公开(公告)号：CN116794966A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202310879016.3

申请日：2023-07-17

申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司 ,  北京泰可斯科技有限公司

发明人： 韩新雨 ,  曹源 ,  檀骏 ,  武平平 ,  张伟 ,  刘彦芳 ,  肖阳俊 ,  王术梅

IPC分类号： G04R20/02

摘要： 本发明公开了轨道交通北斗安全授时系统、方法、电子设备及存储介质，该轨道交通北斗安全授时系统包括控制中心和若干个车站授时系统；所述控制中心与各车站授时系统通信，用于实现每一个所述车站授时系统与控制中心的时间同步；所述控制中心用于接收北斗卫星的时间信息，所述控制中心包括授时安全防护单元，用于授时安全的防护加固；该轨道交通北斗安全授时系统还包括类星授时系统，用于为轨道交通车站内部LTE通信设备提供时间信息；本发明实现授时安全防护加固、异常情况报警、抗干扰反欺骗功能，实现对信号、车辆等的同步授时。

公开(公告)号：CN116513262A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310505097.0

申请日：2023-05-06

申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司 ,  北京泰可斯科技有限公司

发明人： 高琦 ,  武平平 ,  杜警 ,  曹源 ,  卢昱昊 ,  王术梅 ,  岳旭东 ,  苗文丽 ,  林业 ,  刘彦芳

IPC分类号： B61K9/12 ,  B61L15/00 ,  B61L25/02 ,  G06F18/25

摘要： 本发明公开了一种基于列车多源融合感知系统的轮径动态校正方法，包括：在列车巡航阶段，选取一段时间T；在时间T内，分别通过多源感知设备和速传设备测量出列车的融合里程L1和速传L2，基于融合里程L1和速传L2的比较误差得出列车轮的修正直径Dg；通过多源感知设备测量列车的融合里程L1的步骤包括，步骤一，获取列车多种传感器的观测数据；步骤二，对多种传感器的观测数据进行时间配准；步骤三，对时间配准后的各观测数据进行野值剔除；步骤四，局部滤波后各观测数据分配不同权重后进行联邦滤波，输出融合结果。本发明大大减少了实体信标部署，无固定安装位置要求限制，校准时机灵活选择性强，可随时对轮径参数修正，校准精度高。