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公开(公告)号：CN116793704A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310723831.0
申请日：2023-06-16
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
发明人： 何耀锋 , 王凤滨 , 李昕瞳 , 解骐远 , 张轲 , 曾万华 , 石柄全 , 郭子嘉 , 赖书林 , 梁智健 , 李博豪 , 陈展武 , 于晓洋 , 梁杰荣 , 鲁永亮 , 柳鹏飞 , 车金涛 , 廖清睿 , 张鸣稚 , 鞠伟达 , 郑金龙 , 李恒辉 , 范卓颖 , 陈铭世 , 浦晓彬 , 黄文君 , 刘文静 , 黄华君 , 赵永超 , 马世稳 , 陆绍坤 , 刘巨文 , 何耀豪
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，具体公开一种试验工况自动驾驶装置，其安装于车辆的仪表台和主驾座椅之间，并能够作用于油门踏板，试验工况自动驾驶装置包括：第一调节杆，所述第一调节杆的两端对称设有万向固定顶盘，两端的所述万向固定顶盘分别用于与仪表台和主驾座椅抵接，所述第一调节杆的中部外周壁设有调节螺栓，所述第一调节杆的长度可调；以及第二调节杆，所述第二调节杆与所述调节螺栓螺纹连接，所述第二调节杆的一端活动设有踏板卡钳，所述踏板卡钳用于与油门踏板连接。本发明拆装简便，可调节油门踏板的踩踏深度和实现车辆的定速巡航，保证试验结果能满足试验要求，其既能提高试验数据的准确性，又能降低驾驶员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN115683752A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211355146.9
申请日：2022-11-01
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
发明人： 王凤滨 , 覃庆孔 , 廖清睿 , 于晓洋 , 车金涛 , 鞠伟达 , 范卓颖 , 孙雪剑 , 陈铭世 , 柳鹏飞 , 鲁永亮 , 赵永超 , 王闻博 , 谭焯斌 , 何耀豪 , 区永昌 , 黄华君 , 浦晓彬
摘要： 本发明涉及汽车催化器检测装置技术领域，公开了一种柴油车催化器尾气采样装置及检测系统，包括管体、柔性管、检测接头及至少两个用于插置于催化器中的进气管，所述管体呈首尾连通的环状，所述两个进气接口及所述检测接头呈间隔连接于所述管体上，且各所述进气管的中部连接有控制阀门，且各所述进气管的端部与所述柔性管的一端连通，所述柔性管的另一端连通有探嘴。本发明其在管体上设有至少两个用于插置于催化器中的进气管及用于与检测装置连接的检测接头，且各所述进气管的端部均连接于柔性管的一端，柔性管另一端的探嘴接入对应的催化单元，并通过控制阀门使待测催化单元的尾气流入管体，避免了探嘴在催化器上的反复安装与拆卸。
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公开(公告)号：CN117514421A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311572103.0
申请日：2023-11-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于电加热的超低NOx排放的柴油车双SCR装置，包括：第一温度传感器、第二温度传感器、第一NOx传感器、第二NOx传感器、加热器、发动机控制器、前置SCR催化器以及48V混合动力电力系统；本发明通过采集加热器的入口端的第一温度数据以及第一NOx含量数据，以及采集前置SCR催化器的出口端的第二温度数据以及第二NOx含量数据之后，通过采集的数据生成温度加热需求指令和效率加热需求指令，最后通过发动机控制器根据生成的温度加热需求指令和效率加热需求指令，生成目标加热需求指令，从而能够根据生成的目标加热需求指令更有针对性的控制加热器，在保证SCR催化器装置的转化效率，满足NOx排放控制要求的同时，还能够将转化所需的油耗控制到最低。
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公开(公告)号：CN114838940A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210604699.7
申请日：2022-05-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机对中装置，包括支撑柱、支撑板、连接件、平移驱动件及升降驱动件，所述支撑柱具有多个，各所述支撑柱的下端均与所述支撑板连接，所述连接件分别与各所述支撑柱连接，各所述支撑柱的上端分别连接一所述升降驱动件，所述升降驱动件的上端用于与发动机连接，所述升降驱动件能够相对所述支撑柱在竖直方向移动，所述平移驱动件用于驱动所述连接件在水平方向移动。本发明实施例的发动机对中装置能够准确快速地使发动机与测功机对中，节省人力和对中时间。
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公开(公告)号：CN117514421B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311572103.0
申请日：2023-11-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于电加热的超低NOx排放的柴油车双SCR装置，包括：第一温度传感器、第二温度传感器、第一NOx传感器、第二NOx传感器、加热器、发动机控制器、前置SCR催化器以及48V混合动力电力系统；本发明通过采集加热器的入口端的第一温度数据以及第一NOx含量数据，以及采集前置SCR催化器的出口端的第二温度数据以及第二NOx含量数据之后，通过采集的数据生成温度加热需求指令和效率加热需求指令，最后通过发动机控制器根据生成的温度加热需求指令和效率加热需求指令，生成目标加热需求指令，从而能够根据生成的目标加热需求指令更有针对性的控制加热器，在保证SCR催化器装置的转化效率，满足NOx排放控制要求的同时，还能够将转化所需的油耗控制到最低。
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公开(公告)号：CN117988993A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410110224.1
