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公开(公告)号：CN111278216B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201811476031.9
申请日：2018-12-04
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种PCB的散热与防焊接偏移的封装结构及其设计方法，该方法包括：设计时，在PCB板上放置元件封装后；选择顶层布线层，在元件封装的焊盘上，放置多个间隔排布的圆形焊盘，并标记为塞孔加工；选择顶层阻焊层，在多个间隔排布的圆形焊盘上放置多个间隔排布的隔离阻焊区，每个隔离阻焊区与圆形焊盘的中心重合并大于圆形焊盘。本发明基于提升SMD散热能力和杜绝焊接偏移两大问题，从设计源头出发，将此类SMD焊盘制作成元器件封装，同时进行散热开孔+阻焊隔离的方式，有效地实现了散热和防焊接偏移作用。
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公开(公告)号：CN114623209A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011458749.2
申请日：2020-12-11
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速箱，其特征在于，包括：依次传动连接的输入轴组件(1)、中间轴组件(2)和输出轴组件(3)；换挡组件(4)，所述换挡组件(4)包括换挡拨叉(41)和集成在所述换挡拨叉(41)上用于驱动所述换挡拨叉(41)移动的电控换挡机构，所述换挡拨叉(41)移动过程中能够与所述输出轴组件的不同挡位对应的齿轮接合。用换挡拨叉与电控换挡机构集成布置，并将电控换挡机构集成在自动变速箱内部，减少了箱体和安装部件，减小了自动变速箱的重量。
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公开(公告)号：CN111245302A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811430069.2
申请日：2018-11-28
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H02P5/46
摘要： 一种功能安全电机控制系统及用于新能源汽车的电机系统，该功能安全电机控制系统包括：MCU控制装置，其采用符合预设标准的ASIL-D级的双核芯片，用于根据所接收到的各功能单元所传输来的信号生成电机控制信号；电机驱动装置，其用于根据电机控制信号生成相应的电机驱动信号，电机驱动装置根据待驱动电机的功率的不同配置为第一电机驱动装置和/或第二电机驱动装置，其中，第一电机驱动装置的驱动功率大于第二电机驱动装置的驱动功率。本系统在硬件基础上进行了功能安全ASIL-D等级的构建，同时在保证系统功能和功能安全的前提下，针对系统的不同应用，可以最大程度地进行设计移植，在提升产品质量和安全的同时，简化了系统架构，降低了设计和后期维护成本。
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公开(公告)号：CN111278216A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811476031.9
申请日：2018-12-04
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种PCB的散热与防焊接偏移的封装结构及其设计方法，该方法包括：设计时，在PCB板上放置元件封装后；选择顶层布线层，在元件封装的焊盘上，放置多个间隔排布的圆形焊盘，并标记为塞孔加工；选择顶层阻焊层，在多个间隔排布的圆形焊盘上放置多个间隔排布的隔离阻焊区，每个隔离阻焊区与圆形焊盘的中心重合并大于圆形焊盘。本发明基于提升SMD散热能力和杜绝焊接偏移两大问题，从设计源头出发，将此类SMD焊盘制作成元器件封装，同时进行散热开孔+阻焊隔离的方式，有效地实现了散热和防焊接偏移作用。
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公开(公告)号：CN110968070B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201811147788.3
申请日：2018-09-29
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种ECU故障智能诊断系统，其包括：数据采集通信装置，其与待检测ECU连接，用于获取待检测ECU的实时工作状态参数；系统控制装置，其与数据采集通信装置连接，用于根据待检测ECU的实时工作状态参数和预设参考工作状态参数生成差异数据，根据差异数据确定待检测ECU是否存在故障。本系统能够实现整个诊断过程的完全智能化，在待检测ECU出现故障时，其能够自动、及时、准确地检测到该故障。同时，本系统还能够利用自身内部庞大的数据库来对待检测ECU的故障进行数据对比分析和故障定位，这样也就使得故障分析方式完全脱离了传统的故障排查方式，本系统相较于现有系统在智能化、低成本以及高效率等方面具有明显优势。
