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公开(公告)号：CN109484665B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811531958.8
申请日：2018-12-14
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本发明涉及一种半堵塞式舱门航向自由调节机构，由调节组件和随动组件组成，调节组件的结构为：支座I为凵字型结构，支座I上设有航向调节传动机构I，随动组件的结构为：支座II为U字型结构，支座II上设有随动传动机构II，航向自由调节机构通过支座I和支座II连接舱门的主结构，通过调节传动机构I和随动传动机构II连接于悬挂臂，悬挂臂的另一端与机身口框连接。
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公开(公告)号：CN109484613B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811531893.7
申请日：2018-12-14
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明涉及一种由手柄直接驱动的舱门通风口机构，通风口面板底部固定连接有倾斜设置内手柄组件，通风口面板与内手柄组件的共同连接处与通风口轴连接，通风口轴与舱门结构铰接连接；在通风口轴的两端分别设有曲柄，曲柄的一端与通风口轴固定连接，另一端通过销轴铰接伸缩轴，伸缩轴的另一端与舱门结构固定设置的耳片铰接，在伸缩轴同轴设置压簧，且压簧的两端支撑在伸缩轴两侧的限位台上；压簧通过曲柄，将通风口面板压紧在舱门结构上。该机构将内手柄组件与通风口面板固定连接，省去了中间的传动机构，不仅提高传动精度，保证机构可靠运行，而且具有节省舱门空间，减轻重量的优点。
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公开(公告)号：CN109484665A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811531958.8
申请日：2018-12-14
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64F5/10
摘要： 本发明涉及一种半堵塞式舱门航向自由调节机构，由调节组件和随动组件组成，调节组件的结构为：支座I为凵字型结构，支座I上设有航向调节传动机构I，随动组件的结构为：支座II为U字型结构，支座II上设有随动传动机构II，航向自由调节机构通过支座I和支座II连接舱门的主结构，通过调节传动机构I和随动传动机构II连接于悬挂臂，悬挂臂的另一端与机身口框连接。
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公开(公告)号：CN105667757B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610199858.4
申请日：2016-04-05
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门，其构成为：在舱门内部的手柄轴上连接有外手柄机构，通风口机构与手柄轴联动，在手柄轴左右两端设置有锁机构，在锁机构上设置有能够检验手柄轴旋转位置的目视检测机构；手柄轴与闩轴联动，在闩轴的两端设置有闩机构；手柄轴上还联动有打开机构，打开机构中包括有与舱门铰接的曲柄II和与悬挂臂相连的打开机构连杆，联动舱门相对机身结构上下运动。该舱门处于机身收敛段，为双曲段舱门，具有安全性高，可操纵性强，通用性高的优点。
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公开(公告)号：CN106741833A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611242134.X
申请日：2016-12-29
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1423 , B64C1/14
摘要： 本发明公开一种上下打开式应急出口外手柄机构，采用手柄轴与外手柄主结构件铰接；驱动曲柄固接在手柄轴上；曲柄锁钩与外手柄主结构铰接，驱动曲柄与曲柄锁钩相互作用；连杆一端与曲柄锁钩连接，连杆另一端与曲柄一端连接；曲柄铰接在外手柄主结构件上，曲柄另一端通过插耳连杆与次级翻板的内侧相连；次级翻板与初级翻板铰接，在铰接位置处通过两个扭簧Ⅰ使初级翻板和次级翻板保持相对固定的位置；次级翻板与外手柄主结构件之间用两根拉伸弹簧相连；初级翻版铰接在外手柄主结构上，并在铰接位置处通过两个扭簧Ⅱ与外手柄主结构件保持相对固定的位置关系。解决了现有技术中存在的机构复杂程度高、重量大、功能不足、可靠性相对低等问题。
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公开(公告)号：CN105064841B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201510457201.9
申请日：2015-07-30
