一种悬臂式管桩吊打定位支架
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112523211A

    公开(公告)日:2021-03-19

    申请号:CN202011311088.0

    申请日:2020-11-20

    IPC分类号: E02D7/00 E02D13/00 E02D13/04

    摘要: 本发明公开了一种悬臂式管桩吊打定位支架,悬臂结构用于连接移动钢平台并通过悬臂架钢框架连接,其连接方式为贝雷销连接或焊接;通道及平台用于施工人员在移动钢平台和钢框架之间的往来,并提供管桩焊接操作平台;钢框架用于连接悬臂结构及固定架,其与固定架之间由螺栓或焊接连接;固定架用于对预制管桩进行定位,并在打桩过程中通过导向轮对预制管桩提供一定的侧向刚度;直梯焊接固定在悬臂结构上,用于工人在两层导向装置之间的往来,采用本定位支架工作效率明显提高。

    一种移动脚手架
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221442066U

    公开(公告)日:2024-07-30

    申请号:CN202323039977.8

    申请日:2023-11-10

    IPC分类号: E04G1/24 E04G5/00

    摘要: 本实用新型公开了一种移动脚手架,涉及脚手架技术领域。包括脚手架框架,所述脚手架框架的底部连接有底板,所述底板的底部设有移动组件,所述脚手架框架的上部连接有作业平台,所述脚手架框架包括四根支撑柱,四根所述支撑柱成矩形结构分布于所述底板的顶部,矩形结构同一边长上的两根所述支撑柱上设有滑柱,所述滑柱的外表面开设有滑槽,所述滑槽的内侧壁滑动连接均有滑动组件,所述滑动组件远离所述滑槽的一端固定连接有工具存放箱,所述滑动组件由驱动组件驱动。本实用新型的移动脚手架可以实现运送工具的效果,避免了工人需要从作业平台下到地面重新拿取工具的情况。

    一种地下连续墙加固防护结构

    公开(公告)号:CN219219046U

    公开(公告)日:2023-06-20

    申请号:CN202320294651.0

    申请日:2023-02-23

    IPC分类号: E02D17/08 E02D19/18

    摘要: 本实用新型公开了一种地下连续墙加固防护结构,涉及建筑施工技术领域。包括:连续导墙,连续导墙设有两个,两个连续导墙均为L型,两个连续导墙对称设置在地下连续墙的槽口两侧;加固件,加固件设置在连续导墙的顶部;防护层,防护层通过限位板可拆卸的设置在连续导墙的内侧;支撑柱,支撑柱设置在两个连续导墙之间,支撑柱设有多个,每个支撑柱的两端分别与两个连续导墙连接。通过在两侧的连续导墙之间固定连接支撑长板和支撑柱,能够提高结构的稳定性,通过在连续导墙的内壁上设置防护层,保护导墙不受侵蚀继而保护两侧的土壤,并且通过加固件和限位件固定,加固件和限位件可拆卸设置,方便防护层的拆卸和更换。

    一种轻巧可移动的模板支撑结构

    公开(公告)号:CN216379211U

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202122404340.9

    申请日:2021-09-30

    IPC分类号: E01F5/00 E04G17/00 E04G25/02

    摘要: 本实用新型公开了一种轻巧可移动的模板支撑结构,包括外部支撑板,外部支撑板的内壁均匀布置有单元连接件,所有单元连接件向内的一侧设置有等间距排列的矩形固定框;所述矩形固定框由直角连接板和双层连接板构成,直角连接板分别位于固定框四角;所述直角连接板与双层连接板的连接端面均设置有U型构件,直角连接板、双层连接板和U型构件之间设置有相匹配的连接孔并通过连接件可拆卸的连接;所述U型构件的翼缘板与单元连接件之间设置有相匹配的连接孔并通过连接件可拆卸的连接,竖直的U型构件之间固定连接有横向支撑装置。本实用新型旨在提供一种结构轻便,能够维持支撑主体结构不变的情况下,进行位移周转的模板支撑体系。

    一种路面不断交的地铁车站盖挖施工方法

    公开(公告)号:CN113914361A

    公开(公告)日:2022-01-11

    申请号:CN202111147225.6

    申请日:2021-09-29

    IPC分类号: E02D29/045 E02D29/00

    摘要: 本发明提供一种路面不断交的地铁车站盖挖施工方法,具体步骤如下:交通一次导改;施工左侧防护导向桩;施工左侧地下连续墙结构;开挖左侧基坑;交通二次导改;施工右侧防护导向桩与地下连续墙结构;开挖右侧基坑;安装右侧临时路面结构;开放左右两侧交通;浇筑底板;拆除支撑;施工支撑排柱;交通三次导改;排水二次导改;交通四次导改;左侧路基路面施工;开放左右幅路面交通。本发明方法极大地缓解了城市拥堵问题;本发明中提出的防护导向桩,可有效减小超深地下连续墙开挖时造成周边土壤水平位移,对临近建筑沉降起到有效防护;能够给区间盾构机提供始发或接收条件,无需另外施工始发井或接收井,实现不断交的同时也节约了大量成本。

    一种路面不断交的地铁车站盖挖施工方法

    公开(公告)号:CN113914361B

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202111147225.6

    申请日:2021-09-29

    IPC分类号: E02D29/045 E02D29/00

    摘要: 本发明提供一种路面不断交的地铁车站盖挖施工方法,具体步骤如下:交通一次导改;施工左侧防护导向桩;施工左侧地下连续墙结构;开挖左侧基坑;交通二次导改;施工右侧防护导向桩与地下连续墙结构;开挖右侧基坑;安装右侧临时路面结构;开放左右两侧交通;浇筑底板;拆除支撑;施工支撑排柱;交通三次导改;排水二次导改;交通四次导改;左侧路基路面施工;开放左右幅路面交通。本发明方法极大地缓解了城市拥堵问题;本发明中提出的防护导向桩,可有效减小超深地下连续墙开挖时造成周边土壤水平位移,对临近建筑沉降起到有效防护;能够给区间盾构机提供始发或接收条件,无需另外施工始发井或接收井,实现不断交的同时也节约了大量成本。