组分的制备原料包括如下重量份数的组分：聚醚胺45‑65份；4,4'‑双仲丁氨基二苯基甲烷15‑20份；物理发泡剂3‑10份；助剂20‑40份；所述B组分包括多亚甲基多苯基异氰酸酯。本发明的聚脲硬质泡沫材料具有闭孔结构、在满足防渗漏、保温隔热的同时，还具有优异的动态剪切模量，可以有效延长减震层的寿命，同时避免衬砌裂损，适用于已运行或在建隧道。
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公开(公告)号：CN115928546A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211592894.9
申请日：2022-12-13
摘要： 本发明涉及高聚物注浆修复技术领域，尤其涉及一种路面水损害修复高聚物复合注浆方法、系统、设备及介质，包括：利用探地雷达和落锤式弯沉仪对路面进行病害检测，得到路面病害类型、路面病害位置和路面病害程度；路面病害类型包括路基松散富水病害和界面层间积水病害；根据路面病害类型和路面病害程度，确定注浆方案；根据注浆方案，在对应的路面病害位置处进行注浆修复。本发明针对不同的路面病害类型，采取不同的注浆修复方法，解决了由路面水侵蚀导致的裂缝、层间积水及路基弱化的问题，能够处治道路不同类型的病害，修复效果好，提高了路面承载力，延长道路的使用寿命，具有广阔的应用前景。
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