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公开(公告)号：CN106011668A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610515278.1
申请日：2016-06-30
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： C22C38/18 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/06 , C22C38/16 , C21D6/00 , C21D1/28 , C21D1/18
CPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/18 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D6/00 , C22C38/06 , C22C38/16
摘要： 本发明公开了一种低合金铸钢，其各组分及其相对于所述低合金铸钢总重的重量百分比如下：碳0.20％～0.30％、硅0.20％～0.40％、锰0.95％～1.05％、磷≤0.020％、硫≤0.020％、铬0.45％～0.55％、镍0.50％～0.60％、钼0.35％～0.45％、铝0.02％～0.06％、铌0.01％～0.05％、铜≤0.20％，且须满足0.03％≤铝+铌≤0.09％；余量为铁及其他不可避免的元素。经正火处理和调质处理后的所述的低合金铸钢的性能为：抗拉强度≥931MPa，屈服强度≥793MPa，伸长率≥14％，断面收缩率≥30％，‑40℃的夏比V型冲击功≥35J，硬度范围为288HBW～325HBW。其具有优越的可焊性，通常可用于铁路机车车辆零部件的制备，如车钩钩体、钩舌、钩尾框等，也可用于其他同等机械性能要求的零部件。
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公开(公告)号：CN105908081A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610502550.2
申请日：2016-06-30
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
CPC分类号： C21C5/52 , C21C7/068 , C21D1/28 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/18 , Y02P10/216
摘要： 本发明涉及低合金铸钢及其冶炼方法、热处理方法和铁路机车零部件，属于合金钢技术领域。本发明公开的低合金铸钢的各组分及其相对于所述低合金铸钢总重的重量百分比为：碳0.19%～0.25%、硅0.30%～0.50%、锰0.90%～1.15%、磷≤0.030%、硫≤0.030%、铬0.19%～0.29%、钼0.13%～0.19%、铝0.02%～0.06%、以及钨0.02%～0.10%、铌0.01%～0.05%，且必须满足0.04%≤钨+铌≤0.12%；以及余量为铁和其他不可避免的元素。本发明的低合金铸钢按一定配比使用钨和铌来替代镍，在经过热处理后，可以作为B+级钢使用，并且，成本低。
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公开(公告)号：CN114107839A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111434448.0
申请日：2016-06-30
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： C22C38/44 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/48 , C22C38/42 , C21D6/00 , C21D1/28 , C21D1/18
摘要： 本发明公开了一种低合金铸钢，其各组分及其相对于所述低合金铸钢总重的重量百分比如下：碳0.20％～0.30％、硅0.20％～0.40％、锰0.95％～1.05％、磷≤0.020％、硫≤0.020％、铬0.45％～0.55％、镍0.50％～0.60％、钼0.35％～0.45％、铝0.02％～0.06％、铌0.01％～0.05％、铜≤0.20％，且须满足0.03％≤铝+铌≤0.09％；余量为铁及其他不可避免的元素。经正火处理和调质处理后的所述的低合金铸钢的性能为：抗拉强度≥931MPa，屈服强度≥793MPa，伸长率≥14％，断面收缩率≥30％，‑40℃的夏比V型冲击功≥35J，硬度范围为288HBW～325HBW。其具有优越的可焊性，通常可用于铁路机车车辆零部件的制备，如车钩钩体、钩舌、钩尾框等，也可用于其他同等机械性能要求的零部件。
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公开(公告)号：CN109161650B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811280538.7
申请日：2018-10-30
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及冶金领域，公开了一种低合金铸钢、制造方法及其应用。低合金铸钢按重量百分比计包括碳0.22％～0.29％、硅0.20％～0.40％、锰0.61％～0.79％、磷≤0.020％、硫≤0.015％、铬1.00％～1.10％、镍1.10％～1.20％、钼0.61％～0.81％、铝0.02％～0.06％、铌0.02％～0.05％；此外还含钨0.11％～0.21％，且须满足0.65％≤钼+0.26×钨≤0.90％；余量为铁及其他不可避免的元素。本发明的低合金铸钢能有效地抑制加热过程中奥氏体晶粒长大，细化晶粒，同时强化基体和提高了低温冲击韧性，并且低合金铸钢的强度和淬透性较好。本发明的低合金铸钢的制造方法用于制造上述的低合金铸钢。本发明的低合金铸钢能够用于制造铁路机车零部件。
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公开(公告)号：CN113789472A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111022271.3
申请日：2018-05-16
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/22 , C22C38/26 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D6/00 , C22C33/06
