一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法

    公开(公告)号:CN112985707A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN201911293979.5

    申请日:2019-12-16

    IPC分类号: G01M3/26 G01M3/28 G01M3/08

    摘要: 本发明提供了一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法,属于列车技术领域,包括以下步骤,第一阶段是在解钩气缸、电气钩头推送气缸、BP阀组、MRP阀组等部件组装完成后,使用专门设计的测试装置测试各子部件的组装质量;第二阶段在机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统组装完成后,测试系统性部件的气密性组装质量;第三阶段,在自动车钩及缓冲装置整体组装完成后,测试整机的气密性。本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法,阶段型测试分为三个阶段,自动车钩及缓冲装置气密性试验分三个阶段检测,可确保一次合格,杜绝了返工的情况,提高了生产效率。

    一种轨道车辆维保策略优化方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118469551A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410650316.9

    申请日:2024-05-23

    摘要: 本申请提供一种轨道车辆维保策略优化方法、装置、设备及存储介质,涉及轨道车辆维保领域。该方法包括:获取轨道车辆的原始维保策略;根据预存的历史维修数据,分别对每种维保项点的原始维保周期进行周期优化,得到对应的维保项点的第一维保周期;根据每种维保项点的维保项点使用寿命,对每种维保项点的第一维保周期进行风险验证,并根据每种维保项点的风险验证结果,得到对应的维保项点的第二维保周期;根据每种维保项点的第二维保周期,得到轨道车辆的优化维保策略,以便于根据优化维保策略对轨道车辆进行维保。本申请的方法,解决了现有操作流程复杂、成本较高,以及一旦数据过少无法进行优化导致的轨道车辆维保策略优化效率低下的技术问题。

    一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法

    公开(公告)号:CN112985707B

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN201911293979.5

    申请日:2019-12-16

    IPC分类号: G01M3/26 G01M3/28 G01M3/08

    摘要: 本发明提供了一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法,属于列车技术领域,包括以下步骤,第一阶段是在解钩气缸、电气钩头推送气缸、BP阀组、MRP阀组等部件组装完成后,使用专门设计的测试装置测试各子部件的组装质量;第二阶段在机械钩头、车钩牵引杆气动系统和轴承座气动系统组装完成后,测试系统性部件的气密性组装质量;第三阶段,在自动车钩及缓冲装置整体组装完成后,测试整机的气密性。本发明提供的一种自动车钩及缓冲装置气密性试验方法,阶段型测试分为三个阶段,自动车钩及缓冲装置气密性试验分三个阶段检测,可确保一次合格,杜绝了返工的情况,提高了生产效率。

    一种城轨车辆中心销翻转安装装置

    公开(公告)号:CN218504397U

    公开(公告)日:2023-02-21

    申请号:CN202222101612.2

    申请日:2022-08-10

    IPC分类号: B25B27/00

    摘要: 本实用新型提供了一种城轨车辆中心销翻转安装装置,属于城轨车辆技术领域,包括主架、翻转架、固定螺栓及锁止销,主架设有翻转空间,翻转架安装于翻转空间内,且与主架转动连接;翻转架上设有容放空间和安装口,中心销的平面端与翻转架抵接,螺纹柱位于所述容放空间内,翻转架的下端设有定位槽,侧面上设有穿过各定位槽且与容放空间相连通的连接孔;固定螺栓螺纹连接于各螺纹孔内;固定螺栓的螺杆位于定位槽内,固定螺栓的螺杆设有与连接孔相对应的通孔;锁止销穿过连接孔和通孔,用于定位各固定螺栓和中心销。本实用新型提供的城轨车辆中心销翻转安装装置,提高中心销的安装效率,消除了安全隐患。

    一种轨道车辆用排风缓解阀及轨道车辆

    公开(公告)号:CN217623532U

    公开(公告)日:2022-10-21

    申请号:CN202222101514.9

    申请日:2022-08-10

    IPC分类号: B60T15/36 B61H11/06

    摘要: 本实用新型提供了一种轨道车辆用排风缓解阀及轨道车辆,属于轨道车辆技术领域,包括阀体、阀芯、连接杆及手柄,阀体设有进风口、出风口、排风口和操作口,阀芯上设有贯穿孔和两个排气流道,两个排气流道的下端开口均与排风口相对应,上端开口分别与进风口和出风口相对应;连接杆转动连接于操作口中,连接杆的下端与阀芯连接,手柄的一端与连接杆的上端连接,用于驱动连接杆和阀芯转动;驱动阀芯转动,贯穿孔与进风口、出风口相连通或者两个排气流道的上端开口分别与进风口、出风口相连通。本实用新型提供的轨道车辆用排风缓解阀,工作人员观察列车管压力即可确定缓解阀手柄是否复位,使车辆具有较好的制动能力,避免事故发生。