申请日：2024-01-25
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法、控制器及控制装置，方法包括实时获取车辆运行参数；其中，车辆运行参数包括水温、油温、排温、转速、扭矩和油门开度；将车辆运行参数进行排放油耗控制策略分析，实时控制发动机的工作缸数、控制废气再循环系统的阀开度和控制加热器的开启状态。本实施例实现了有效控制车辆污染物的排放，满足排放要求的同时降低油耗，降低车辆的动力损失。
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公开(公告)号：CN117988993B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410110224.1
申请日：2024-01-25
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法、控制器及控制装置，方法包括实时获取车辆运行参数；其中，车辆运行参数包括水温、油温、排温、转速、扭矩和油门开度；将车辆运行参数进行排放油耗控制策略分析，实时控制发动机的工作缸数、控制废气再循环系统的阀开度和控制加热器的开启状态。本实施例实现了有效控制车辆污染物的排放，满足排放要求的同时降低油耗，降低车辆的动力损失。
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公开(公告)号：CN117708984A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311730138.2
申请日：2023-12-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
发明人： 解骐远 , 王凤滨 , 李昕瞳 , 李恒辉 , 于晓洋 , 陈展武 , 赖书林 , 郑金龙 , 张轲 , 曾万华 , 石炳全 , 何耀锋 , 郭子嘉 , 梁智健 , 李博豪 , 何梓康 , 吴锦培 , 马世稳 , 陆绍坤 , 何耀豪 , 邝俊平 , 谢玲玲 , 谭铭晖 , 王志强 , 刘果营 , 黄成宇 , 李泽昊 , 谢庆炜 , 吴庆 , 梁杰荣 , 段文超 , 车金涛 , 廖清睿 , 张鸣稚 , 鞠伟达 , 范卓颖 , 陈铭世 , 浦晓彬 , 黄文君 , 刘文静 , 黄华君 , 赵永超 , 刘巨文 , 鲁永亮
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车能耗的预测优化方法、装置和系统，通过接收的实际参数构建相应能耗计算模型，并将采集自待测试混动车辆的实际试验数据输入能耗计算模型中进行试验计算，输出试验结果数据，进而根据试验结果数据构建能耗预测模型，并将设计参数输入能耗预测模型中进行仿真预测，输出预测试验数据，继而根据试验结果数据和预测试验数据进行偏差分析，通过偏差分析结果优化更新能耗预测模型。本发明由系统自动化实现数据采集到计算的全过程，减少了人为因素错误从而提高了试验结果数据的准确性和试验效率，通过偏差分析结果优化了能耗预测模型，提高了试验预测数据的准确性，进而减少了试验次数的同时降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN217878347U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202221588579.4
申请日：2022-06-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
发明人： 马世稳 , 王凤滨 , 李昕瞳 , 陈展武 , 谢积威 , 解骐远 , 张轲 , 曾万华 , 石柄全 , 何耀锋 , 郭子嘉 , 梁智健 , 李博豪 , 于晓洋 , 柳鹏飞 , 车金涛 , 廖清睿 , 张鸣稚 , 鞠伟达 , 郑金龙 , 赖书林 , 范卓颖 , 陈铭世 , 浦晓彬 , 黄闻军 , 刘文静 , 黄华君 , 赵永超 , 陆绍坤 , 刘巨文 , 鲁永亮 , 何耀豪 , 何梓康 , 吴锦培 , 覃庆孔 , 谭焯斌 , 区永昌
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型涉及底盘测功机技术领域，公开了一种底盘测功机防飞溅装置，包括横梁、移动格栅组件、侧向格栅组件及枢接组件；移动格栅组件包括滑设在横梁上的滑架、穿过滑架与横梁抵接的固定件、与滑架连接的边框、安装在边框内的固定挡块与调节挡块、及连接调节挡块的转轴；侧向格栅组件包括外框及安装在外框内的隔块；枢接组件将外框枢接在边框上。通过设置固定挡块、调节挡块及隔块，对测试车辆飞溅出的沙石进行阻挡，消除安全隐患，同时满足车辆测试过程中风机模拟不同风速的使用需求；通过设置滑架与枢接组件，对设置位置与设置角度进行调节，满足不同尺寸车辆的测试，提高适应性。
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公开(公告)号：CN217672164U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221968658.8
申请日：2022-07-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(广州)有限公司
发明人： 何耀锋 , 王凤滨 , 李昕瞳 , 解骐远 , 曾万华 , 于晓洋 , 张轲 , 何梓康 , 石炳全 , 郭子嘉 , 梁智健 , 李博豪 , 陈展武 , 柳鹏飞 , 车金涛 , 廖清睿 , 张鸣稚 , 鞠伟达 , 郑金龙 , 赖书林 , 李恒辉 , 范卓颖 , 陈铭世 , 浦晓彬 , 黄文君 , 刘文静 , 黄华君 , 赵永超 , 马世稳 , 陆绍坤 , 刘巨文 , 鲁永亮 , 何耀豪 , 吴锦培
IPC分类号： B60K26/02
摘要： 本实用新型公开了一种汽车性能测试的可调节油门踏板连杆，涉及汽车性能测试技术领域，应用于车体上，车体的主驾驶仓内设有刹车以及油门，包括可调连杆机构；可调连杆机构包括用于夹持油门的夹持组件，夹持组件包括固定连接在油门一侧的固定座，固定座两端固定连接有支撑板，支撑板表面设有移动板，移动板上开设有螺纹孔，在车体内所设置的可调连杆机构用于代替人体踩踏油门，将夹持组件固定在油门踏板上后，通过施压组件保持整体装置的固定，在进行测试时调节第一电推杆的运动幅度，第一电推杆输出端带动固定座移动，第一电推杆输出端伸出距离越长油门踏板被踩踏幅度就越大，由此控制油门大小来配合检测。
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