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公开(公告)号：CN110790123A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911201904.X
申请日：2019-11-29
申请人： 中船桂江造船有限公司
摘要： 本发明公开了甲板室吊装结构及吊装方法，涉及吊装施工技术领域，包括设置于甲板室侧壁上两两相对的甲板室窗口，所述甲板室窗口接近甲板室顶上部外壁竖直设置有连接耳板，所述两两相对甲板室窗口穿设有钢管，所述钢管外壁上竖直设置有与连接耳板相匹配固定连接的连接钢板，所述钢管两端部分别设置有吊码。本发明充分考虑了铝质甲板室的特点和控制吊运过程的反变形，而且其中的钢管可重复使用，因而减轻了工人的劳动强度，节约了材料成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN113911283A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111408966.5
申请日：2021-11-19
申请人： 中船桂江造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于船体轴系施工工艺缩短船舶建造周期的方法，涉及船舶建造领域，解决现有船舶建造工艺过程周期长的问题。方法包括：完成对主船体装焊、外板及主甲板火工矫正；完成对主船体密性试验报验；根据《设备压载布置图》对主船体进行压载；设置主船体的标杆观测点，每天固定时间监控主船体状态并做好记录；根据记录的主船体状态数进行船体轴系工序施工；在船体轴系工序施工过程中，进行上建分段上船台搭载工序施工，以及进行上建焊接、上建火工校正工序施工；在上建火工校正工序结束前完成船体轴系工序施工。本发明在船体轴系工序过程进行上建分段上船台搭载工序、上建焊接、上建火工校正工序，施工周期可以缩短15～20天。
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公开(公告)号：CN113911283B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111408966.5
申请日：2021-11-19
申请人： 中船桂江造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于船体轴系施工工艺缩短船舶建造周期的方法，涉及船舶建造领域，解决现有船舶建造工艺过程周期长的问题。方法包括：完成对主船体装焊、外板及主甲板火工矫正；完成对主船体密性试验报验；根据《设备压载布置图》对主船体进行压载；设置主船体的标杆观测点，每天固定时间监控主船体状态并做好记录；根据记录的主船体状态数进行船体轴系工序施工；在船体轴系工序施工过程中，进行上建分段上船台搭载工序施工，以及进行上建焊接、上建火工校正工序施工；在上建火工校正工序结束前完成船体轴系工序施工。本发明在船体轴系工序过程进行上建分段上船台搭载工序、上建焊接、上建火工校正工序，施工周期可以缩短15～20天。
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公开(公告)号：CN218431608U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222772905.3
申请日：2022-10-20
申请人： 中船桂江造船有限公司
IPC分类号： B63B13/00
摘要： 本实用新型公开了一种甲板漏水口快速排水装置，属于船舶制造的技术领域，该装置可以在甲板漏水系统的施工周期中使用，以便将未施焊的甲板漏水口附近积水进行引流，适用于不同口径的甲板漏水口，具有拆装方便、密封效果好的特点；包括接水筒和固定板，所述接水筒的顶部边缘设有密封片，所述接水筒内设有连接片，所述连接片的中部设有连接孔，所述固定板的中部设有通孔，所述的连接孔中设置有紧固螺钉，所述的紧固螺钉依次贯穿连接孔、甲板漏水口和通孔后伸出固定板上方，所述固定板的上方设有与紧固螺钉螺纹连接的螺母。
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公开(公告)号：CN211644308U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201922105212.7
申请日：2019-11-29
申请人： 中船桂江造船有限公司
摘要： 本实用新型公开了甲板室吊装结构，涉及吊装施工技术领域，包括设置于甲板室侧壁上两两相对的甲板室窗口，所述甲板室窗口接近甲板室顶上部外壁竖直设置有连接耳板，所述两两相对甲板室窗口穿设有钢管，所述钢管外壁上竖直设置有与连接耳板相匹配固定连接的连接钢板，所述钢管两端部分别设置有吊码。本实用新型充分考虑了铝质甲板室的特点和控制吊运过程的反变形，而且其中的钢管可重复使用，因而减轻了工人的劳动强度，节约了材料成本，提高了生产效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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