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公开(公告)号：CN118654554A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410997057.7
申请日：2024-07-24
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G01B5/18
摘要： 本申请涉及一种螺纹旋入深度检测工具及方法，其涉及铁路机车车辆管路系统的领域，检测工具包括多个检测部，多个所述检测部的宽度不同，所述检测部分别对应用于检测不同管径的管子的外露螺纹，所述管子的外露螺纹的宽度设为L1，所述检测部的宽度设为L2，所述L2＞L1。本申请检测工具通过其检测能力，只需选择合适的检测部，并通过目测即可判断管子的螺纹的入扣深度，无需复杂的测量设备和过程，能规范和统一管子的螺纹连接的完工状态，消除人为主观判断，提高检测结果的一致性和可靠性，使管子的螺纹连接的质量可控，能降低由于管子螺纹入扣量不足导致的泄漏问题发生率，提升车辆管路系统的稳定性和可靠性，降低运行风险和成本，通用性和适用性高。
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公开(公告)号：CN117249990A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311229313.X
申请日：2023-09-21
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了软性连接密封结构的拧紧工艺参数试验方法，涉及机械加工工艺技术领域。其中，该软性连接密封结构的拧紧工艺参数试验方法，包括：获取软性连接密封结构的参考扭矩；其中，所述参考扭矩包括：起始扭矩，弹性扭矩和最大许可扭矩；将密封结构件拧紧至所述起始扭矩；根据所述弹性扭矩将密封结构件按照第一预设分步拧紧至弹性扭矩，且所述第一预设分步之间按照第一预设间隔时间间隔。本发明，解决目前针对这种软性连接的拧紧工艺目前行业内无据可依，而且现场实际应用的扭矩控制法中，扭矩受到摩擦系数影响，导致轴向预紧力精度低，其可靠性是不可保证的问题。
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公开(公告)号：CN118602194A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410996558.3
申请日：2024-07-24
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： F16L37/12
摘要： 本发明公开了一种管路活接头密封结构，包括第一连接头、第二连接头、非金属垫片和金属密封环，第一、第二连接头通过锁紧螺母连接在一起；非金属垫片设置在第一、第二连接头之间，金属密封环包括扣于第二连接头近端上的内肩以及位于非金属垫片外周的内环面。本发明中，金属密封环可用于承担非金属垫片所必需的密封比压之外的多余密封比压，防止其被压溃导致第一、第二连接头发生硬接触造成的密封失效，在保证活接头密封性能的同时，显著提高非金属垫片的使用寿命，还能够与第一、第二连接头以及非金属垫片的外环面形成新的密封，进一步提高活接头的密封性能，并且在连接结构承受弯矩是保证连接结构的整体刚度。
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公开(公告)号：CN115839688A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211510675.1
申请日：2022-11-29
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G01B21/00
摘要： 本发明公开了一种铁路客车管系组装活接偏差检测工艺，该检测工艺包括以下步骤：S1、选用预设长度的管路一及管路二，并将带肩套管与活接件套管分别与管路一、管路二相连接；S2、将活接件套管及带肩套管的管路吊挂分别连接，并使活接件套管与带肩套管处于自然垂落状态；S3、将偏差检测工装立于活接件套管与带肩套管的最大偏差位置，并检测活接件套管与带肩套管的轴向偏差及径向偏差；S4、若轴向偏差及径向偏差检测合格后，利用扳手将活接件套管及带肩套管对正，并旋拧活接螺母。本发明通过结合现车测量点需求、人员使用需求制作完成，研制了活接偏差检测工装，制定了检测方法，可以对活接件套管及带肩套管径向以及轴向偏差量进行检测及控制。
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公开(公告)号：CN118936767A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410997014.9
申请日：2024-07-24
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G01M3/12
摘要： 本发明提供了一种检漏液组合物，所述检漏液组合物包括透明皂、沸水、自来水，所述透明皂、沸水、自来水的质量体积比为1±0.1(g)：0.006±0.0006(L)：0.06±0.006(L)。本发明还提供了一种上述检漏液的制备方法、使用方法，及其在铁路客车制动管路密封性检测中的应用。本发明的检漏液组合物成分简单、调配方便，有利于提升铁路客车制动管路检漏作业质量，满足经济性、适用性要求，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN106270925A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610870765.X
申请日：2016-09-30
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B23K9/00
CPC分类号： B23K9/0052
摘要： 本发明涉及枕梁焊接气管修复工艺，首先进行气座组成保压试验，如果合格，则不需要进行修复，如果不合格，则则进行Dg20气管裂纹判定，如果裂纹判定为可焊修，则对Dg20气管进行焊修，若裂纹判定为不可焊修，则沿Dg20气管漏点位置内侧将原管路切除，并将管口封堵，在气座Dg50气管上增设三通管，在气座管路附近增设Dg20气管与三通管连接，调整原供风管路，由向原Dg20管路供风改为向新Dg20管路供风。通过本发明方法可以对枕梁焊接气管修复，修复工序简单，易于操作，修复速度快，修复成本低廉，修复过程不用拆卸枕梁，两侧空气弹簧安装座的平面度不受影响。
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公开(公告)号：CN208729657U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821322636.8
申请日：2018-08-16
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于狭小空间管路的紧固工装，属于铁路客车维修技术领域。所述紧固工装包括扳手卡口、限位支撑卡、加长件和加长件旋柄；扳手卡口的一端设有第一开口，另一端设有第一安装孔，第一开口用于卡在接头螺母上且能带动接头螺母转动；限位支撑卡包括支撑片、固定于支撑片一个侧面的套筒、以及固定于支撑片另一个侧面的插杆，支撑片上设有第二开口，第二开口用于卡在管路上且能围绕管路转动，插杆用于安装在第一安装孔内，且插杆能带动扳手卡口同时转动，套筒内设有第二安装孔；加长件的一端用于安装在第二安装孔内，且加长件能带动限位支撑卡同时转动；加长件旋柄的一端设有配合部，另一端为手柄，配合部用于安装在加长件的另一端。
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