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公开(公告)号：CN113863671B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111288724.7
申请日：2021-11-02
Applicant: 中建七局交通建设有限公司 , 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼装式格构柱及其与结构板连接的施工方法，主要应用的建筑施工技术领域，本发明所公开的拼装式格构柱整体可拆卸连接，通过在拼装式格构柱的角钢部件与结构板的连接位置预制取出角钢部件的预制洞，避免了现有技术中格构柱与结构板完全浇注在一起，施工时拆除困难、并且拆除不彻底导致对建筑主体结构造成隐患的问题，并且施工结束后拼装式格构柱的部件大部分都能够拆除以便下次使用，减少了施工浪费，降低了施工材料成本。
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公开(公告)号：CN113326635B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110699635.5
申请日：2021-06-23
Applicant: 中建七局交通建设有限公司 , 中国建筑第七工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种解决桥头不均匀沉降软基处理深度预测方法，有效的解决了无法准确预测桥头加固段深度的问题；根据桥台处的软土性质、桥台设计资料、桥头差异沉降的允许坡度等数据，确定出桥头不同位置处软基的加固深度，一方面避免采用统一的加固深度，造成材料和工时浪费；另一方面，避免桥头跳车问题出现，使得桥头位置处的差异沉降能够满足在允许值之内。
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公开(公告)号：CN113863671A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111288724.7
申请日：2021-11-02
Applicant: 中建七局交通建设有限公司 , 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼装式格构柱及其与结构板连接的施工方法，主要应用的建筑施工技术领域，本发明所公开的拼装式格构柱整体可拆卸连接，通过在拼装式格构柱的角钢部件与结构板的连接位置预制取出角钢部件的预制洞，避免了现有技术中格构柱与结构板完全浇注在一起，施工时拆除困难、并且拆除不彻底导致对建筑主体结构造成隐患的问题，并且施工结束后拼装式格构柱的部件大部分都能够拆除以便下次使用，减少了施工浪费，降低了施工材料成本。
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公开(公告)号：CN113326635A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110699635.5
申请日：2021-06-23
Applicant: 中建七局交通建设有限公司 , 中国建筑第七工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种解决桥头不均匀沉降软基处理深度预测方法，有效的解决了无法准确预测桥头加固段深度的问题；根据桥台处的软土性质、桥台设计资料、桥头差异沉降的允许坡度等数据，确定出桥头不同位置处软基的加固深度，一方面避免采用统一的加固深度，造成材料和工时浪费；另一方面，避免桥头跳车问题出现，使得桥头位置处的差异沉降能够满足在允许值之内。
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公开(公告)号：CN113945340B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110996894.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 中建七局交通建设有限公司 , 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: Q＝vA；本发明可计算出渗漏量。本发明涉及一种预测填土导致架空承台沉降诱发管线渗漏量的方法，解决现有技术中现场间接测量外，尚无可靠的理论方法进行预测的问题；其解决的技术方案是:步骤1：确定管线的内径D，河床承台两侧架空部分单段管线长度L1和L2：步骤2：确定承台处填土高度H0；步骤3：确定填土重度γ：步骤4：确定填土在承台处河床表面引起的竖向荷载P：P＝γH0；步骤5：确定河床底部软土层厚度Z和软土的压缩模量Es：步骤6：确定承台位置处填土的等效宽度B：步骤7：计算承台由于填土荷载引起的下沉量S： 步骤8：确定承台处两侧架空管线的转动倾角α1、α2： 步骤9：确定渗漏通道的面积A：
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公开(公告)号：CN114351763A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210149325.0
申请日：2022-02-18
