公开(公告)号：CN109851283A

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201910134071.3

申请日：2019-02-22

申请人： 中路高科(北京)公路技术有限公司 ,  齐鲁交通发展集团有限公司

发明人： 曹东伟 ,  杜荣杰 ,  张海燕 ,  董锐 ,  平树江 ,  夏磊 ,  于恒昌

IPC分类号： C04B26/26 ,  E01C7/26

摘要： 本发明涉及沥青及沥青混凝土领域，具体涉及一种橡塑合金改性沥青混凝土的施工方法。所述施工方法包括：(1)橡塑合金改性沥青混凝土的拌和：采用湿法拌和或干法拌和；(2)将拌合的橡塑合金改性沥青混凝土摊铺于路面的中上面层，进行碾压；(3)将经碾压后的路面在养生后，开放交通；该方法拓宽了沥青改性剂种类，施工方法简单便捷，工艺简化，降低改性成本，无需特殊设备，橡塑合金湿法施工工艺，较橡胶粉改性沥青可长距离运输，储存稳定性好，性能可达甚至超过传统SBS Ⅰ-D改性沥青混凝土的性能，高温性能更突出，且成本可降低10～20％；施工工艺简单，省去了改性沥青的制作过程，施工质量和施工效率有明显的提高。

公开(公告)号：CN111006925A

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201911268328.0

申请日：2019-12-11

申请人： 齐鲁交通发展集团有限公司 ,  山东大学

发明人： 高雪池 ,  杨光宇 ,  甄倩倩 ,  周宗青 ,  朱世超 ,  刘洪亮 ,  朱颖 ,  胡杰 ,  董锐 ,  岳秀鹏

IPC分类号： G01N1/28 ,  G01N1/36

摘要： 本发明涉及一种锚杆受力与加固机理实验试件制备装置及方法，包括：模具箱；固定架：能够与模具箱的顶部可拆卸连接，包括顶壁及固定在顶壁边缘处的侧壁，其中两个相对的侧壁上开设有矩形的第一通孔，第一通孔的上、下孔面上开设有多个凹槽，顶壁上开设有矩形的第二通孔，实验用锚杆能够通过第二通孔伸入模具箱中，第一通孔和第二通孔的轴线平行设置；固定杆：能够通过第一通孔穿过固定架开设第一通孔的两个相对的侧壁，固定杆上设置有与所述凹槽相匹配的凸条，凸条能够嵌入凹槽中，穿过第一通孔的相邻两个固定杆能够夹持固定实验用锚杆，采用本发明的试件制备装置能够有效避免振捣过程中锚杆的滑移倾斜，保证试件的制备质量。

公开(公告)号：CN109112938A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201811216623.7

申请日：2018-10-18

申请人： 山东大学 ,  齐鲁交通发展集团有限公司 ,  山东泰和公路工程有限公司

发明人： 蒋红光 ,  甄倩倩 ,  陈思涵 ,  朱世超 ,  王琪茹 ,  姚占勇 ,  朱颖 ,  曹让 ,  董锐 ,  侯智坚 ,  岳秀鹏 ,  张吉哲 ,  梁明

IPC分类号： E01C23/01 ,  E02D33/00 ,  G01C5/00

CPC分类号： E01C23/01 ,  E02D33/00 ,  G01C5/00

摘要： 本公开公开了一种路基内部分层变形实时监测系统及安装方法，包括沉降帽、表面防护盖、沉降板、软管、碳纤维杆、卡环基座、导线和位移传感器，沉降帽的上端设置表面防护盖，下端连接沉降板，沉降板上设置有若干位移传感器，且位移传感器的探针伸出沉降帽外，位移传感器的导线从沉降帽翼缘处引出，导线外套有软管；位移传感器的下端与多个碳纤维杆连接，碳纤维杆并排设置，且长度依次增加，且最长的碳纤维杆底端通过螺纹方式连接在设置在路基钻孔内的锚固端上，碳纤维杆上间隔设置有卡环基座，且卡环基座之间设置有波纹管，以容纳所述碳纤维杆。本公开能够测量多深度的土壤刚度,减少测量的时间和成本。

公开(公告)号：CN209114288U

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201821694476.X

申请日：2018-10-18

申请人： 山东大学 ,  齐鲁交通发展集团有限公司 ,  山东泰和公路工程有限公司

发明人： 蒋红光 ,  甄倩倩 ,  陈思涵 ,  朱世超 ,  王琪茹 ,  曹让 ,  朱颖 ,  刘舜 ,  董锐 ,  姚占勇 ,  岳秀鹏 ,  包佳佳 ,  张吉哲 ,  梁明

IPC分类号： E01C23/01 ,  E02D33/00 ,  G01C5/00

摘要： 本公开公开了一种路基内部分层变形实时监测系统及安装方法，包括沉降帽、表面防护盖、沉降板、软管、碳纤维杆、卡环基座、导线和位移传感器，沉降帽的上端设置表面防护盖，下端连接沉降板，沉降板上设置有若干位移传感器，且位移传感器的探针伸出沉降帽外，位移传感器的导线从沉降帽翼缘处引出，导线外套有软管；位移传感器的下端与多个碳纤维杆连接，碳纤维杆并排设置，且长度依次增加，且最长的碳纤维杆底端通过螺纹方式连接在设置在路基钻孔内的锚固端上，碳纤维杆上间隔设置有卡环基座，且卡环基座之间设置有波纹管，以容纳所述碳纤维杆。本公开能够测量多深度的土壤刚度,减少测量的时间和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN220301094U

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202320959020.6

申请日：2023-04-20

申请人： 山东高速基础设施建设有限公司 ,  中路高科(北京)公路技术有限公司 ,  交通运输部公路科学研究所

发明人： 杜荣杰 ,  平树江 ,  朱颖 ,  许斌 ,  董锐 ,  高奥东 ,  李月祥 ,  徐长靖 ,  范晓华 ,  吴国敬 ,  黄玮 ,  董鹏 ,  张宪忠

IPC分类号： E01C7/32 ,  E01C7/18 ,  E01C7/26

摘要： 本实用新型涉及道路工程技术领域，提供一种基于橡塑合金改性沥青的全厚式长寿命路面结构，包括由上至下依次铺设的第一橡塑合金改性沥青层、第二橡塑合金改性沥青层、橡塑合金改性沥青稳定碎石层、橡塑合金改性沥青抗疲劳层、改性乳化沥青透层、级配碎石基层和土基，第二橡塑合金改性沥青层大于第一橡塑合金改性沥青层的动态模量。本实用新型通过将橡塑合金改性沥青作为原料，缓解了橡塑污染问题，并通过各层次之间的合理设置，以及第二橡塑合金改性沥青层的动态模量大于第一橡塑合金改性沥青层的动态模量，进而能够延长路面寿命，维修费用较低，解决了现有技术中废旧橡塑材料污染环境以及现有路面结构寿命较短、维修成本较高的问题。