公开(公告)号：CN208568260U

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201821001730.3

申请日：2018-06-27

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 马祥 ,  王新宇 ,  李伟 ,  端木琼 ,  李占方 ,  李耀

IPC分类号： G01M13/00 ,  G01M17/007

摘要： 本实用新型创造提供了一种侧滑门耐久试验台，包括手动侧滑门耐久试验台和电动侧滑门耐久试验台，手动侧滑门耐久试验台包括支架，支架上设有直线导轨，直线导轨上设有传送皮带，传送皮带右侧设有伺服电机，传送皮带上设有固定座，固定座上部设有气缸，气缸顶部设有角度传感器和力传感器，气缸前部设有固定环，固定环上设有弹簧绳；还包括拉线位移传感器、工控机，工控机内设有数据采集卡。本实用新型发明创造结构简单、调节方便，成本低，便于测试不同车型，使用范围广；本实用新型创造利用传感器感应车门开关时车门所受力的角度和大小，并将数据传输到数据采集器上，便于数据的采集，解决了试验数据采集精确度较低的问题。

公开(公告)号：CN208153611U

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201820601896.2

申请日：2018-04-25

申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司

发明人： 端木琼 ,  李伟 ,  王新宇 ,  李耀 ,  詹永骁 ,  彭红伟 ,  蔡品秋 ,  李占方 ,  宋超博 ,  马祥

IPC分类号： F16F9/42 ,  G01M17/04

摘要： 本实用新型提供了一种减震器冷却装置，包括壳体、进气管和涡流管，所述的涡流管固定在壳体的一侧的中部，所述的进气管的一端穿过涡流管并与壳体固定连接；所述的壳体上设有避空槽，所述的避空槽的底部均匀的设有若干的通孔；所述的避空槽与所述的壳体的内壁之间形成空腔；所述的进气管与所述的空腔相连通，所述的避空槽与所述的空腔通过通孔相连通。本实用新型所述的一种减震器冷却装置，压缩空气通过进气管并经过涡流管冷却后进入空腔，再通过通孔出来相遇后因力的作用形成一面薄薄的冲击气幕，这种气幕经过与减震器的撞击后会以包围在减震器的两侧的形式消散，使其吹出的气流可以充分的、大面积的与减震器接触，从而实现对减震器的冷却。