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公开(公告)号：CN117871002A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311747928.1
申请日：2023-12-18
IPC分类号： G01M7/02 , G01M3/04 , G05B19/05 , G01N3/12 , G01R31/385
摘要： 本发明请求保护针对车载氢系统和燃料电池系统的四综合测试装置及方法，在对不同环境工况下的车载氢系统、燃料电池系统进行振动试验的同时，增加燃料电池系统带载工况的性能测试或者车载氢系统实时高压充放气工况下的耐振性测试。本发明通过燃料电池系统性能测试台实现对带载工况下燃料电池系统性能的检测，通过高压充放气装置实现对实时高压充放气工况下车载氢系统耐振性的检测，通过将三高环境仓固定在振动台上实现对车载氢系统、燃料电池系统不同环境工况下振动试验的检测，同时具有远程操控、氢气泄漏监测以及防爆功能，一方面提高了样品装卸过程的安全性，另一方面提高了被测样品的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN115017741A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210938336.7
申请日：2022-08-05
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池气体扩散层的重构方法、装置和电子设备，对气体扩散层的多层碳纤维层进行自动重构，通过获取气体扩散层的重构结构参数，对重构结构参数进行预处理配置，得到预设参数值；使用随机函数法，得到气体扩散层的碳纤维层的多个位置点，将多个位置点进行连线处理，得到气体扩散层的碳纤维并进一步得到气体扩散层的实时孔隙率，之后对实时孔隙率进行匹配，依据匹配的结果，对气体扩散层进行重构。该方案改进了现有技术中手动逐层生成再叠加的缺点，采用实施孔隙率自动匹配的方案，有着过程自动循环控制，一体化重构等优点，且该方案重构方法普适化强，不依赖于数值计算网格进行生成，可以广泛应用于气体扩散层的性能评价、优化。
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公开(公告)号：CN117824929A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311663919.4
申请日：2023-12-06
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明提供了一种远程检测储氢容器泄露的方法、系统及装置，向车载氢系统内填充氢气至标称压力，使用气体检测仪检查车载氢系统各阀门及管路的连接情况；将车载氢系统放置于防爆箱中，调节防爆箱内的温度、湿度、监控角度参数，直至防爆箱内部达到待测环境；根据防爆箱尺寸以及氢气扩散速度计算得到多个最佳的测试位置；防爆箱内的多个测试位置上均设有氢浓度传感器，多个氢浓度传感器检测并记录密闭空间内各监测点氢浓度的变化；完成检测后，吹扫防爆箱并排出车载氢系统内的氢气，将车载氢系统移出防爆箱。本发明有益效果：操作人员可通过气体检测系统远程检测样品泄露情况，利于数据终端记录数据，提高了装置的安全性。
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公开(公告)号：CN116090184A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211601365.0
申请日：2022-12-13
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开一种燃料电池膜电极实车工况下加速因子的快速计算方法，属于燃料电池耐久性试验技术领域，对第一燃料电池进行实车工况常速耐久试验，对第二燃料电池进行单一工况加速耐久试验，并分别测量第三燃料电池、实车工况常速耐久试验后得到的第一试验后燃料电池和单一工况加速耐久试验后得到的第二试验后燃料电池的膜电极的催化剂层的厚度，即可确定用于表征单一工况加速耐久试验和实车工况常速耐久试验之间的关联关系的加速因子。利用加速因子即可快速推断待测试燃料电池的膜电极在实车工况下的寿命，计算效率高。
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公开(公告)号：CN115863703A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211521128.3
申请日：2022-11-30
IPC分类号： H01M8/0438 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04746 , G01R31/385 , G01R31/389
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用供氢组件测试装置及测试方法，包括主路供气单元、电堆模拟单元、气体模拟消耗单元、氢气循环单元、气体排放单元、控制装置及供电装置。本发明有益效果：一种氢燃料电池发动机用供氢组件测试装置及测试方法，能够快速安全可靠地完成供氢组件基本工作特性的测试，通过气体模拟消耗单元和气体排放单元的配合可以进行供氢组件的压力调节特性测试，降低系统研发风险和研发成本。
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公开(公告)号：CN115763909A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211390565.6
