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公开(公告)号：CN110286316B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201910591501.4
申请日：2019-07-02
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本发明实施例公开了一种基于纯电感对拖的功率模块全功率测试方法及系统，其包括：通过3个电感负载和两组三相逆变桥电路构成三相逆变对拖结构；同步启动两组三相逆变桥电路以使得两组三相逆变桥电路各自输出相同频率、相位和幅值的三相正弦基波电压；在所述三相正弦基波电压达到功率模块额定电压后，改变其中一组三相逆变桥电路所输出的三相正弦基波电压的相位以增大两组三相逆变桥电路输出电压基波的相位差；在达到额定电流后，停止改变所述相位差直至达到功率模块热平衡，至此完成待测的功率模块在额定电压和额定电流工况下的功率试验。本发明对直流电源和三相负载要求较低；具有节能的优势；且大大提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN107508469B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201710896851.2
申请日：2017-09-28
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开一种中高压IGBT通用智能型驱动板，包括智能核心板、通用适配板和通用直流电源。针对不同电压等级与不同型号的IGBT驱动板检修时可通过在适配板上更改元器件连接方式或直接更换元器件来实现；智能核心板采用通用电路和可编程门极驱动电阻阵列，只需要更新相应的驱动程序，可实现不同电压等级与不同型号IGBT的驱动参数配置、通讯协议匹配以及故障信息记录和上传功能；通用直流电源输入输出设计为耐高压高频变压器隔离，以满足不同电压等级的绝缘要求，同时兼容直流和交流供电方式。实现了检修时不需要对整个驱动板进行重新开发，缩短了变流器与IGBT驱动的检修周期，降低了变流器检修成本。
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公开(公告)号：CN107508469A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710896851.2
申请日：2017-09-28
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
CPC分类号： H02M3/33561 , H02M1/32 , H02M3/33592
摘要： 本发明公开一种中高压IGBT通用智能型驱动板，包括智能核心板、通用适配板和通用直流电源。针对不同电压等级与不同型号的IGBT驱动板检修时可通过在适配板上更改元器件连接方式或直接更换元器件来实现；智能核心板采用通用电路和可编程门极驱动电阻阵列，只需要更新相应的驱动程序，可实现不同电压等级与不同型号IGBT的驱动参数配置、通讯协议匹配以及故障信息记录和上传功能；通用直流电源输入输出设计为耐高压高频变压器隔离，以满足不同电压等级的绝缘要求，同时兼容直流和交流供电方式。实现了检修时不需要对整个驱动板进行重新开发，缩短了变流器与IGBT驱动的检修周期，降低了变流器检修成本。
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公开(公告)号：CN110286316A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910591501.4
申请日：2019-07-02
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
IPC分类号： G01R31/28
摘要： 本发明实施例公开了一种基于纯电感对拖的功率模块全功率测试方法及系统，其包括：通过3个电感负载和两组三相逆变桥电路构成三相逆变对拖结构；同步启动两组三相逆变桥电路以使得两组三相逆变桥电路各自输出相同频率、相位和幅值的三相正弦基波电压；在所述三相正弦基波电压达到功率模块额定电压后，改变其中一组三相逆变桥电路所输出的三相正弦基波电压的相位以增大两组三相逆变桥电路输出电压基波的相位差；在达到额定电流后，停止改变所述相位差直至达到功率模块热平衡，至此完成待测的功率模块在额定电压和额定电流工况下的功率试验。本发明对直流电源和三相负载要求较低；具有节能的优势；且大大提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN207426982U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721259002.8
申请日：2017-09-28
申请人： 中车大连机车研究所有限公司
摘要： 本实用新型公开一种中高压IGBT通用智能驱动板，包括智能核心板、通用适配板和通用直流电源。针对不同电压等级与不同型号的IGBT驱动板检修时可通过在适配板上更改元器件连接方式或直接更换元器件来实现；智能核心板采用通用电路和可编程门极驱动电阻阵列，只需要更新相应的驱动程序，可实现不同电压等级与不同型号IGBT的驱动参数配置、通讯协议匹配以及故障信息记录和上传功能；通用直流电源输入输出设计为耐高压高频变压器隔离，以满足不同电压等级的绝缘要求，同时兼容直流和交流供电方式。实现了检修时不需要对整个驱动板进行重新开发，缩短了变流器与IGBT驱动的检修周期，降低了变流器检修成本。
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