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公开(公告)号：CN110749275A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911047063.1
申请日：2019-10-30
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种间隙测量装置及其在汽车四门两盖间隙测量中的应用，该装置包括固定连接的上部件和下部件；所述上部件包括上壳体、第二铜片和贴片式传感器，所述第二铜片包括顺次一体连接的第二铜片固定部和具有回复力的第二铜片弯折部；所述贴片式传感器位于第二铜片弯折部上表面上；所述下部件包括下壳体和位于所述下壳体内的用于在间隙处固定的定位件；所述第二铜片固定部延伸至所述上壳体与所述下壳体之间，并由上、下壳体夹紧固定。该装置能够很好的避免由于测量空间的局限性导致数据不能测量，可以精确测量门框任意点的内间隙数据；节约准备时间，使用方便，提高效率；使用范围广、增加效益。
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公开(公告)号：CN110425970A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910777868.5
申请日：2019-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆洞口变形测量装置，所述的测量装置沿着洞口的对角线设置，所述的测量装置的两端分别与洞口的翻边固定连接；所述的测量装置包括固定支架、位移传感器、测量钢丝和夹紧组件，所述的测量钢丝的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且测量钢丝的另一端与夹紧组件固定连接，所述的位移传感器固定在固定支架上，所述的固定支架与夹紧组件分别位于洞口的对角线的两端，所述的固定支架与夹紧组件分别与洞口的翻边固定连接。本发明所述的一种用于车辆洞口变形测量装置，利用钢丝与位移传感器配合，记录洞口变形量，能够适用于大小不同的洞口变形测量。
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公开(公告)号：CN211038211U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921370245.8
申请日：2019-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： E05B79/20 , E05B77/30 , G01M17/007
摘要： 本实用新型提供了一种用于车门内部解锁装置，包括第一直角支架、第一延伸支架、第二延伸支架、拉线、第二直角支架、第三直角支架和第四直角支架，所述的第一延伸架与第二延伸架分别铰接在第一直角支架的两端，所述的第一延伸架上设有第一连接长孔，所述的第二延伸架上设有第二连接长孔，所述的第一连接长孔与第二连接长孔之间通过销钉连接，所述的第二直角支架铰接在第一延伸支架的一端，所述的第三直角支架铰接在第四直角支架上，所述的拉线的一端固定在第二直角支架的凹槽内，且拉线的另一端固定在第三直角支架的凹槽内。本实用新型所述的一种用于车门内部解锁装置，适用于不同解锁行程及解锁位置的车门内部解锁装置，装置本身质量小。
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公开(公告)号：CN210638642U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921847459.X
申请日：2019-10-30
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种间隙测量装置，该装置包括固定连接的上部件和下部件；所述上部件包括上壳体、第二铜片和贴片式传感器，所述第二铜片包括顺次一体连接的第二铜片固定部和具有回复力的第二铜片弯折部；所述贴片式传感器位于第二铜片弯折部上表面上；所述下部件包括下壳体和位于所述下壳体内的用于在间隙处固定的定位件；所述第二铜片固定部延伸至所述上壳体与所述下壳体之间，并由上、下壳体夹紧固定。该装置能够很好的避免由于测量空间的局限性导致数据不能测量，可以精确测量门框任意点的内间隙数据；节约准备时间，使用方便，提高效率；使用范围广、增加效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210638637U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921369793.9
申请日：2019-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆洞口变形测量装置，所述的测量装置沿着洞口的对角线设置，所述的测量装置的两端分别与洞口的翻边固定连接；所述的测量装置包括固定支架、位移传感器、测量钢丝和夹紧组件，所述的测量钢丝的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且测量钢丝的另一端与夹紧组件固定连接，所述的位移传感器固定在固定支架上，所述的固定支架与夹紧组件分别位于洞口的对角线的两端，所述的固定支架与夹紧组件分别与洞口的翻边固定连接。本实用新型所述的一种用于车辆洞口变形测量装置，利用钢丝与位移传感器配合，记录洞口变形量，能够适用于大小不同的洞口变形测量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210180685U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921369928.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型涉及一种用于轮胎耦合道路模拟的托盘装置，包括由上至下顺次固定连接的本体、垫块和作动器，所述本体为一托盘结构，该托盘结构内设有一截面为倒等腰梯形的凹陷空间，该凹陷空间的底面上由内至外设有多圈防滑圆槽。该托盘装置将现有的托举平面并未托举凹面，无需增设四周围挡，即可防止运动过程车轮跳出，提高试验精度、节约准备时间、使用范围广。
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公开(公告)号：CN108731889A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810379870.2
申请日：2018-04-25
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G01M17/007
摘要： 本发明创造提供了一种白车身刚度测试装置，包括底座、三角架、2个前悬约束装置和2个后悬约束装置，所述的三角架与底座转动连接，所述的前悬约束装置分别固定在三角架的两端；所述的第二连接机构包括螺纹连接的螺纹管和2个螺柱，所述的螺柱分别位于螺纹管的两端；所述的第一滑块的两端均设有挡块，所述的挡块均与第一滑块通过螺栓连接。本发明创造所述的一种白车身刚度测试装置，所述的前悬约束装置采用第一滑块和第二滑块组合的结构，挡块与滑块通过螺栓连接，使滑块可沿滑轨移动和固定；第二连接机构的螺柱分别位于螺纹管的两端，且与螺纹管分别采用正螺纹和反螺纹的方式连接，从而使第二连接机构的长度可以进行微调。
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公开(公告)号：CN208254751U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820600355.8
申请日：2018-04-25
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G01M17/007
摘要： 本实用新型创造提供了一种白车身刚度测试装置，包括底座、三角架、2个前悬约束装置和2个后悬约束装置，所述的三角架与底座转动连接，所述的前悬约束装置分别固定在三角架的两端；所述的第二连接机构包括螺纹连接的螺纹管和2个螺柱，所述的螺柱分别位于螺纹管的两端；所述的第一滑块的两端均设有挡块，所述的挡块均与第一滑块通过螺栓连接。本实用新型创造所述的一种白车身刚度测试装置，所述的前悬约束装置采用第一滑块和第二滑块组合的结构，挡块与滑块通过螺栓连接，使滑块可沿滑轨移动和固定；第二连接机构的螺柱分别位于螺纹管的两端，且与螺纹管分别采用正螺纹和反螺纹的方式连接，从而使第二连接机构的长度可以进行微调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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