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公开(公告)号：CN108448200B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810169378.2
申请日：2018-02-28
申请人： 中航锂电(洛阳)有限公司 , 中航锂电技术研究院有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种动力电源系统的冷却方法及其系统，该方法采用液冷方式进行动力电源系统冷却，由电池管理系统(BMS)采集电源系统最高温度、最低温度并判断分析后，通过CAN通信将工作指令发送至液冷机，液冷机自检后根据液冷指令执行制冷/关闭/自循环的工作模式。其中，自循环的工作模式能够平衡电源系统温度，防止出现过大温差而导致的电池整体充放电性能和寿命的下降。本发明不但能够根据进水温度、出水温度自行调节液冷机功率输出，提高了效率节约了电能，而且保证了电源系统工作在最佳温度范围内，提高电源系统运行性能，从而提高电动汽车行驶里程。
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公开(公告)号：CN108878702A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810570446.6
申请日：2018-06-05
申请人： 中航锂电(洛阳)有限公司 , 中航锂电技术研究院有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
摘要： 本发明涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池模组。电池模组包括模组框架和设置在模组框架内的由电池单体排列形成的电池组，还包括对电池组进行加热和/或冷却的温度调节元件，所述模组框架的底部设置有安装口，电池组的底部暴露在安装口内，温度调节元件设置在安装口内并贴设在电池组的底面上。在模组框架的底部开设有安装口，技术人员可以直接将温度调节元件贴设在安装口内，由于模组框架能够对电池组进行支撑，技术人员可以不用在电池模组整体的底面来设置形成完全封闭的底板，温度调节元件直接与电池组的底部接触，减少了热传导的损失，减少了整体电池模组的装配件，使电池模组更加轻量化，并且加热或冷却的效果好。
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公开(公告)号：CN107901450A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711182260.5
申请日：2017-11-23
申请人： 中航锂电(洛阳)有限公司 , 中航锂电技术研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种电池箱及该电池箱、电池箱体的成型方法，电池箱体的成型方法包括以下步骤，1）将支撑件和玻璃纤维布放入电池箱体成型模具的设定位置处；2）通过热压成型工艺加工成电池箱体。与现有技术相比，通过热压成型的方法将玻璃纤维布和支撑件一体成型，工艺简单，结构强度高，散热性能、耐腐蚀性能、气密性能均得以提升，实现了电池箱轻量化，成本低，有利于规模化生产及普遍使用。
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公开(公告)号：CN109080468B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810678668.X
申请日：2018-06-27
申请人： 中航锂电(洛阳)有限公司 , 中航锂电技术研究院有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池领域，具体涉及一种带过充保护装置的电池模组的预警方法及系统。方案要点是：带有过充保护装置的电池单体通过串并联构成电池模组，电池单体中过充保护装置的翻转结构与正极片相连，位于负极片下方，当发生热失控时，过充保护装置触发，电池形成断路。电压采集线固定于导电排上，用于采集并联回路相邻两块电池之间的电压，并将电压信号传送至处理器。处理器用于接收电压采集线采集到的电压信号，根据电压值的大小判断导电排内电流是否增大，即并联回路的电流是否增大，从而判断是否已有单体电池发生了热失控，导致电池内部短路；若已发生热失控，则对电池模组做出停止工作的指令并发出报警信号。
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公开(公告)号：CN109080468A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810678668.X
申请日：2018-06-27
申请人： 中航锂电(洛阳)有限公司 , 中航锂电技术研究院有限公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池领域，具体涉及一种带过充保护装置的电池模组的预警方法及系统。方案要点是：带有过充保护装置的电池单体通过串并联构成电池模组，电池单体中过充保护装置的翻转结构与正极片相连，位于负极片下方，当发生热失控时，过充保护装置触发，电池形成断路。电压采集线固定于导电排上，用于采集并联回路相邻两块电池之间的电压，并将电压信号传送至处理器。处理器用于接收电压采集线采集到的电压信号，根据电压值的大小判断导电排内电流是否增大，即并联回路的电流是否增大，从而判断是否已有单体电池发生了热失控，导致电池内部短路；若已发生热失控，则对电池模组做出停止工作的指令并发出报警信号。
