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公开(公告)号：CN110513225B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910936321.5
申请日：2019-09-29
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控喷油器，涉及柴油机技术领域。所述电控喷油器包括喷油器本体和控制模块，喷油器本体，用于向气缸中喷油；控制模块，用于控制向喷油器本体供油，控制模块包括壳体、弹性组件、驱动组件和阀芯，壳体内设有第一燃油油路，第一燃油油路包括直径较大的第一腔体和直径较小的第二腔体，阀芯包括阀芯头和设置于阀芯头一侧的阀芯杆，阀芯头可滑动地设置于第一腔体中，并与第一腔体壁滑动密封，阀芯杆穿过第二腔体后与驱动组件抵接，阀芯头的另一侧与弹性组件抵接，阀芯头设有连通阀芯头两侧的节流孔。本发明提供的电控喷油器，通过阀芯头设置的节流孔能够分散高压燃油的冲击力，提高喷射的稳定性，延长了喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113482821B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110873097.7
申请日：2021-07-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及燃油发动机技术领域，尤其涉及一种超高压燃油喷射系统。该超高压燃油喷射系统包括：壳体、喷油嘴、活塞以及第一电磁阀。其中，壳体上设有第一进油口以及连通第一进油口的第一腔体，喷油嘴连通于第一腔体，活塞设置于壳体内，且与壳体形成有第二腔体和第三腔体，活塞的端部置于第一腔体内。第一电磁阀分别连通第二腔体、第三腔体、高压油箱以及低压油箱，第二腔体和第三腔体中的一个通过第一电磁阀连通于高压油箱，另一个通过第一电磁阀连通于低压油箱。该超高压燃油喷射系统可实现超高压燃油喷射，结构简单，无需止回阀可实现自动止回，且响应时间短，灵活性和通用性强。
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公开(公告)号：CN110513225A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910936321.5
申请日：2019-09-29
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控喷油器，涉及柴油机技术领域。所述电控喷油器包括喷油器本体和控制模块，喷油器本体，用于向气缸中喷油；控制模块，用于控制向喷油器本体供油，控制模块包括壳体、弹性组件、驱动组件和阀芯，壳体内设有第一燃油油路，第一燃油油路包括直径较大的第一腔体和直径较小的第二腔体，阀芯包括阀芯头和设置于阀芯头一侧的阀芯杆，阀芯头可滑动地设置于第一腔体中，并与第一腔体壁滑动密封，阀芯杆穿过第二腔体后与驱动组件抵接，阀芯头的另一侧与弹性组件抵接，阀芯头设有连通阀芯头两侧的节流孔。本发明提供的电控喷油器，通过阀芯头设置的节流孔能够分散高压燃油的冲击力，提高喷射的稳定性，延长了喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113482821A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110873097.7
申请日：2021-07-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及燃油发动机技术领域，尤其涉及一种超高压燃油喷射系统。该超高压燃油喷射系统包括：壳体、喷油嘴、活塞以及第一电磁阀。其中，壳体上设有第一进油口以及连通第一进油口的第一腔体，喷油嘴连通于第一腔体，活塞设置于壳体内，且与壳体形成有第二腔体和第三腔体，活塞的端部置于第一腔体内。第一电磁阀分别连通第二腔体、第三腔体、高压油箱以及低压油箱，第二腔体和第三腔体中的一个通过第一电磁阀连通于高压油箱，另一个通过第一电磁阀连通于低压油箱。该超高压燃油喷射系统可实现超高压燃油喷射，结构简单，无需止回阀可实现自动止回，且响应时间短，灵活性和通用性强。
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公开(公告)号：CN109162848B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811280940.5
申请日：2018-10-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02M51/06
摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种电控喷油器系统，包括喷油器本体、电磁阀和水平设置在所述喷油器本体上的传动装置，所述传动装置包括壳体和传动组件，所述壳体内设置有油道，所述壳体上连接有供油管路，所述油道分别与所述供油管路和所述喷油器本体的燃油油路相连通，所述电磁阀的开闭控制所述传动组件选择性地将所述供油管路与所述燃油油路连通或隔断。本发明提出的电控喷油器系统，将传动组件水平置于喷油器本体上，有效避免了由于补油、泄露不一而引起的传动组件开度不一致的现象，提高了电磁阀控制传动组件的执行效率，延长了电控喷油器系统的使用寿命，而且降低了加工和装配难度，降低了加工和制造成本。
