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公开(公告)号：CN117183395A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311196105.4
申请日：2023-09-15
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本发明涉及复合材料预浸料技术领域，具体涉及一种再生碳纤维增强环氧树脂预浸料的制备方法。其包括步骤：将再生碳纤维制备成碳纤维毡；配制出环氧树脂；将环氧树脂加热后倒入胶槽，通过恒定温度的涂膜滚轮均匀涂在离型纸上，制备成上层树脂胶膜、下层树脂胶膜；将上层树脂胶膜、下层树脂胶膜分别安装在复合机的上下胶膜放卷装置，将碳纤维毡放置在放卷装置进行复合，以制备出环氧树脂预浸料。该再生碳纤维增强环氧树脂预浸料的制备方法的目的是解决传统复合材料连续纤维预浸料由于废弃复材而导致污染环境的问题。扩展了再生碳纤维的应用工艺范围，降低了产品成本，同时对于结构复杂的制件，采用碳纤维毡具有更好的成型性。
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公开(公告)号：CN112590246B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011355557.9
申请日：2020-11-27
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种带边条的DR平床、一种平床成型模具和平床成型方法，所述带边条的DR平床包括上蒙皮、下蒙皮、芯材和边框，芯材设在上蒙皮和下蒙皮之间，上蒙皮和下蒙皮在芯材的厚度方向上相对布置；边框设在上蒙皮和下蒙皮之间，边框围成用于容纳芯材的腔室，边框包括两个长边条和两个短边条，两个长边条和两个短边条分别设在上蒙皮和下蒙皮之间，且两个长边条和两个短边条首尾相连围成边框。本发明的带边条的DR床板厚度均匀，产品尺寸精度高。
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公开(公告)号：CN112590246A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011355557.9
申请日：2020-11-27
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种带边条的DR平床、一种平床成型模具和平床成型方法，所述带边条的DR平床包括上蒙皮、下蒙皮、芯材和边框，芯材设在上蒙皮和下蒙皮之间，上蒙皮和下蒙皮在芯材的厚度方向上相对布置；边框设在上蒙皮和下蒙皮之间，边框围成用于容纳芯材的腔室，边框包括两个长边条和两个短边条，两个长边条和两个短边条分别设在上蒙皮和下蒙皮之间，且两个长边条和两个短边条首尾相连围成边框。本发明的带边条的DR床板厚度均匀，产品尺寸精度高。
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公开(公告)号：CN116638790A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310685144.4
申请日：2023-06-09
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本发明涉及复合材料制备技术领域，具体涉及一种环氧阻燃型夹层结构复合材料成型方法。该成型方法包括步骤：在上面板及下面板的上、下表面均贴设隔离纸/膜；在下面板的胶膜面上放置芳纶纸蜂窝，将上面板的胶膜面放至芳纶纸蜂窝表面以形成夹层结构；将放置有夹层结构的模具在第一设定条件下进行预压处理；将预压实后的模具在第二设定条件下进行固化处理；将固化后的模具进行脱模，获得环氧阻燃型夹层结构复合材料。该环氧阻燃型夹层结构复合材料成型方法的目的是解决目前应用于航空内饰的芳纶蜂窝夹层结构复合材料的人工、辅耗材投入大，且生产效率低的问题。
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公开(公告)号：CN105881929A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610105120.7
申请日：2016-02-25
申请人： 中航复合材料有限责任公司
CPC分类号： B29C70/345 , B29C70/46
摘要： 本发明属于复合材料设计及其制造技术，涉及一种连续纤维织物和LFT复合壁板结构的制造方法。本发明综合复合材料成型技术特点，提出一种用连续纤维织物/LFT复合壁板结构的设计和制造方法，满足汽车产业及工业领域产品的快节奏生产，提高产品强度及刚度，实现产品有效减重。本发明把LFT技术与连续纤维增强复合材料成型技术有效结合起来，发挥LFT成型工艺高效、低成本、设计灵活的优势，同时提高产品的强度及刚度，大大减轻结构重量，形成复合壁板结构设计和成型技术创新，为实现新能源汽车零部件轻量化、批量化提供了新的技术途径。
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公开(公告)号：CN110722864A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911028261.3