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明创造涉及一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构，悬挂臂上端面设有从动杆，从动杆上转动连接有连杆，连杆上转动连接有曲柄，曲柄另一端贯穿连接有扭力杆，扭力杆一侧设有长套筒，长套筒两端均设有扭力杆支撑座，扭力杆通过扭力杆支撑座与长套筒连接，扭力杆的另一端设有扭力杆支撑座，扭力杆支撑座的一侧连接有曲柄，曲柄另一侧设有短套筒，短套筒的另一侧设有扭力杆支撑座，曲柄上转动连接有细套筒，细套筒与扭力杆垂直，细套筒下方固定连接有螺杆，螺杆下端面固定连接有支座。采用纯杆系机构，通过扭力杆驱动四杆机构带动舱门，不但机构简单，而且操作简单，可靠性高，安装调试方便。
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公开(公告)号：CN105667757A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610199858.4
申请日：2016-04-05
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1415
摘要： 一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门，其构成为：在舱门内部的手柄轴上连接有外手柄机构，通风口机构与手柄轴联动，在手柄轴左右两端设置有锁机构，在锁机构上设置有能够检验手柄轴旋转位置的目视检测机构；手柄轴与闩轴联动，在闩轴的两端设置有闩机构；手柄轴上还联动有打开机构，打开机构中包括有与舱门铰接的曲柄II和与悬挂臂相连的打开机构连杆，联动舱门相对机身结构上下运动。该舱门处于机身收敛段，为双曲段舱门，具有安全性高，可操纵性强，通用性高的优点。
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公开(公告)号：CN105064841A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510457201.9
申请日：2015-07-30
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明创造涉及一种扭力杆式客机舱门打开驱动机构，悬挂臂上端面设有从动杆，从动杆上转动连接有连杆，连杆上转动连接有曲柄，曲柄另一端贯穿连接有扭力杆，扭力杆一侧设有长套筒，长套筒两端均设有扭力杆支撑座，扭力杆通过扭力杆支撑座与长套筒连接，扭力杆的另一端设有扭力杆支撑座，扭力杆支撑座的一侧连接有曲柄，曲柄另一侧设有短套筒，短套筒的另一侧设有扭力杆支撑座，曲柄上转动连接有细套筒，细套筒与扭力杆垂直，细套筒下方固定连接有螺杆，螺杆下端面固定连接有支座。采用纯杆系机构，通过扭力杆驱动四杆机构带动舱门，不但机构简单，而且操作简单，可靠性高，安装调试方便。
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公开(公告)号：CN109484613A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811531893.7
申请日：2018-12-14
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明涉及一种由手柄直接驱动的舱门通风口机构，通风口面板底部固定连接有倾斜设置内手柄组件，通风口面板与内手柄组件的共同连接处与通风口轴连接，通风口轴与舱门结构铰接连接，在通风口轴的两端分别设有曲柄，曲柄的一端与通风口轴固定连接，另一端通过销轴铰接伸缩轴，伸缩轴的另一端与舱门结构固定设置的耳片铰接，在伸缩轴同轴设置压簧，且压簧的两端支撑在伸缩轴两侧的限位台上；压簧通过曲柄，将通风口面板压紧在舱门结构上。该机构将内手柄组件与通风口面板固定连接，省去了中间的传动机构，不仅提高传动精度，保证机构可靠运行，而且具有节省舱门空间，减轻重量的优点。
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公开(公告)号：CN106741833B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201611242134.X
申请日：2016-12-29
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本发明公开一种上下打开式应急出口外手柄机构，采用手柄轴与外手柄主结构件铰接；驱动曲柄固接在手柄轴上；曲柄锁钩与外手柄主结构件铰接，驱动曲柄与曲柄锁钩相互作用；连杆一端与曲柄锁钩连接，连杆另一端与曲柄一端连接；曲柄铰接在外手柄主结构件上，曲柄另一端通过插耳连杆与次级翻板的内侧相连；次级翻板与初级翻板铰接，在铰接位置处通过两个扭簧Ⅰ使初级翻板和次级翻板保持相对固定的位置；次级翻板与外手柄主结构件之间用两根拉伸弹簧相连；初级翻板铰接在外手柄主结构件上，并在铰接位置处通过两个扭簧Ⅱ与外手柄主结构件保持相对固定的位置关系。解决了现有技术中存在的机构复杂程度高、重量大、功能不足、可靠性相对低等问题。
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