Applicant: 中建七局交通建设有限公司 , 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站侧墙与围护结构间注浆堵漏施工方法，解决了现有技术中传统渗漏水注浆堵漏方法对车站主体结构的影响，车站运营时注浆困难的问题，涉及地铁车站结构技术领域。本发明包括设置在侧墙与围护结构之间的防水卷材，所述防水卷材与围护结构之间设有若干均布的袖阀管，围护结构的上部设有冠梁，袖阀管向上延伸出冠梁，且袖阀管的上部设有防护罩。本发明的方法操作简单易行，注浆效果好，不破坏车站结构，不破坏防水卷材，且可重复使用注浆，不受地铁运营影响，有效节约施工成本能够多次准确进行注浆堵漏，加快了堵漏速度，节约成本，保证了堵漏质量。
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公开(公告)号：CN113945340A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110996894.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 中建七局交通建设有限公司 , 中国建筑第七工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预测填土导致架空承台沉降诱发管线渗漏量的方法，解决现有技术中现场间接测量外，尚无可靠的理论方法进行预测的问题；其解决的技术方案是:步骤1：确定管线的内径D，河床承台两侧架空部分单段管线长度L1和L2：步骤2：确定承台处填土高度H0；步骤3：确定填土重度γ：步骤4：确定填土在承台处河床表面引起的竖向荷载P：P＝γH0；步骤5：确定河床底部软土层厚度Z和软土的压缩模量Es：步骤6：确定承台位置处填土的等效宽度B：步骤7：计算承台由于填土荷载引起的下沉量S：步骤8：确定承台处两侧架空管线的转动倾角α1、α2：步骤9：确定渗漏通道的面积A：步骤10：确定管道内流体的流速v；步骤11：确定出管道的渗漏量Q：Q＝vA；本发明可计算出渗漏量。
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公开(公告)号：CN109723384B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910083167.1
申请日：2019-01-29
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 中建七局交通建设有限公司 , 中建七局建设发展有限公司
Abstract: 本发明提供了跟管成井降水施工工法，操作简便，施工快速，降水效果好，安全可靠，大大加快了暗挖隧道的施工进度，降低了暗挖隧道的施工成本；本发明提供一种施工工法通过在井管管壁（滤管段）上割缝作为渗水孔，渗水孔宽2mm，长20cm，环向布置3处，纵向间距60cm，全部井管均布置渗水孔进行割缝处理；在首节井管底部焊接管靴，并将首节井管底部通过管靴套在伸缩钻头上；施工时井管随钻头钻进一起下降，当首节井管下降到一定高度时停止钻进，安装第二根井管，井管之间通过管套焊接连接，第二根井管安装好后继续钻进，如此循环跟管钻进，直至设计标高，形成水井；利用井孔周边残余的粗颗粒作为滤料包裹井管；本发明操作简便，施工快速。
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公开(公告)号：CN217180283U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220408362.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 中建七局交通建设有限公司 , 郑州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种协助剥离土样与膜的固定装置，包括用于套设在土样上的套筒；套筒两端设有夹持紧固件用于夹住土样的膜，且夹持紧固件为缩口结构将土样与膜挤压以使土样与膜的端部封闭；所述套筒上设有通气管用于对套筒内抽真空。本实用新型通过设置套筒套设在土样上，并将膜翻转套在套筒上，然后通过夹持紧固件夹住膜并将土样端部与膜挤压粘连在一起，使得土样中部与膜之间封闭的空间，便于对套筒内抽真空，利用大气压强与密闭空间的压强差促使土样与膜抽离。
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公开(公告)号：CN218346934U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202221889553.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国建筑第七工程局有限公司 , 中建七局交通建设有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于结构板预留孔洞的封堵装置。所述用于结构板预留孔洞的封堵装置包括：结构板，所述结构板上开设有预留孔洞，所述预留孔洞内设置有封堵板，所述结构板上设置有多个预留安装机构；所述封堵板包括第一封板和两个第二封板，两个所述第二封板分别设置在第一封板的两侧，所述封堵板上设置有多个连接机构。本实用新型提供的用于结构板预留孔洞的封堵装置可以简单有效的对预留孔洞进行封堵，采用拼接的方式降低封堵难度，有效地解决了后期预留孔洞封堵的周期过长，成本较高的问题。
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