公开(公告)号：CN220251239U

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202321903386.8

申请日：2023-07-19

申请人： 中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司 ,  中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 范晞 ,  陈昌乾 ,  袁定立 ,  刘宇鹏 ,  胡汀 ,  王金友 ,  张振岩

IPC分类号： G01L5/00 ,  G01M17/007 ,  G01N3/06 ,  F16M11/28

摘要： 本申请属于汽车被动安全技术领域，具体涉及一种头部测力装置，头部测力机构安装在溃缩机构的顶部，溃缩机构竖直安装在底座支撑机构上、且能够在底座支撑机构上竖直移动调节高度；溃缩机构包括溃缩撑杆、弹簧和调节螺母；调节螺母与溃缩机构的底部内腔旋合连接，溃缩撑杆的杆身具有法兰结构，溃缩撑杆的一端伸入溃缩机构的内腔和调节螺母旋合连接，另一端位于溃缩机构的顶部外侧；弹簧套设在溃缩撑杆上，其两端分别与溃缩撑杆的法兰结构和调节螺母抵接。本申请可设定的溃缩行程范围广，溃缩机构既能调节溃缩行程又能调节高度，通过调节底座支撑机构能够匹配不同车型主驾内的安装空间和主驾座椅滑轨的安装孔位。

公开(公告)号：CN115729159A

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202310023228.1

申请日：2023-01-09

申请人： 中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  门峰 ,  查宏民 ,  刘庆存 ,  李恺 ,  屠秋鹏 ,  吕晓洲 ,  王金友

IPC分类号： G05B19/042

摘要： 本申请提供一种模拟机动车行人保护的人体模型发射装置的控制方法，包括如下步骤：s1、获取发射质量和发射速度；s2、将所述发射质量和发射速度代入各个调节模块对应的二维插值曲线函数，得到与各个调节模块分别对应的调节系数；所述二维插值曲线函数为调节系数与发射质量和发射速度的插值函数；s3、用步骤s2中确定的调节系数设置所述RMC控制器，使得所述RMC控制器适应性输出伺服阀控制信号。本申请提供的控制方法中，液压缸控制器闭环控制的调节系数不是固定不变的，而是为不同的人体模型、不同的发射速度配置不同的调节系数，使得RMC控制器的闭环控制效果更佳，有利于得到更为精确的模拟机动车行人撞击的结果。

公开(公告)号：CN111929077B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202010878528.4

申请日：2020-08-27

申请人： 中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  王金友 ,  屠秋鹏 ,  吕晓洲 ,  刘庆存 ,  查宏民 ,  苏全在 ,  丁昕

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种汽车整车试验中整体式安全撤离系统，包括：撤离系统托盘车，撤离系统托盘车上设有多个脚轮；车身固定机构，车身固定机构设于撤离系统托盘车上，用于固定待测整车；托盘车固定机构，托盘车固定机构与现场地基固定，与撤离系统托盘车可拆卸连接；牵引机构，牵引机构与撤离系统托盘车连接，用于将撤离系统托盘车从试验区移出。本发明所述的汽车整车试验中整体式安全撤离系统可广泛应用于汽车在整车性能及耐久试验中冒烟、着火或氢燃料泄漏等特殊状况下，将汽车迅速从试验室移出至指定区域，到达指定区域后再进行下一步应急处理，最大限度地保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全。

公开(公告)号：CN115729159B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202310023228.1

申请日：2023-01-09

申请人： 中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  门峰 ,  查宏民 ,  刘庆存 ,  李恺 ,  屠秋鹏 ,  吕晓洲 ,  王金友

IPC分类号： G05B19/042

摘要： 本申请提供一种模拟机动车行人保护的人体模型发射装置的控制方法，包括如下步骤：s1、获取发射质量和发射速度；s2、将所述发射质量和发射速度代入各个调节模块对应的二维插值曲线函数，得到与各个调节模块分别对应的调节系数；所述二维插值曲线函数为调节系数与发射质量和发射速度的插值函数；s3、用步骤s2中确定的调节系数设置所述RMC控制器，使得所述RMC控制器适应性输出伺服阀控制信号。本申请提供的控制方法中，液压缸控制器闭环控制的调节系数不是固定不变的，而是为不同的人体模型、不同的发射速度配置不同的调节系数，使得RMC控制器的闭环控制效果更佳，有利于得到更为精确的模拟机动车行人撞击的结果。

公开(公告)号：CN111947943A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010879872.5

申请日：2020-08-27

申请人： 中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  白如玉 ,  苏全在 ,  屠秋鹏 ,  吕晓洲 ,  刘庆存 ,  王金友 ,  查宏民

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01D21/02

摘要： 本发明提供了一种汽车动力总成试验撤离系统，包括：试验平台；位于试验平台上的撤离系统托盘车；可拆卸的设于试验平台上且与待测试验车的轮毂对应设置的轮毂支撑机构；通过传动机构与待测试验车的轮毂连接的电力测功机；与传动机构对应设置的传动断开机构，传动断开机构用于断开传动机构和轮毂之间的连接；与待测试验车连接的用于将待测试验车从试验平台移出的牵引机构。本发明所述的汽车动力总成试验撤离系统可在汽车车动力总成试验中发生冒烟、自燃以及可燃气体泄漏等特殊状况下，将汽车迅速从试验室移出至指定区域，到达指定区域后再进行下一步应急处理，最大限度地保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全。