申请日：2019-10-25
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本发明是一种核磁共振成像仪筒体的制备方法，该筒体的结构组件包括作为壳体的主体(1)，主体(1)为筒状结构，主体(1)的外圆周上设置有加强环(2)，在主体(1)的内表面上设置有导轨(3)用于放置病人躺卧的床板，其特征在于：所述主体(1)采用芳纶蜂窝夹芯三明治结构制成，除去导轨(3)的下方区域，该下方区域采用实心预浸料层(4)，加强环(2)采用单向预浸料铺贴在主体(1)外侧，将主体(1)和加强环(2)共固化一体成型，导轨(3)采用玻璃纤维预浸料模压成型后再用环氧树脂与主体(1)粘接而成。该筒体采用芳纶蜂窝夹芯三明治结构，局部设计实心预浸料层，起到降低产品重量，提高生产效率及安全性的作用，且具有更加优良的隔热、隔音性能。
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公开(公告)号：CN106863845A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510925352.2
申请日：2015-12-14
申请人： 中航复合材料有限责任公司
CPC分类号： B29C70/443 , B29C70/54
摘要： 一种蒙皮加筋结构复合材料舱门的制造方法，其技术要点是：包括对舱门的整体结构和铺层进行设计和优化后完成模具的设计和制造，选择纤维布并依据实际产品的尺寸和需求进行下料，在模具上依次对外蒙皮布和加强筋及预埋件和内蒙皮布进行铺放，加强筋可进行焊接或胶接，该加强筋为铝管材或复合材料管材，同时完成预制体的制备，在预制体周围固定导气管，铺覆密封胶带和真空袋膜，接抽气管并进行工艺组合，室温抽真空，在料桶内配制所需的树脂，将树脂导入预制体，树脂浸润纤维完成后按照树脂的固化工艺，室温或升温固化，自然冷却至室温，脱模后对制件进行后加工；采用该技术方案明显减轻舱门重量，舱门的可设计性强，成型方式操作简便。
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公开(公告)号：CN110682559A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910889602.X
申请日：2019-09-19
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： B29C70/44 , B29C70/54 , B29K63/00 , B29K105/08
摘要： 本发明是一种芳纶纤维复合材料中心筒的成型方法，本发明方法选取芳纶纤维增强阻燃环氧树脂预浸料为成型材料，采用钢质芯模为配套模具，以预浸料真空袋压工艺为基础，成型适用于X射线的中心筒，设备简单，工艺风险小。该方法步骤包括：a:预浸料下料；b:预浸料铺贴；c:制作真空袋；d:固化；e:脱模；f:切边。
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公开(公告)号：CN106863844A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510925351.8
申请日：2015-12-14
申请人： 中航复合材料有限责任公司
CPC分类号： B29C70/443 , B29C70/54
摘要： 一种泡沫夹芯结构复合材料舱门的制造方法，其技术要点是：包括对舱门的整体结构和铺层进行设计和优化，完成模具的设计和制造，选择纤维布并依据实际产品的尺寸和需求进行下料，选择泡沫材料及预埋件，完成预制体的制备，在内蒙皮布上依次铺放脱模布、导流网和注胶支座，在预制体周围固定导气管，铺覆密封胶带和真空袋膜，接抽气管并进行工艺组合，室温抽真空，在料桶内配制所需的树脂，将树脂导入预制体，树脂浸润纤维完成后，按照树脂的固化工艺，室温或升温固化，固化完成后，自然冷却至室温，关闭真空系统，脱模后对制件进行后加工；采用该技术方案减重效果明显，可设计性强，产品外形尺寸稳定，保温性能优异、阻尼降噪性能明显。
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公开(公告)号：CN205273624U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520838936.1
申请日：2015-10-27
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： B62D25/10
摘要： 本实用新型涉及的一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖，尤其适用于新能源纯电动中高档轿车。轿车前舱盖由外板和内板组成，轿车前舱盖的内板和外板均为连续碳纤维织物预浸料分别模压成型，内板和外板胶接装配总成。与金属车身相比，在满足使用条件的情况下，碳纤维复合材料前舱盖具有明显的减重优势，可以减重60％以上，还具有优异的耐腐蚀、隔热和减噪性能。由于采用了新材料和新工艺，重量减轻，可降低轿车能源消耗，为实现汽车轻量化、量产效率提供了新的技术途径。
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