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公开(公告)号：CN111258289A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811457994.4
申请日：2018-11-30
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开一种用于新能源汽车控制器的全自动功能测试方法及装置，该方法步骤包括：S1.控制采集待测控制器的信息进行识别，识别到待测控制器的类型输出；S2根据识别到的待测控制器的类型，控制将待测控制器连接至预先构建的测试工装库中匹配的测试工装，以使用匹配的测试工装实现待测控制器测试时所需接口的自动连接；S3.根据识别到的待测控制器的类型，控制预先构建的测试程序库中匹配的测试程序对待测控制器执行所需功能测试；该装置包括类型自动识别模块、工装自动调用模块以及功能测试自动执行模块。本发明具有实现简单、智能化程度以及测试效率高、测试成本低，且能够适用于批量测试等优点。
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公开(公告)号：CN111257702A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811458057.0
申请日：2018-11-30
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车控制器的绝缘耐压测试系统，包括支撑台架、中央控制模块、绝缘耐压模块、工装切换连接模块；支撑台架上设置有带有仓门的密闭的测试仓；中央控制模块安装在支撑台架上，分别与绝缘耐压模块和工装切换连接模块连接，用于控制绝缘耐压模块产生测试信号，控制工装切换连接模块动作，并接收测试反馈信号；绝缘耐压模块安装在支撑台架上，用于产生测试信号；工装切换连接模块安装在测试仓内，用于固定被测器件，并通过测试探针将绝缘耐压模块产生的测试信号注入被测器件，对被测器件进行绝缘耐压测试，并将测试反馈信号传送给中央控制模块。具有可根据测试需求灵活调节测试环境，测试准确性好，安全性高，测试效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111257702B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201811458057.0
申请日：2018-11-30
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车控制器的绝缘耐压测试系统，包括支撑台架、中央控制模块、绝缘耐压模块、工装切换连接模块；支撑台架上设置有带有仓门的密闭的测试仓；中央控制模块安装在支撑台架上，分别与绝缘耐压模块和工装切换连接模块连接，用于控制绝缘耐压模块产生测试信号，控制工装切换连接模块动作，并接收测试反馈信号；绝缘耐压模块安装在支撑台架上，用于产生测试信号；工装切换连接模块安装在测试仓内，用于固定被测器件，并通过测试探针将绝缘耐压模块产生的测试信号注入被测器件，对被测器件进行绝缘耐压测试，并将测试反馈信号传送给中央控制模块。具有可根据测试需求灵活调节测试环境，测试准确性好，安全性高，测试效率高等优点。
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公开(公告)号：CN113829876A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010580934.2
申请日：2020-06-23
申请人： 中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车弹性传动系统，包括驱动部件、传动轴和驱动桥主减速器，所述驱动部件与所述传动轴之间、或所述传动轴与所述驱动桥主减速器之间设有弹性传动机构，所述弹性传动机构包括传动轴突缘叉、突缘、以及弹性衬套组件，所述传动轴突缘叉和突缘沿周向设有多个紧固件安装孔，所述弹性衬套组件设于所述紧固件安装孔中，弹性衬套组件中穿设有用于锁紧所述传动轴突缘叉和突缘的紧固件。本发明进一步提供一种包含上述弹性传动系统的新能源汽车。本发明具有结构简单、紧凑，能够有效的缓解扭矩冲击，隔离并衰减扭矩波动等优点。
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公开(公告)号：CN110968070A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147788.3
申请日：2018-09-29
申请人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种ECU故障智能诊断系统，其包括：数据采集通信装置，其与待检测ECU连接，用于获取待检测ECU的实时工作状态参数；系统控制装置，其与数据采集通信装置连接，用于根据待检测ECU的实时工作状态参数和预设参考工作状态参数生成差异数据，根据差异数据确定待检测ECU是否存在故障。本系统能够实现整个诊断过程的完全智能化，在待检测ECU出现故障时，其能够自动、及时、准确地检测到该故障。同时，本系统还能够利用自身内部庞大的数据库来对待检测ECU的故障进行数据对比分析和故障定位，这样也就使得故障分析方式完全脱离了传统的故障排查方式，本系统相较于现有系统在智能化、低成本以及高效率等方面具有明显优势。
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