公开(公告)号：CN111929077A

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN202010878528.4

申请日：2020-08-27

申请人： 中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  王金友 ,  屠秋鹏 ,  吕晓洲 ,  刘庆存 ,  查宏民 ,  苏全在 ,  丁昕

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种汽车整车试验中整体式安全撤离系统，包括：撤离系统托盘车，撤离系统托盘车上设有多个脚轮；车身固定机构，车身固定机构设于撤离系统托盘车上，用于固定待测整车；托盘车固定机构，托盘车固定机构与现场地基固定，与撤离系统托盘车可拆卸连接；牵引机构，牵引机构与撤离系统托盘车连接，用于将撤离系统托盘车从试验区移出。本发明所述的汽车整车试验中整体式安全撤离系统可广泛应用于汽车在整车性能及耐久试验中冒烟、着火或氢燃料泄漏等特殊状况下，将汽车迅速从试验室移出至指定区域，到达指定区域后再进行下一步应急处理，最大限度地保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全。

公开(公告)号：CN212432537U

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202021824194.4

申请日：2020-08-27

申请人： 中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  王金友 ,  屠秋鹏 ,  吕晓洲 ,  刘庆存 ,  查宏民 ,  苏全在 ,  丁昕

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本实用新型提供了一种汽车整车试验中整体式安全撤离系统，包括：撤离系统托盘车，撤离系统托盘车上设有多个脚轮；车身固定机构，车身固定机构设于撤离系统托盘车上，用于固定待测整车；托盘车固定机构，托盘车固定机构与现场地基固定，与撤离系统托盘车可拆卸连接；牵引机构，牵引机构与撤离系统托盘车连接，用于将撤离系统托盘车从试验区移出。本实用新型所述的汽车整车试验中整体式安全撤离系统可广泛应用于汽车在整车性能及耐久试验中冒烟、着火或氢燃料泄漏等特殊状况下，将汽车迅速从试验室移出至指定区域，到达指定区域后再进行下一步应急处理，最大限度地保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210071328U

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201921177973.7

申请日：2019-07-24

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  王金友 ,  王辉 ,  郭辉 ,  丁昕 ,  苏全在 ,  屠秋鹏

IPC分类号： G01M13/025

摘要： 本实用新型提供了一种汽车变速箱自动换挡装置，包括横向驱动机构、纵向驱动机构、传动机构、连接臂、夹持座，所述夹持座与挡杆固定安装，所述夹持座安装在连接臂的一端，连接臂的另一端与传动机构连接；所述横向驱动机构用于驱动传动机构与连接臂连接的一端横向运动，所述纵向驱动机构用于驱动传动机构与连接臂连接的一端纵向运动。本实用新型所述的汽车变速箱自动换挡装置可广泛应用于汽车驱动桥相关的性能及耐久试验、汽车变速箱相关的性能及耐久试验中，也可用于汽车自动驾驶的换挡操作。

公开(公告)号：CN219369136U

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202222161368.9

申请日：2022-08-12

申请人： 中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  白如玉 ,  刘庆存 ,  吕晓洲 ,  王金友 ,  苏全在 ,  查宏民 ,  屠秋鹏

IPC分类号： G01M17/007 ,  B66D1/60 ,  B66D1/12

摘要： 本实用新型提供了一种新型的汽车动态下的拖拽系统，包括：电机钢丝绳闭环牵引机构，钢丝绳设置在试验室地面上预设的导轨内；导轨内布置两个滑行小车，分别布置在试验车前后轮的下方，通过链条及锁销与试验车相连；两套滑行小车可与钢丝绳夹紧；钢丝绳张紧机构，可控制钢丝绳的收紧与松弛；本方案可广泛应用于汽车在动态试验下，因汽车在动态试验中，车轮高速旋转，车身相对静止，如在试验过程中发生冒烟、着火或氢燃料泄漏等特殊状况下，可快速解锁车身固定机构，将汽车迅速从试验区域移至指定的应急处理区域后，再进行下一步应急处理，使试验区域内的工作人员、其它辅助设备以及相关建筑物的安全得到最大限度地保证。

公开(公告)号：CN215767675U

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202121466192.7

申请日：2021-06-29

申请人： 中汽研汽车工业工程(天津)有限公司

发明人： 胡世广 ,  丁昕 ,  查宏民 ,  刘庆存 ,  张振岩 ,  白如玉 ,  王金友 ,  吕晓洲 ,  刘洋 ,  苏全在

IPC分类号： G01M17/007 ,  H02P27/04

摘要： 本实用新型提供了一种汽车整车试验双牵引式安全撤离控制系统，包括前部电机、后部电机和测试车辆；所述前部电机为测试车辆提供向前牵引力，所述后部电机为测试车辆提供向后牵引力，前部电机和后部电机均对应设有前部变频器和后部变频器；前部变频器和后部变频器之间通过直流母线连接；所述后部电机通过直流母线向前部电机供电。本实用新型所述的汽车整车试验双牵引式安全撤离控制系统，采用了两台单机变频器共直流母线的结构，可以很好的满足工况需求，具有节能，成本低，体积小的优点。