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公开(公告)号：CN108448200A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810169378.2
申请日：2018-02-28
申请人： 中航锂电(洛阳)有限公司 , 中航锂电技术研究院有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种动力电源系统的冷却方法及其系统，该方法采用液冷方式进行动力电源系统冷却，由电池管理系统(BMS)采集电源系统最高温度、最低温度并判断分析后，通过CAN通信将工作指令发送至液冷机，液冷机自检后根据液冷指令执行制冷/关闭/自循环的工作模式。其中，自循环的工作模式能够平衡电源系统温度，防止出现过大温差而导致的电池整体充放电性能和寿命的下降。本发明不但能够根据进水温度、出水温度自行调节液冷机功率输出，提高了效率节约了电能，而且保证了电源系统工作在最佳温度范围内，提高电源系统运行性能，从而提高电动汽车行驶里程。
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公开(公告)号：CN111710822A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010563589.1
申请日：2020-06-19
申请人： 中航锂电(洛阳)有限公司 , 中航锂电技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池模组，可以包括跨接电极连接件和邻接电极连接件，以便于实现间隔设置的电池之间的电连接、以及相邻设置的电池之间的电连接，进而实现电池模组中各电池的连接关系。并且，因跨接电极连接件部分地围绕邻接电极连接件，可以优化电池模组的结构，充分利用空间，从而有利于减少电池模组的体积。
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公开(公告)号：CN212517307U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021042580.8
申请日：2020-06-08
申请人： 中航锂电技术研究院有限公司 , 中航锂电(洛阳)有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/658
摘要： 本实用新型涉及电池领域，公开一种电池模组，包括：电池组件和位于所述电池组件端部的端板；所述电池组件包括：靠近所述端板的第一电池单元和远离所述端板的第二电池单元；所述第一电池单元包括：至少两个电池；所述第二电池单元包括：至少一个电池；其中，所述第一电池单元中，至少两个所述电池之间设有隔热装置；所述第一电池单元和所述第二电池单元粘接；至少具有以用于提高外部触发引起的电池模组热失控的安全性。
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公开(公告)号：CN212209641U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202021157902.3
申请日：2020-06-19
申请人： 中航锂电技术研究院有限公司 , 中航锂电(洛阳)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汇流组件的输出极及电池模组，通过对输出极的设置，可以实现充放电信号的传输，进而实现电池模组中电池的充电和放电。并且，由于在第二分部和第三分部的表面分别设置有第一绝缘涂层和第二绝缘涂层，从而可以增加输出极的绝缘防护性能，避免输出极与电池模组的外部壳体之间出现短路，提高电池模组的可靠性。此外，由于在第二分部和第三分部的表面分别设置有第一绝缘涂层和第二绝缘涂层，且绝缘涂层的制作方式较简单，制作方便，所以可以降低输出极的制作难度，同时降低制作成本。
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公开(公告)号：CN212161918U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020968407.4
申请日：2020-06-01
申请人： 中航锂电(洛阳)有限公司 , 中航锂电技术研究院有限公司
IPC分类号： H01M2/10
摘要： 本公开涉及电源技术领域，尤其涉及一种电池模块框架及电池模块，电池模块框架包括端板、侧板和隔板；端板与侧板连接形成外框；隔板包括与侧板所处平面平行的竖板、第一翻边和第一连接部，第一连接部设置于竖板两端和/或中间，第一翻边设置于第一连接部一侧边；端板开设有第一通槽，第一连接部固定连接在第一通槽中；端板和第一翻边可拆卸连接。本实用新型的电池模块框架中通过在隔板一侧加设翻边且翻边与端板连接以增加电池框架的连接紧固性。
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