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公开(公告)号：CN206358225U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621335308.2
申请日：2016-12-07
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及的一种具有模块式内板的复合材料乘用车前舱盖，适用于轻量化系列的乘用车。外板为整体式，内板为模块式结构，内板模块式结构由增强边框模块、筋状腹板模块和功能性附件板模块组成；增强边框模块置于筋状腹板模块外缘并连接，功能性附件板模块根据乘用车前舱内各部件连接位置确定并安装在筋状腹板模块上，增强边框模块与外板相接。具有模块式内板的复合材料乘用车前舱盖，因为各个模块尺寸减小，模具设备要求低，减少了因产品变形造成的修模周期和费用，因而设备制造成本低；因为单个模块的制造简单快捷和缺陷少，因而提高了生产效率和成品率。
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公开(公告)号：CN204038270U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420401737.X
申请日：2014-07-21
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： B65D90/30
摘要： 本实用新型涉及一种用于运输用罐体的油气回收管。油气回收管由两段带法兰的管体和橡胶波纹管组成，橡胶波纹管两端分别与两段带法兰的管体用卡箍固定，橡胶波纹管与带法兰的管体的接触面之间涂密封剂，橡胶波纹管中安装有金属管，金属管一端与管体固定，金属管外径小于管体内径。本实用新型通过将油气回收管分成两段，中间用橡胶波纹管连接，解决了单根油气回收管与罐体连接区域应力过大的问题，适用于运输用罐体，使油气回收管与罐体连接牢靠，有效承受运输过程中罐体变形和液体冲击。本实用新型还可以应用到贯穿罐体的管路连接的其它情况。
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公开(公告)号：CN205273625U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520839900.5
申请日：2015-10-27
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及的一种混杂的碳纤维复合材料乘用车发动机罩，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。碳纤维复合材料乘用车发动机罩由外板和内板组成，外板由不同丝束或相同丝束的连续碳纤维织物预浸料模压成型，内板由长碳纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。本实用新型由多种碳纤维级别和多种碳纤维丝束的碳纤维增强体、多种树脂基体混合而成的复合材料制成，轻质高强的材料使产品重量大幅下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属发动机罩，降低汽车的能源消耗。本实用新型具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
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公开(公告)号：CN204041645U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420400894.9
申请日：2014-07-21
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种法兰与罐体的连接结构。金属法兰外表面包覆一层非金属材料层，法兰与罐体之间涂覆一层密封剂，螺栓杆的外表面涂覆一层密封剂，螺栓将包覆一层非金属材料层的法兰连接到罐体上，螺栓头的外表面、罐体的内表面及法兰内表面糊一层密封层。本实用新型通过螺栓将法兰连接到罐体上，解决了金属法兰与复合材料罐体连接困难的问题，适用于运输用复合材料罐体，使法兰与罐体连接牢靠，有效承受运输过程中液体介质和海底阀的冲击。本实用新型还可以应用到法兰与罐体材质不同的其它情况。
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公开(公告)号：CN204038105U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420401740.1
申请日：2014-07-21
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： B65D25/24
摘要： 本实用新型涉及一种支座与罐体的连接结构，适用于运输用复合材料罐体，使支座与罐体连接牢靠，耐疲劳性能增强。支座与罐体之间放置结构胶，支座的两侧与罐体的外表面设置补强层，支座的内侧与罐体用缠绕层缠绕在一起。本实用新型通过结构胶、补强层和缠绕层将支座连接到罐体上，解决了传统粘接容易开胶的问题，适用于运输用复合材料罐体，使支座与罐体连接牢靠，耐疲劳性能也增强很多。
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公开(公告)号：CN205273624U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520838936.1
申请日：2015-10-27
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： B62D25/10
摘要： 本实用新型涉及的一种连续碳纤维复合材料轿车前舱盖，尤其适用于新能源纯电动中高档轿车。轿车前舱盖由外板和内板组成，轿车前舱盖的内板和外板均为连续碳纤维织物预浸料分别模压成型，内板和外板胶接装配总成。与金属车身相比，在满足使用条件的情况下，碳纤维复合材料前舱盖具有明显的减重优势，可以减重60％以上，还具有优异的耐腐蚀、隔热和减噪性能。由于采用了新材料和新工艺，重量减轻，可降低轿车能源消耗，为实现汽车轻量化、量产效率提供了新的技术途径。
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公开(公告)号：CN204041711U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420401113.8
申请日：2014-07-21
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： F16C3/02
摘要： 本实用新型属于复合材料制造技术，涉及一种采用螺栓和托板螺母连接的复合材料传动轴。本实用新型选用螺栓和托板自锁螺母连接方法替代传统的胶接、花键连接和紧固件连接等方法，在满足使用条件的情况下，该连接方法具有装拆方便、连接可靠、可传递大扭矩及轴向力、疲劳性能好、重量轻和成本低等特点，为实现复合材料传动轴管体和金属接头的连接提供了新的技术途径。
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公开(公告)号：CN203836045U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201320793736.X
申请日：2013-12-04
申请人： 中航复合材料有限责任公司
IPC分类号： F16F1/18
摘要： 一种基于模压成型的复合材料板簧，其特征在于，复合材料板簧包括不等长度层合板结构，采用面密度为140～560g/m2的等长增强材料，以8层为一个单元，单元厚度为1～4mm，设板簧长度方向为0度铺设方向，其0度：45度：-45度：90度铺层比例为50%：20%：20%：10%，根据不同的单元厚度，由板簧内侧向外侧依次铺设15～60个单元，每个单元长度方向的中心线与板簧整体长度中心线对齐。与金属板簧比较，在满足使用条件的情况下，复合材料板簧具有明显的减重优势，可以减重40%以上，复合材料板簧具有优异的疲劳性能，大大增加板簧的寿命，为实现新能源汽车轻量化提供了新的技术途径。
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公开(公告)号：CN205273637U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520839494.2
申请日：2015-10-27
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及的一种复合材料前舱盖，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。复合材料乘用车前舱盖由外板和内板组成，复合材料乘用车前舱盖的外板由连续玻璃纤维织物预浸料模压成型，内板由长玻璃纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。本实用新型的前舱盖由玻璃纤维及其织物作为增强体的复合材料制成，轻质的材料使产品重量较大幅度下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属前舱盖，降低汽车的能源消耗。采用低成本玻璃纤维及其织物作为增强体的复合材料制成的前舱盖，相比钢制车身重量减少30％以上，同时具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
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公开(公告)号：CN205273636U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520839169.6
申请日：2015-10-27
申请人： 中航复合材料有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种分片式复合材料客车车身，尤其适用于新能源电动客车的应用。复合材料客车车身由主体顶棚、底盘/地板、前、后围及左、右侧围几大片组成，顶棚、底盘/地板为平板结构，前、后围由风挡和立柱组成，左、右侧围由门窗和立柱构成，各片均为复合材料泡沫夹层结构，顶棚通过外伸分别直接与前、后围和左侧围、右围之间进行胶接，底盘/地板与前围、后围和左侧围、右侧围之间采用金属带板连接。与金属车身相比，在满足使用条件的情况下，复合材料车身具有明显的减重优势，可以减重30％以上，还具有优异的耐腐蚀性、耐腐蚀性及隔热性能，由于重量减轻可大大的降低能源消耗，为实现汽车轻量化提供了新的技术途径。
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