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公开(公告)号：CN110332392A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910726366.X
申请日：2019-08-07
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及液压元件技术领域，公开一种接头连接结构。所述接头连接结构包括用于连通液压容器和管路的接头，液压容器外壳上设有第一凹槽，第一凹槽具有呈内圆锥面形的底面，底面的中部开设有连通于液压容器内腔的容器孔；接头上设有第一凸台，第一凸台具有呈弧面形的端面，端面的中部开设有贯穿接头的接头孔，底面抵接于端面上，容器孔正对接头孔且通过接头孔连通于管路。通过呈内圆锥面形的底面与呈弧面形的端面线接触，使得容器孔连通于接头孔，且由于线接触部的压强较高，使得线接触部能承受较高的液体压力，提升了接头的密封性能；若拆卸接头，只需将液压容器上的底面与接头上的端面相互脱离配合，十分方便，并不会造成相关零件的损伤。
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公开(公告)号：CN109162848A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811280940.5
申请日：2018-10-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02M51/06
摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种电控喷油器系统，包括喷油器本体、电磁阀和水平设置在所述喷油器本体上的传动装置，所述传动装置包括壳体和传动组件，所述壳体内设置有油道，所述壳体上连接有供油管路，所述油道分别与所述供油管路和所述喷油器本体的燃油油路相连通，所述电磁阀的开闭控制所述传动组件选择性地将所述供油管路与所述燃油油路连通或隔断。本发明提出的电控喷油器系统，将传动组件水平置于喷油器本体上，有效避免了由于补油、泄露不一而引起的传动组件开度不一致的现象，提高了电磁阀控制传动组件的执行效率，延长了电控喷油器系统的使用寿命，而且降低了加工和装配难度，降低了加工和制造成本。
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公开(公告)号：CN115680864A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211437510.6
申请日：2022-11-17
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本申请实施例提供了一种柴油机空冷器壳体及柴油机。通过设计一种柴油机空冷器壳体，空冷器壳体采用整体铸造成型，整体结构为框架结构，提高壳体结构强度；空冷器壳体采用多螺栓连接形式落座在机体上，螺栓在两个面分开布置，加强稳定性；壳体本体集成了增压润滑油回油通道、高温水流道、呼吸系统流道、空冷器进出口、防爆阀接口、空冷器泄放口及增压器连接螺栓孔，提高了空冷器壳体的功能集成度，进而提高了对空冷器壳体的利用率，有利于柴油机整体的小型化设计。
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公开(公告)号：CN221053807U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322846463.7
申请日：2023-10-23
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种柴油机输出端壳体，所述柴油机包括空冷器、进气系统和排气系统，所述柴油机输出端壳体包括底部承载结构和侧面罩壳结构，所述底部承载结构和所述侧面罩壳结构可拆卸连接，所述底部承载结构承接所述柴油机输出端的重量，所述侧面罩壳结构罩接于所述底部承载结构上，所述侧面罩壳结构设置于所述柴油机输出端的侧面。本实用新型还提供一种船舶。本实用新型柴油机输出端壳体采用分段式结构，将承压部分和罩壳部分独立，整体结构紧凑，便于前期吊装和后续的定期检修。
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公开(公告)号：CN210318931U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921271617.1
申请日：2019-08-07
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及液压元件技术领域，公开一种接头连接结构。所述接头连接结构包括用于连通液压容器和管路的接头，液压容器外壳上设有第一凹槽，第一凹槽具有呈内圆锥面形的底面，底面的中部开设有连通于液压容器内腔的容器孔；接头上设有第一凸台，第一凸台具有呈弧面形的端面，端面的中部开设有贯穿接头的接头孔，底面抵接于端面上，容器孔正对接头孔且通过接头孔连通于管路。通过呈内圆锥面形的底面与呈弧面形的端面线接触，使得容器孔连通于接头孔，且由于线接触部的压强较高，使得线接触部能承受较高的液体压力，提升了接头的密封性能；若拆卸接头，只需将液压容器上的底面与接头上的端面相互脱离配合，十分方便，并不会造成相关零件的损伤。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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