申请日：2022-11-08
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/0432
摘要： 本申请涉及燃料电池领域，公开了一种能量回收式空压机测试系统以及能量回收式空压机测试方法。所述能量回收式空压机测试系统，包括：能量回收式空压机；主路进气单元，连接到所述能量回收式空压机的压缩端入口，用于为所述压缩端入口提供第一气体；主路背压单元，连接到所述能量回收式空压机的压缩端出口，用于调节所述压缩端出口的第一背压；回收路供气单元，连接到所述能量回收式空压机的回收端入口，用于根据预设工况，为所述回收端入口提供第二气体；回收路背压单元，连接到所述能量回收式空压机的回收端出口，用于为调节所述回收端出口的第二背压；控制单元，连接并控制所述主路进气单元、主路背压单元、回收路供气单元以及回收路背压单元。
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公开(公告)号：CN114597458A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210500031.8
申请日：2022-05-10
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04298
摘要： 本发明公开了一种阳极循环模式下燃料电池性能预测方法及系统，涉及质子交换膜燃料电池技术领域，方法包括：基于燃料电池内部的膜态水传输方程、液态水传输方程和温度传输方程，计算膜态水传输方程输出结果、液态水传输方程输出结果和温度传输方程输出结果；依据燃料电池内部氮气跨膜渗透现象，根据第一标记方程输出结果计算气体传输方程输出结果；基于所述温度传输方程输出结果和所述气体传输方程输出结果，确定在阳极循环模式下的气体状态参数；基于阳极循环模式下的所述气体状态参数和第二标记方程输出结果，预测燃料电池输出电压性能。本发明能够提高燃料电池输出性能的预测准确度。
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公开(公告)号：CN113820155A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110988447.4
申请日：2021-08-26
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提供了一种模拟车载运行工况的氢浓度传感器测试装置，包括环形模块、加热模块、冷却模块、加湿模块、干燥模块、气压模块、鼓风模块、配气模块、样品模块、控制单元、供电单元和装置底盘，环形模块底部固定连接至装置底盘，环形模块内部开设有环形通道。本发明所述的一种模拟车载运行工况的氢浓度传感器测试装置，可模拟实际环境的温度、湿度和压力，测试氢浓度传感器在该环境中的性能；可模拟实际环境中的风速，测试氢浓度传感器在该环境中的性能；可自动配置环形模块内氢气浓度，快速测试氢浓度传感器在不同氢气浓度下的性能；可在线快速标定氢气浓度传感器。
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公开(公告)号：CN118566750A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411048268.2
申请日：2024-08-01
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , G06F17/18 , G06Q10/20
摘要： 本申请公开了一种基于实测关联的燃料电池发动机寿命预测方法和装置，获取待预测燃料电池发动机的单位循环工况；进行耐久试验准备得到第一稳态特性测试记录；对待预测燃料电池发动机进行耐久试验循环测试并记录待预测燃料电池发动机的第二稳态特性测试记录直至测试终止；根据基准电流点所对应的燃料电池平均单电池电压，得到平均单电池电压衰减速率；计算得到实车运行下的平均单电池电压衰减速率，依据平均单电池电压衰减速率和平均单电池电压衰减速率得到加速因子，获得待预测燃料电池发动机的寿命预测里程范围。本发明的预测结果更具有说服力和可信度，降低行业内对于燃料电池发动机寿命预测的投入、缩短了研发周期，促进燃料电池产业的发展。
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公开(公告)号：CN115727800B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310035582.6
申请日：2023-01-10
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01B21/02 , H01M8/1004
摘要： 本发明提供了一种燃料电池压缩量测量工具及其燃料电池压缩量检测方法，涉及燃料电池技术领域，通过带动转动支架沿自身轴线方向转动，转动支架转动带动转动套筒沿自身轴线方向转动，使位于转动套筒螺母孔中的六角螺母旋拧到螺栓上，六角螺母与燃料电池组接触后对燃料电池组产生预紧力，燃料电池组受预紧力压缩，利用位移检测构件检测燃料电池组的压缩位移量，实现对燃料电池组装配过程中的实时反馈，不断输出实时的装配预紧量，即可自由控制装配过程中的压缩程度，缓解了现有技术中存在的在燃料电池装配夹紧的过程中无法确定电池装配压缩预紧程度，难以确定电池的装配最佳状态的技术问题。
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