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公开(公告)号：CN113985160A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111143909.9
申请日：2021-09-28
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车自动车钩检测电路及装置，该电路包括：车钩状态检测模块、车钩动作控制模块和电源转换模块；车钩状态检测模块包括锁闭气缸状态检测单元、车钩伸出状态检测单元和车钩缩回状态检测单元；车钩动作控制模块包括车钩伸出控制单元和车钩缩回控制单元。通过车钩伸出控制单元控制自动车钩伸出，通过车钩缩回控制单元控制自动车钩的缩回，通过锁闭气缸状态检测单元、车钩伸出状态检测单元和车钩缩回状态检测单元判断自动车钩的伸出、缩回功能是否正常。本发明实施例能够在轨道列车自动车钩未装车的情况下，对自动车钩的电气功能进行检测。
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公开(公告)号：CN112985707A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911293979.5
申请日：2019-12-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，属于列车技术领域，包括以下步骤，第一阶段是在解钩气缸、电气钩头推送气缸、BP阀组、MRP阀组等部件组装完成后，使用专门设计的测试装置测试各子部件的组装质量；第二阶段在机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统组装完成后，测试系统性部件的气密性组装质量；第三阶段，在自动车钩及缓冲装置整体组装完成后，测试整机的气密性。本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，阶段型测试分为三个阶段，自动车钩及缓冲装置气密性试验分三个阶段检测，可确保一次合格，杜绝了返工的情况，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN112985707B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201911293979.5
申请日：2019-12-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，属于列车技术领域，包括以下步骤，第一阶段是在解钩气缸、电气钩头推送气缸、BP阀组、MRP阀组等部件组装完成后，使用专门设计的测试装置测试各子部件的组装质量；第二阶段在机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统组装完成后，测试系统性部件的气密性组装质量；第三阶段，在自动车钩及缓冲装置整体组装完成后，测试整机的气密性。本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法，阶段型测试分为三个阶段，自动车钩及缓冲装置气密性试验分三个阶段检测，可确保一次合格，杜绝了返工的情况，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN206442313U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621252969.9
申请日：2016-11-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供一种动车组辅助供电系统主电路，属于动车组辅助供电技术领域。该动车组辅助供电系统主电路包括：预充电电路、全桥中频隔离电路及逆变电路，其中，全桥中频隔离电路的第一端与预充电电路连接，全桥中频隔离电路的第二端与逆变电路的第一端连接；预充电电路用于向全桥中频隔离电路输入第一阈值的直流电压；全桥中频隔离电路用于将对输入的第一阈值的直流电压经过逆变、升压、整流及滤波得到第二阈值的直流电压，并将第二阈值的直流电压输入至逆变电路；逆变电路用于将输入的第二阈值的直流电压经过逆变，得到第三阈值的交流电压。本实用新型提供的动车组辅助供电系统主电路，提高了主电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN213005031U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021801186.8
申请日：2020-08-26
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本实用新型涉及动车组自动车钩领域，提供了一种对中气缸衬套的拆卸装置，包括螺栓和从左到右依次套设在螺栓上的阶梯套筒、气缸盖、摩擦环、套管和螺母，螺栓长度大于190mm且螺栓杆上螺纹长度大于55mm的六角头螺栓，其中螺栓强度为8.8级以上；阶梯套筒大径大于衬套的内径且小于衬套的外径；小径小于衬套内径；工艺气缸盖为回转件，其中外形和尺寸都与对中气缸中气缸盖相同，中部设有与螺杆相配合的通孔；有助于旋转的摩擦环；用于加长整体工装长度的套管；螺母规格为M10六角螺母，粗牙螺距为1.5mm；拆卸装置使用方便，省时省力，方便对中气缸衬套的拆卸，降低人力成本，同时减少因人工大力操作而误伤工件的概率，降低零件成本。
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