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公开(公告)号：CN110920903A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911248168.3
申请日：2019-12-09
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种舱门通风口盖除冰机构，包括与舱门结构铰接的驱动轴，驱动轴一侧平行设置有传动轴，驱动轴外圆周固定连接有上曲柄，传动轴上固定连接有下曲柄和通风口盖，上曲柄和下曲柄位置对应，通过连杆将二者连接，传动轴与支撑曲柄中部区域铰接连接，支撑曲柄上端铰接有支座，支座与舱门结构固定连接，支撑曲柄底部连接有滚轮，滚轮一侧设有敲击支座，敲击支座与舱门结构固定连接，传动轴与压缩弹簧组件一端铰接连接。该机构除了可以实现通风口盖的正常开启外，还可以在结冰状态下，改变通风口盖的初始运动方向，使通风口盖的运动方向更利于破冰，并设有敲击机构，进一步提高通风口盖的除冰能力，从而保证通风口盖在结冰状态下也可以正常打开，有效降低了舱门无法正常开启的概率。
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公开(公告)号：CN114059877A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111328961.1
申请日：2021-11-10
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 一种民机舱门垂直轴传动机构，属于民机舱门机构领域，在传统舱门已有的四杆机构中，增设一个驱动曲柄和一个滚轮，可以实现舱门两根相互垂直轴之间联动的机构。上连接轴与舱门结构铰接连接，上连接轴上固定连接有上曲柄，上曲柄与连杆的上部铰接连接，连杆的下部与下曲柄铰接连接，下曲柄与下连接轴固定连接，下连接轴与舱门结构铰接连接。驱动轴与舱门结构铰接连接，驱动轴上固定连接有驱动曲柄。驱动曲柄上设计有导槽，连杆上固定连接有滚轮，滚轮装入导槽的内部。本发明机构形式简单，能够充分利用现有传动机构，仅需添加少量机构件，即可实现垂直轴之间的联动，显著减少机构数量，节约机构布局空间，降低了舱门重量，降低了舱门机构设计难度。
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公开(公告)号：CN111021865B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911248179.1
申请日：2019-12-09
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种堵塞式舱门打开位置锁机构，一种堵塞式舱门打开位置锁机构，在舱门结构上固定连接有上支座和下支座，上支座铰接有上曲柄，上曲柄另一端铰接有气弹簧，气弹簧另一端与下支座铰接，盖板与下支座铰接连接，扭簧一端压紧在下支座上，另一端压紧在盖板朝外一侧，盖板、连杆、下曲柄和舱门结构连接组成四杆机构。该机构直接与舱门的打开动力源配合，锁定方式直接精准，占用空间小，可以实现舱门的自动上锁。关闭舱门时，可以通过解锁手柄解开舱门锁定位置，解锁手柄可同时充当关门手柄使用，关门操作简单连贯易实现。
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公开(公告)号：CN112647785A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011498846.4
申请日：2020-12-17
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明属于民用客机舱门与机身界面设计领域，提供了一种舱门关闭限位弹性结构，其可多点布置在门周结构上。本发明涉及一种舱门关闭限位弹性结构，可以同时解决常规设计方案中的两个问题。一是螺旋作动器推动舱门至关闭位置时是弹性的，不但在达到关闭位置前存在一定的结构缓冲行程，同时，对服役期间舱门气动力引起的震动也有所缓解，最终减小对螺旋作动器刚性冲击，可延长螺旋作动器寿命；二是舱门总装时可通过结构变形量设计提高装配效率，降低成本，并且满足界面密封压缩量要求。本发明结构简洁，传力路径清晰，不仅可以减轻螺旋作动器硬碰硬带来的损伤，延长其使用寿命，同时也可以降低装配成本，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN112591071A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011496919.6
申请日：2020-12-17
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明属于民机舱门机构领域，提供了一种舱门提升开启破冰机构，具有与舱门结构铰接连接的闩轴，在闩轴上固定连接有闩摇臂；与口框结构固定连接的闩支座，闩支座包括闩功能表面结构和破冰功能表面结构；闩功能表面结构用于阻止舱门因惯性载荷产生的上窜运动，破冰功能表面结构仅在结冰状态下起作用。本机构通过闩机构实现舱门的破冰功效，不需要额外设计破冰机构，简化了舱门的机构形式，减少了零件数量，可以有效降低舱门的机构重量，并提高机构基本可靠性。机构简单，适用范围广。本发明机构传动关系简单，采用的都是常用并且非常成熟的典型机构，本发明可以推广应用到各类具有破冰要求的舱门上。
