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公开(公告)号：CN110749275A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911047063.1
申请日：2019-10-30
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种间隙测量装置及其在汽车四门两盖间隙测量中的应用，该装置包括固定连接的上部件和下部件；所述上部件包括上壳体、第二铜片和贴片式传感器，所述第二铜片包括顺次一体连接的第二铜片固定部和具有回复力的第二铜片弯折部；所述贴片式传感器位于第二铜片弯折部上表面上；所述下部件包括下壳体和位于所述下壳体内的用于在间隙处固定的定位件；所述第二铜片固定部延伸至所述上壳体与所述下壳体之间，并由上、下壳体夹紧固定。该装置能够很好的避免由于测量空间的局限性导致数据不能测量，可以精确测量门框任意点的内间隙数据；节约准备时间，使用方便，提高效率；使用范围广、增加效益。
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公开(公告)号：CN208153611U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820601896.2
申请日：2018-04-25
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种减震器冷却装置，包括壳体、进气管和涡流管，所述的涡流管固定在壳体的一侧的中部，所述的进气管的一端穿过涡流管并与壳体固定连接；所述的壳体上设有避空槽，所述的避空槽的底部均匀的设有若干的通孔；所述的避空槽与所述的壳体的内壁之间形成空腔；所述的进气管与所述的空腔相连通，所述的避空槽与所述的空腔通过通孔相连通。本实用新型所述的一种减震器冷却装置，压缩空气通过进气管并经过涡流管冷却后进入空腔，再通过通孔出来相遇后因力的作用形成一面薄薄的冲击气幕，这种气幕经过与减震器的撞击后会以包围在减震器的两侧的形式消散，使其吹出的气流可以充分的、大面积的与减震器接触，从而实现对减震器的冷却。
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公开(公告)号：CN210638642U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921847459.X
申请日：2019-10-30
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种间隙测量装置，该装置包括固定连接的上部件和下部件；所述上部件包括上壳体、第二铜片和贴片式传感器，所述第二铜片包括顺次一体连接的第二铜片固定部和具有回复力的第二铜片弯折部；所述贴片式传感器位于第二铜片弯折部上表面上；所述下部件包括下壳体和位于所述下壳体内的用于在间隙处固定的定位件；所述第二铜片固定部延伸至所述上壳体与所述下壳体之间，并由上、下壳体夹紧固定。该装置能够很好的避免由于测量空间的局限性导致数据不能测量，可以精确测量门框任意点的内间隙数据；节约准备时间，使用方便，提高效率；使用范围广、增加效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210180685U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921369928.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型涉及一种用于轮胎耦合道路模拟的托盘装置，包括由上至下顺次固定连接的本体、垫块和作动器，所述本体为一托盘结构，该托盘结构内设有一截面为倒等腰梯形的凹陷空间，该凹陷空间的底面上由内至外设有多圈防滑圆槽。该托盘装置将现有的托举平面并未托举凹面，无需增设四周围挡，即可防止运动过程车轮跳出，提高试验精度、节约准备时间、使用范围广。
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