摘要： 本发明提供了一种合金铸钢、其制作方法及应用。以重量百分比计，该合金铸钢包括：碳0.12％～0.21％、硅0.15％～0.35％、锰1.21％～1.50％、磷≤0.035％、硫≤0.035％、铬≤0.25％、钼0.31％～0.56％、铝0.02％～0.04％、铌0.02％～0.04％，氮≤0.020％，余量为铁及其他不可避免的元素。具有上述组成的铸钢材料形成的铸钢，由于具有合适的碳、锰、钼和铬的含量，因此提高了铸钢的强度；同时通过控制其他元素在合适的含量与其进行配合，进而在不采用镍的前体下，不仅提高了铸钢强度而且提高了其低温韧性。
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公开(公告)号：CN110499452B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201810468514.8
申请日：2018-05-16
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种合金铸钢、其制作方法及应用。以重量百分比计，该合金铸钢包括：碳0.12%～0.21%、硅0.15%～0.35%、锰1.21%～1.50%、磷≤0.035%、硫≤0.035%、铬≤0.25%、钼0.31%～0.56%、铝0.02%～0.04%、铌0.02%～0.04%，氮≤0.020%，余量为铁及其他不可避免的元素。具有上述组成的铸钢材料形成的铸钢，由于具有合适的碳、锰、钼和铬的含量，因此提高了铸钢的强度；同时通过控制其他元素在合适的含量与其进行配合，进而在不采用镍的前提下，不仅提高了铸钢强度而且提高了其低温韧性。
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公开(公告)号：CN113789472B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111022271.3
申请日：2018-05-16
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/22 , C22C38/26 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D6/00 , C22C33/06
摘要： 本发明提供了一种合金铸钢、其制作方法及应用。以重量百分比计，该合金铸钢包括：碳0.12％～0.21％、硅0.15％～0.35％、锰1.21％～1.50％、磷≤0.035％、硫≤0.035％、铬≤0.25％、钼0.31％～0.56％、铝0.02％～0.04％、铌0.02％～0.04％，氮≤0.020％，余量为铁及其他不可避免的元素。具有上述组成的铸钢材料形成的铸钢，由于具有合适的碳、锰、钼和铬的含量，因此提高了铸钢的强度；同时通过控制其他元素在合适的含量与其进行配合，进而在不采用镍的前体下，不仅提高了铸钢强度而且提高了其低温韧性。
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公开(公告)号：CN113186465A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110453102.9
申请日：2016-06-30
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/48 , C21D1/25 , C21D1/28 , C21D6/00 , C22C33/06 , B61G9/20
摘要： 本发明涉及低合金铸钢及其冶炼方法、热处理方法和铁路机车零部件，属于合金钢技术领域。本发明公开的低合金铸钢的各组分及其相对于所述低合金铸钢总重的重量百分比为：碳0.23%～0.28%、硅0.20%～0.40%、锰0.80%～1.00%、磷≤0.020%、硫≤0.020%、铬0.45%～0.55%、镍0.50%～0.60%、钼0.15%～0.25%、铝0.02%～0.06%，以及钨0.02%～0.10%、铌0.01%～0.05%，且必须满足0.04%≤钨+铌≤0.12%；以及余量为铁和其他不可避免的元素。本发明的低合金铸钢含有按一定配比使用的钨和铌，在经过热处理后，可以作为E级钢使用，并且，具有优越的可焊性、良好的塑性和冲击韧性，且机械性能稳定性好。
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公开(公告)号：CN110499452A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810468514.8
申请日：2018-05-16
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种合金铸钢、其制作方法及应用。以重量百分比计，该合金铸钢包括：碳0.12％～0.21％、硅0.15％～0.35％、锰1.21％～1.50％、磷≤0.035％、硫≤0.035％、铬≤0.25％、钼0.31％～0.56％、铝0.02％～0.04％、铌0.02％～0.04％，氮≤0.020％，余量为铁及其他不可避免的元素。具有上述组成的铸钢材料形成的铸钢，由于具有合适的碳、锰、钼和铬的含量，因此提高了铸钢的强度；同时通过控制其他元素在合适的含量与其进行配合，进而在不采用镍的前体下，不仅提高了铸钢强度而且提高了其低温韧性。
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公开(公告)号：CN109161650A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811280538.7
申请日：2018-10-30
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及冶金领域，公开了一种低合金铸钢、制造方法及其应用。低合金铸钢按重量百分比计包括碳0.22％～0.29％、硅0.20％～0.40％、锰0.61％～0.79％、磷≤0.020％、硫≤0.015％、铬1.00％～1.10％、镍1.10％～1.20％、钼0.61％～0.81％、铝0.02％～0.06％、铌0.02％～0.05％；此外还含钨0.11％～0.21％，且须满足0.65％≤钼+0.26×钨≤0.90％；余量为铁及其他不可避免的元素。本发明的低合金铸钢能有效地抑制加热过程中奥氏体晶粒长大，细化晶粒，同时强化基体和提高了低温冲击韧性，并且低合金铸钢的强度和淬透性较好。本发明的低合金铸钢的制造方法用于制造上述的低合金铸钢。本发明的低合金铸钢能够用于制造铁路机车零部件。
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