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公开(公告)号：CN118481411A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410692360.6
申请日：2024-05-31
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明提供一种飞机舱门防误操作机构，属于飞机舱门机构设计领域，导向件固定在机身口框上，摇臂组件下端连接弹簧组件，弹簧组件的作用力使防误操作机构始终保持上锁趋势。舱门提升过程，上部锁杆在外手柄的驱动下向上锁位旋转，摇臂组件与导向件始终贴合避免锁定；舱门开启过程，摇臂组件脱离导向件，锁组件互锁，止动件限位；舱门处于提升结束位，若防误操作机构出现卡滞，锁组件未形成互锁，舱门向外打开，摇臂组件在导向件引导下旋转，锁组件形成互锁。本发明锁定可靠，能防止开启状态下的舱门被误操作，且在机构发生卡滞情况仍能够发挥锁定作用，机构简单，不占用舱门内部空间，装配性好，可以广泛应用到各种类型的舱门上。
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公开(公告)号：CN110920903B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201911248168.3
申请日：2019-12-09
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种舱门通风口盖除冰机构，包括与舱门结构铰接的驱动轴，驱动轴一侧平行设置有传动轴，驱动轴外圆周固定连接有上曲柄，传动轴上固定连接有下曲柄和通风口盖，上曲柄和下曲柄位置对应，通过连杆将二者连接，传动轴与支撑曲柄中部区域铰接连接，支撑曲柄上端铰接有支座，支座与舱门结构固定连接，支撑曲柄底部连接有滚轮，滚轮一侧设有敲击支座，敲击支座与舱门结构固定连接，传动轴与压缩弹簧组件一端铰接连接。该机构除了可以实现通风口盖的正常开启外，还可以在结冰状态下，改变通风口盖的初始运动方向，使通风口盖的运动方向更利于破冰，并设有敲击机构，进一步提高通风口盖的除冰能力，从而保证通风口盖在结冰状态下也可以正常打开，有效降低了舱门无法正常开启的概率。
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公开(公告)号：CN108118999A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711392323.X
申请日：2017-12-21
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 一种集成电机作动筒的货舱门打开机构，包括有两个分别设置在舱门左右两侧的悬挂臂，悬挂臂上部通过支座与机身结构铰接连接，下部与下连杆一端铰接连接，下连杆另一端在舱门打开阶段与舱门结构铰接连接；两个悬挂臂与配合轴铰接连接，电机组件通过支座与机身结构铰接连接，作动筒与配合轴固定连接，通过作动筒的伸出或者缩回，带动配合轴运动，从而带动两个悬挂臂同步运动；上连杆一端与配合轴固定连接，另一端在舱门打开阶段与舱门结构铰接连接；上连杆、下连杆，两个悬挂臂以及舱门结构组成一套四杆机构。本发明通过上述结构，解决了现有技术中存在的传动环节多、部件复杂、装配繁琐的技术问题，提供了一种机构简洁、传动直接的货舱门打开机构。
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公开(公告)号：CN118481445A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410692364.4
申请日：2024-05-31
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明提供一种飞机舱门提升助力机构，属于民机舱门机构领域，具体为一种应用于民用飞机舱门上，可以在舱门提升过程中某一阶段提供阶段性精准助力的舱门提升助力机构。舱门结构上固定连接有助力滚轮，摇臂与舱门结构铰接连接，摇臂上固定连接有传动滚轮，叉形件与机身门框结构铰链连接，叉形件上设计有滑槽和助力臂，下方连接有弹簧组件，摇臂转动后带动传动滚轮进入滑槽内部并驱动叉形件转动，叉形件转动一定角度后，助力臂与助力滚轮接触，弹簧组件的弹簧力为舱门提升提供助力。本发明具有可以分段精准助力、占用空间小、助力效率高等优点，可以实现舱门提升过程中手柄力的平稳控制。
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公开(公告)号：CN117163287A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311150713.1
申请日：2023-09-07
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种灭火飞机投水舱门，属于飞机设计领域。本发明为两扇对开舱门结构，两侧设琴键铰链与机身结构铰接，舱门边缘设密封结构，两组打开机构对称布置在两侧舱门上方，包括与机身结构铰接的传动轴，曲柄与连杆连接在舱门与传动轴之间，两个传动轴端部铰接在同一作动器上，通过作动器的伸缩实现舱门的开合，两组闩机构对称布置在两侧舱门上方，包括与机身结构铰接的锁轴，锁轴中部设锁钩，与固定在舱门上的锁柱配合将舱门锁紧在关闭位置，另一作动器与两个锁轴配合，通过伸缩运动控制闩机构的锁定与解锁。本发明采用单作动器驱动双开门打开，机构同步性高；通过打开机构的传动角度设计，实现较小承载，提高了机构的安全性。
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